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節(jié)氣門位置傳感器,是檢測節(jié)氣門開度與開合速度,將信號傳給ECU,調(diào)節(jié)噴油、點火提前角的核心依據(jù),同時控制怠速、換擋等工況。
損壞出現(xiàn)的故障:
1. 怠速不穩(wěn)、怠速高或低,無緣無故熄火;
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2. 加速無力、油門響應遲滯,踩油門轉(zhuǎn)速上升慢;
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3. 油耗增加,噴油邏輯因信號錯誤紊亂;
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4. 車輛闖動、自動擋換擋頓挫,ECU無法精準匹配換擋時機;
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5. 發(fā)動機故障燈點亮,ECU檢測信號異常并存儲故障碼;
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6. 極端情況出現(xiàn)油門發(fā)卡、轉(zhuǎn)速忽高忽低,甚至無怠速。
氣門位置傳感器檢測方法,用萬用表判斷好壞。
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斷電操作(拔下車鑰匙、斷開電瓶負極),拔下傳感器插頭,萬用表調(diào)到電阻檔或通斷檔。
車型不同針腳不同,先看傳感器/車輛維修手冊確認電源、信號、搭鐵、怠速或全開腳。
一、檢測傳感器內(nèi)部電阻 ,判斷是否損壞
1. 找到傳感器上怠速觸點和搭鐵腳,節(jié)氣門完全關(guān)閉時,兩針腳間應導通(電阻趨近0);節(jié)氣門稍打開,立即斷開(電阻無窮大),否則觸點失效。
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2. 找到節(jié)氣門開度信號腳和搭鐵腳,緩慢轉(zhuǎn)動節(jié)氣門軸(模擬踩油門),兩針腳間電阻應連續(xù)、平穩(wěn)增大,無跳變、無斷阻、無阻值忽高忽低,否則傳感器滑變電阻磨損,需更換。
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3. 檢測全開觸點,部分車型有,節(jié)氣門完全踩到底時,兩針腳應導通,回位后斷開,否則全開信號異常。
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二、檢測線路通斷,線束是否斷路/短路
1. 斷路:萬用表調(diào)通斷檔,一端接傳感器插頭對應針腳,另一端接ECU側(cè)插頭同定義針腳,應導通(蜂鳴),無蜂鳴則線束斷路。
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2. 短路:萬用表調(diào)電阻檔(大阻值檔),檢測傳感器插頭電源腳/信號腳與搭鐵腳間電阻,應無窮大,若阻值過小則線束短路。
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三、上電檢測,需謹慎
僅適用于12V低壓供電的,嚴禁正負極接反:
1. 給傳感器電源腳+搭鐵腳通12V/5V低壓電(按手冊要求),萬用表調(diào)電壓檔接信號腳+搭鐵腳。
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2. 緩慢轉(zhuǎn)動節(jié)氣門,信號電壓應從0.5V左右(怠速)平穩(wěn)升至4.5V左右(全開),無電壓跳變、無電壓為0/12V,否則傳感器信號輸出異常。
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四、檢測結(jié)論
1. 電阻跳變、通斷異常,傳感器本體損壞,直接更換;
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2. 傳感器本體正常,線路通斷或短路,檢修線束、插頭,多為插頭氧化、針腳松動;
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3. 上電后電壓無變化或跳變,傳感器內(nèi)部電路故障,更換。
注意
1. 檢測時避免用力掰扯針腳、線束,防止二次損壞;
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2. 插頭氧化可先用酒精擦拭針腳,裝復后重試,部分偶發(fā)故障可排除;
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3. 若萬用表檢測無問題,但車輛仍報故障,需檢查ECU端信號接收是否正常。
以上就是節(jié)氣門損壞所出現(xiàn)的所有故障和如何檢測它的好壞。
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