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      移動A股市值逆市承壓,新一屆董事會面臨大考!

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      2025年,

      A股在結構性牛市中高歌猛進,

      上證指數全年漲幅超18%,

      創業板指漲幅近50%。

      然而,

      三大運營商卻集體“掉隊”,

      其中中國移動A股全年跌幅約一成,

      表現墊底,

      更在2025年末被剔除出上證50指數,

      成為資金“減配”的對象。

      股價上也是理想很豐滿、現實很骨感

      從10月28日收盤106.66元

      但最新(1月23日)收盤95.38元,

      區間跌幅約10.58%

      顯著弱于同期大盤及通信板塊


      雖然股價趨勢扭轉并非一朝一夕

      但新一屆董事會和領導班子

      顯然要面臨嚴峻挑戰

      1、市值管理:從“可選項”到“必答題”

      近年來,

      市值管理已成為國資央企的“硬任務”。

      2024年1月,

      國資委明確將市值管理成效納入央企負責人考核。

      同年12月,

      又印發專門意見,

      要求用好并購重組、

      回購增持、現金分紅等“工具箱”,

      并將市值管理提升為長期戰略。

      對央企控股上市公司而言,

      市值不僅是“面子”,更是“里子”。

      它直接關系到國有資本保值增值、再融資能力、

      產業整合空間,

      乃至在關鍵領域的戰略地位。


      中國移動作為A股市值第二大的央企,

      其市值表現具有風向標意義,

      做好市值管理

      是必須扛起的政治責任與經營責任。

      2、市值之殤:為何“現金牛”跌跌不休?

      中國移動并非經營不善。

      2025年前三季度,

      公司營收近8000億元,

      歸母凈利潤超1100億元,

      ROE維持在8%以上,

      現金流與分紅能力穩定。

      其承諾將分紅率提升至75%以上,

      按當前股價計算,

      A股股息率接近5%,屬典型“高股息藍籌”。

      但市場為何“用腳投票”?

      核心在于增長預期——

      傳統業務見頂:個人市場收入下滑,ARPU值(用戶平均收入)持續走低,市場擔憂其“現金牛”業務已至天花板。

      新興業務待驗:算力網絡、AI等新業務雖布局積極,但盈利模式和規模化效應尚未被市場充分認可,難以支撐高估值。

      指數調整沖擊:被剔除出上證50指數,引發被動資金集中減持,放大了股價跌幅。

      資金偏好轉移:A股資金在2025年明顯流向AI、新能源等高成長板塊,對增長放緩的運營商板塊配置意愿降低。

      3、投資收益豐收,市值管理缺失

      與中國移動在資本市場“被冷落”

      形成鮮明對比的,

      是其自身投資業務的“盆滿缽滿”。

      通過“直投+基金”模式,

      中國移動投資規模超2100億元,

      覆蓋超500家企業。

      其投資版圖精準卡位AI、算力等核心賽道,

      斬獲頗豐——

      摩爾線程:科創板上市,賬面回報超14倍。

      超聚變:作為第二大股東,持股市值估算達百億量級。

      其他:參股科大訊飛、大華股份等,均帶來可觀浮盈。


      2024年,

      中移投資公司凈利潤超百億,

      成為集團重要利潤來源。

      這揭示了一個尖銳矛盾:

      中國移動在產業投資上是精明的“獵手”,

      但在自身A股的市值管理上,

      卻像“不會打扮的富翁”。

      如何將產業投資的成功,

      轉化為資本市場對上市公司價值的重估,

      是陳忠岳必須解決的核心課題。

      4、他山之石:中國衛通的啟示

      中國衛通的“一月翻倍”提供了市場視角。

      2025年12月至2026年1月,

      其股價漲幅近一倍,

      市值一度超越中國聯通。

      但背后是基本面與估值的嚴重背離:

      2025年前三季度,其營收僅18.5億元,

      凈利潤同比下滑超40%,

      市盈率卻高達600多倍。


      這對中國移動而言,啟示有兩點:

      講好“新故事”:

      市場愿意為“衛星互聯網”等新故事支付高溢價,

      中國移動需將“算力網絡”、

      “AI+信息服務”的藍圖

      講得更清晰、更具象。

      避免“概念透支”:

      中國衛通已提示股價脫離基本面,

      有“擊鼓傳花”風險。

      中國移動應堅持價值創造,

      避免淪為純題材炒作。

      5、破局之道:對新一屆董事會的幾點建議

      重塑增長敘事:

      將“連接+算力+能力”的故事具體化,

      清晰展示新業務的收入、

      利潤貢獻時間表,

      并加強與資本市場的溝通,

      扭轉“傳統運營商”的刻板印象。

      升級股東回報:

      在75%分紅率的基礎上,

      探索“特別分紅”等機制,

      并研究在股價非理性下跌時啟動回購,

      向市場傳遞信心。

      善用資本工具:

      研究將旗下高增長潛力業務

      (如移動云、部分投資標的)

      分拆上市的可能性,實現價值釋放。

      同時,通過并購重組補強產業鏈短板。

      優化內部治理:

      將市值管理納入公司長期戰略和考核體系,

      并加強ESG管理,

      提升公司在可持續發展維度的估值溢價。


      新一屆董事會面臨的“困境”,

      并非某個人和大家的能力之殤,

      而是傳統央企在新時代資本市場

      必須經歷的“成長之痛”。

      從“會賺錢”到“會市值管理”,

      是中國移動必須跨越的關口。

      這既是對新任董事長的考驗,

      也是中國移動從“電信巨頭”

      向“科技型世界一流企業”轉型的必經之路

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