特斯拉Robotaxi啟動全無人運營，但被網友吐槽是“障眼法”

杰西卡 發自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

Robotaxi上路不到一年就去安全員，還得是“馬斯克”速度。

馬哥本人宣布了這一里程碑時刻——特斯拉Robotaxi，開始啟動全無人服務。

外界一片歡呼雀躍，特斯拉的股價登時上漲了4%，更有網友已經火速體驗上了。

不過，也有人從乘車視頻里發現了端倪：

這車真是完全無人的嗎？怎么看起來像是“障眼法”啊？

特斯拉Robotaxi宣布去安全員

馬斯克在社交媒體平臺X上發帖，宣布了新進展：

特斯拉Robotaxi，剛剛在奧斯汀啟動全無人服務，車內沒有安全監控員。祝賀特斯拉AI團隊！

剛好趕上最近急著下場搶人、組建「AI人才狙擊隊」，馬斯克還順帶打了一波招聘廣告，邀請對“解決現實世界AI問題”感興趣的工程師前來加入。

關注自動駕駛的朋友都知道，對于一家做Robotaxi的公司而言，去掉安全員的公開運營，無疑是一個重要的里程碑時刻。

而特斯拉的特別之處在于，其每一階段的部署都非常迅速：

去年6月，特斯拉才首次在美國奧斯汀推出Robotaxi服務，起初只面向少數乘客開放；逐步面向公眾運營、擴大運營范圍到加州灣后，去年12月才開始進行去安全員測試……到現在開放全無人服務，滿打滿算8個月歷程。

并且特斯拉目前還是首家只采用攝像頭、不用激光雷達或雷達，并已向公眾提供全無人服務的自動駕駛公司。

不過需要注意，現在并不是所有的特斯拉Robotaxi，都去掉了安全員。

據特斯拉AI負責人阿肖克·埃盧斯瓦米(Ashok Elluswamy) 透露，當前只有奧斯汀部署了少量無人駕駛車輛，和有安全員的Robotaxi車隊混合運營，后續會將這一比例逐漸提高。

