翻倍上調(diào)進口車回收費致失去競爭力，八百多家中國車展廳在俄關(guān)閉

內(nèi)容提要：

2025年中國汽車出口整體增長21%，但對俄出口暴跌45.4%，出口額下降44.3%，導(dǎo)致兩年內(nèi)838家中國汽車展廳關(guān)閉。俄羅斯官方歸因于擴張過快與經(jīng)營成本上漲，實際主要系俄大幅翻倍上調(diào)進口車回收費，致中國車價格暴漲、競爭力喪失，本土車銷量激增64.2%。俄未來擬繼續(xù)提高回收費，進一步抑制中國車進口。

一、2025年中國車出口大幅增長21%，但對俄羅斯出口暴跌近一半。

2025年，中國商品出口比上一年增長5.5%，但對俄出口卻從2024年的1155億美元下降至1033億美元，下降了10.4%，結(jié)束了俄烏戰(zhàn)爭以來大幅增長的趨勢——2023年對俄出口暴漲46.9%，2024年增長4.1%。

中國汽車對俄羅斯出口，可能是所有類別中下降幅度最大的類別。

根據(jù)中國乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)，2025年中國汽車工業(yè)共生產(chǎn)和銷售了3440萬輛汽車。這比2024年的3144萬輛增長了9%。其中近80%在國內(nèi)市場銷售，達2730萬輛，比上一年增長7%；超過20%的汽車出口，出口量同比增長21%至710萬輛。

在對全球的汽車出口大幅增長21%的同時，2025年中國對俄羅斯的汽車出口量卻比上一年下降了45.4%至63.23萬輛（海關(guān)總署的數(shù)據(jù)）。而2023年和2024年，中國對俄羅斯汽車出口分別大幅增長了459%和21.9%。

對俄羅斯汽車出口額的下降同樣劇烈，從2024年的152億美元降至84.6億美元，下降了44.3%。

二、俄羅斯進口的中國車減半，導(dǎo)致兩年內(nèi)838家中國汽車展廳被關(guān)閉。

中國對俄羅斯汽車出口大幅下降，帶來了嚴重的在俄羅斯的中國汽車終端的損失。由于這些銷售終端在中國對俄汽車暴漲的2023和2024年才開始建立，汽車終端的損失意味著俄羅斯的中國汽車經(jīng)銷商投資于銷售終端的成本遠未收回。

1月20日，俄羅斯國有的財經(jīng)媒體《生意人報》報道稱，在2024年俄羅斯銷售中國汽車品牌的經(jīng)銷商數(shù)量大幅減少643家，下降19%之后，2025年俄羅斯的中國汽車經(jīng)銷商數(shù)量又減少了195家至2600家，比2024年下降了7%。中國品牌在俄羅斯經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中的份額從67%降至64%。

2024年至2025年俄羅斯突然關(guān)閉838家中國汽車銷售終端，平均每天都有門店摘牌，主要原因是中國車銷量大幅下滑。

俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司自租進口關(guān)系主管亞歷山大·科爾涅夫告訴《生意人報》，去年大約四分之一銷售中國汽車的經(jīng)銷商關(guān)閉或更名。已有100多家汽車零售商停止從中國采購車輛，轉(zhuǎn)而與國內(nèi)組裝商合作，生產(chǎn)本地制造的車型。

三、俄羅斯官方認為，中國車展廳大量關(guān)閉是因為近年來過快擴張和經(jīng)營費用上漲。

俄羅斯汽車經(jīng)銷商協(xié)會（ROAD）將中國品牌經(jīng)銷商數(shù)量的減少歸因于近年來過快的擴張，此前中國汽車制造商在俄烏戰(zhàn)爭導(dǎo)致西方品牌退出后迅速進入俄羅斯市場。

ROAD告訴《生意人報》，許多中國品牌對真實消費者需求和經(jīng)銷商業(yè)務(wù)經(jīng)濟缺乏清晰理解，促使一些制造商調(diào)整策略，部分經(jīng)銷商在2025年參與縮減。

協(xié)會還指出，借貸成本上升、租金上漲、物流費用和工資上升，以及消費者需求減弱，這些因素都影響了該行業(yè)。

總體來看，去年俄羅斯各品牌共開業(yè)678家汽車經(jīng)銷商，較2024年減少近47%，763家展廳關(guān)閉，比去年同期減少22.6%。經(jīng)銷商總數(shù)減少了85家，降至4,070家。

根據(jù)Avtostat的數(shù)據(jù)，2025年俄羅斯整體汽車市場萎縮了近16%，總銷量降至133萬輛。其中，在中國車減少45.4%的同時，俄羅斯本土汽車銷售從2024年的42.5萬輛增加到69.77萬輛，暴漲64.2%。

四、實際上中國汽車在俄羅斯市場大起大落，主要原因是俄羅斯為抑制中國車而大幅上調(diào)進口汽車回收費。

從數(shù)據(jù)表面看，ROAD給出的原因似乎不錯。但進一步分析進口自中國的汽車銷售大幅下降、俄羅斯本土生產(chǎn)的汽車銷售大幅增長的原因，則源于俄羅斯自2024年下半年開始的進口汽車回收費，這是俄羅斯藏在回收費后面的小算盤。

2023年俄羅斯從中國進口的汽車暴增459%，令俄羅斯人眼紅。他們的國家杜馬以扶持本土汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、升級為由，大幅增加進口車回收費政策，以遏制從中國進口的汽車增長。

2024年下半年，俄羅斯將進口汽車回收費從按排量收取，改成按車輛價值的15%收取， 這一招導(dǎo)致從中國進口的汽車每輛得多掏三四千美元。2025年1月俄羅斯再次翻倍上調(diào)進口車輛回收費，每輛車的回收費平均提高到7500美元一輛，占車價的四分之一左右，主要針對乘用車，這一招導(dǎo)致中國車在俄羅斯的售價暴漲，普通中國車價格直接追上德國車。與此同時，俄羅斯監(jiān)管部門還攔住幾款中國卡車不讓賣，說車輛安全存在問題。結(jié)果，2025年一季度中國出口到俄羅斯的汽車斷崖式下降了44%。

根據(jù)俄羅斯2026年的預(yù)算法案，2026年俄羅斯計劃在俄烏戰(zhàn)爭期間第三次提高進口汽車回收費，他們計劃未來三年靠汽車回收費獲得729億美元的收入，年均243億美元，按2025年進口汽車65萬輛計算每輛高達3.73萬美元的回收費，必然導(dǎo)致從中國進口的汽車繼續(xù)大幅下降，沒有了進口車，從哪去收取回收費呢？

【作者：徐三郎】