河南
快科技1月22日消息，今日，華為常務董事、產(chǎn)品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東發(fā)文"科普"汽車風阻系數(shù)，強調(diào)這一易被忽略的參數(shù)是影響電動車續(xù)航的關鍵 "殺手"。
余承東指出，大家選車可以多留意風阻系數(shù)。車輛120km/h時，風阻消耗能量可達70%！
他進一步解釋稱：同等電池容量，風阻系數(shù)只差一點點，續(xù)航會相差幾十公里。智界R7 做到了大空間和低風阻兼得，非常值得體驗！
值得一提的是，他特別推薦了智界 R7，稱其實現(xiàn)了大空間與低風阻的兼得優(yōu)勢，并在博文下方附上驗證該車型超低風阻系數(shù)收益的專業(yè)實驗視頻。
據(jù)其援引智界汽車官方介紹，智界R7近日在中汽研專業(yè)風洞中取得一項關鍵認證，其純電Ultra版在120km/h、23℃的測試工況下，實測風阻系數(shù)僅為0.217。
事實上，這并非余承東首次聚焦風阻話題。在2025年10月，余承東就曾發(fā)視頻詳解汽車"續(xù)航殺手"—— 風阻。
當時，他就曾表示，當車速跑到 120km/h，風阻消耗的能量可占總能耗的70% 以上。
余承東還介紹了一個公式：風阻 =（車速 x 風阻系數(shù) × 迎風面積 × 空氣密度）。
視頻中，余承東還舉例展示了車速在 80km/h、100km/h、120km/h 時，風阻在指數(shù)的增長。
其中，車速從 80km/h 提升至 120km/h，增幅僅 0.5 倍，風阻力卻陡增至 2.25 倍；
而以兩款同電池容量車型為例，風阻系數(shù) 0.23 的車型高速續(xù)航可達 500 公里，而系數(shù) 0.27 的車型續(xù)航僅約 420 公里。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