特斯拉的大部分Robotaxi，實際都還位于加州灣，在車內有人監督的情況下運營。

盡管是一次小范圍的嘗試，但對關注特斯拉無人車進展的人而言，無疑已經是莫大的好消息。

因此消息一出，特斯拉股價當天上漲了4.15%，總市值暴漲了596億美元，折合人民幣大約是4150億元。

更有在奧斯汀的網友迫不及待出門，已經上特斯拉的無人車體驗了。

真的全無人？網友：怕不是障眼法

全網第一位體驗到車內無人監督、完成特斯拉Robotaxi付費體驗的，應該是一位特斯拉的前AI工程師。

他在自己的社交平臺一連發布數條視頻，興奮已溢于言表。

馬斯克實際也是在他分享的視頻下面，宣布了去安全員的進展。

這位工程師在后排、前排副駕的位置都進行了體驗，并且還試圖控制方向盤，嘗試乘客能否接管——這也是很多人好奇的一個細節。

結果他發現方向盤被鎖定，不能自如轉動，屏幕上也彈出了警告。

另外，特斯拉的全無人自動駕駛車，從開始就是付費服務，而其美國同行——Waymo、Zoox在最初部署時，都并沒有立即對無人駕駛乘車服務進行收費。

另一位網友也嘗試呼叫了一輛特斯拉Robotaxi，而且看起來信息量更大——屏幕里出現的是一輛Cybercab。

要知道，這是特斯拉Robotaxi的終極形態，沒有方向盤、踏板、后視鏡，離量產還有幾個月時間。

現在的路測圖片都不算多，目前也沒有乘客上車體驗過。這就給網友激動壞了，下面跟帖的網友們也表示了強烈期待。

結果車到了才發現是一輛黑色Model Y，仍配有安全員，車牌號也對不上，虛晃一槍……

不過，這是不是說明，Cybercab的試運營也在籌劃當中了？

還有人打車，也成功呼叫到了一輛車內空無一人的Robotaxi。

不過有眼尖的網友發現，視頻里出現了兩輛紅色的Robotaxi，車內沒有人。

但這兩輛無人車后面，還分別緊跟著輛黑色的特斯拉，車內是有人的。

這位乘車的網友也透露，行程中確實有車在緊跟，應當是在收集數據，并確保前車的安全。

因此也有人對此產生了質疑，認為特斯拉并沒有真的實現全無人運營，只是將安全員從Robotaxi車內部，移到了另一輛緊隨其后的“安全車”上。

真正的無人駕駛，應該意味著車輛無需任何人為干預，即可安全行駛。

外媒Electrek甚至在報道里表示，特斯拉號稱的“去安全員”，似乎是一種“障眼法”。

不過不管怎么說，從技術上講，特斯拉確實已經做到了“車內沒有安全員”了[doge]。

200輛特斯拉Robotaxi已就位

盡管2026年剛開了個頭，但特斯拉在Robotaxi上的腳步，已經明顯能感覺到在提速了。

這不單單是指開始嘗試全無人運營，也指向成本和規模。

從規模上看，據Robotaxi Tracker最近證實，特斯拉Robotaxi在全美的車輛總數，目前已達200輛。其中，公司在加州灣區部署了158輛，其余42輛投放在奧斯汀市。

另一方面進展在于成本——Cybercab馬上要來了。

馬斯克之前曾多次表示，Cybercab的成本會非常低。這個“成本”，既指生產成本，也指運營成本。

Cybercab將采用“Unboxed”（解構式）制造工藝，零部件數量減少，組裝過程會像拼樂高一樣，降低了初始成本和人工成本，馬斯克預計成本會低于3萬美元。完成產能爬坡后，新車的下線速度也會相當驚人。

另一個就是運營成本，馬斯克多次暗示，按每英里運營成本計算，Cybercab可能是運營成本最低的車輛之一。

加上能源、維護、清潔、折舊和保險等因素，他預計Cybercab的每英里運營成本，最低能達到0.2美元左右，大約相當于0.87元/公里的成本。

據美國汽車協會（AAA）的數據，美國新車的平均擁有成本，目前約為每英里0.77美元 （3.33元/公里）。

作為對比，美國網約車兩大巨頭——Uber和Lyft，目前服務費用通常在每英里1~4美元之間，而據估計，Waymo目前費用可能在每英里0.6~1美元，甚至更高。

不僅是特斯拉自己宣稱成本有優勢，外部機構也對特斯拉Robotaxi進行過評估。

ARK Invest最近發布了一份報告，預測到2030年，Cybercab的成本大約是Waymo第六代Robotaxi的一半，總成本約為每英里0.4美元（約1.73元/公里）。

更低的成本，就意味著更有利于擴大規模，同時也有更多余地給乘客帶來回饋（例如更低的車費）。

這不，現在就已經有人體驗到了，連連感慨自動駕駛改變生活：

有人打了一輛特斯拉Robotaxi去學校，跑了1.36英里（約2.2公里），車費花了2.71美元（約18.9元），比他手里小小的早餐玉米卷都便宜了。

Two More Things

就在特斯拉公布撤安全員的同一天，還有兩個重要進展：

一個來自特斯拉在美最大的L4對手，谷歌旗下的Waymo。Waymo剛宣布，正式在美國邁阿密推出Robotaxi服務。

這是Waymo今年進入的第一個新市場，初步計劃在60平方英里（約155.4平方公里）的區域內提供服務。

算上之前的奧斯汀、亞特蘭大、洛杉磯、鳳凰城和舊金山灣區，Waymo已經進入美國六大城市運營。

另一個消息還是來自特斯拉，馬斯克現身達沃斯世界經濟論壇，透露有監督版的FSD，最快在下個月獲得中國監管機構批準，得以全面入華。

語不驚人死不休的馬斯克，還在論壇說，自己常被問到“我們中間是否有外星人”，他的答案則一如既往地跳脫：“我就是外星人。”

也難怪馬斯克對上火星有如此執念了~