2025年輕客市場：45萬輛收官！長安/江鈴/大通穩坐前三，4企業跑贏行業

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隨著12月銷量數據的出爐，輕客市場交出了2025年度成績單。

整體來看，2025年輕客市場穩穩跑贏2024年，表現出色。從月度銷量變化上看，全年有5個月銷量在4萬輛以上，2024年僅有1個月，可見輕客市場的向好發展勢頭。月銷最高峰出現在12月，達到4.4萬輛；低谷在2月，僅有2.8萬輛，主要是受春節假期的影響。此外，從與2024年月度銷量變化的對比來看，輕客市場月銷走勢高度一致，與傳統銷售淡旺季保持著同頻共振。

那么，12月以及2025年全年輕客市場具體表現如何？各廠商各自又有著怎樣的表現？請看商用汽車新聞傳媒帶來的產銷數據分析報道。

12月：4.4萬輛全年最高

中汽協數據顯示，2025年12月，輕客市場（含非完整車輛）共銷售44455輛，環比增長9.72%，同比增長11.69%，跑贏2024年同期的同時也創下2025年月度銷量最高峰。

接下來看各廠商的表現，先看環比，輕客市場Top10企業“7增3降”，上汽大通、南京依維柯、江鈴汽車3家企業沒能實現正增長。在行業整體增長9.72%的背景下，7家正增長的企業中，有6家跑贏了行業，分別是：南京金龍、宇通客車、廈門金旅、長安汽車、廈門金龍、福田汽車。南京金龍以4位數增幅領漲Top10，宇通客車增幅也達到三位數，表現出色。

再看同比，12月，輕客市場Top10企業“8增2降”，南京依維柯、宇通客車2家企業沒能實現正增長。在行業整體增長11.79%的背景下，8家正增長的企業中有4家跑贏了行業，分別是：南京金龍、江淮汽車、上汽大通、長安汽車。南京金龍以221.63%的增幅領漲Top10。

接下來看排名變化情況，與11月相比，12月輕客市場Top10企業排名出現了一定變化。其中，排名上升的企業有2家，分別是廈門金旅由上月第七升至本月第六，宇通客車由上月第九升至本月第七。排名下降的企業有江淮汽車、南京依維柯、廈門金龍3家。Top4企業排名未發生變化。另外，南京金龍本月憑借高銷量闖進前十，位列第五，將東風汽車擠出了榜單。

市占率維度，12月，輕客市場Top10企業綜合市占率達到95.9%，較上月收窄了2個百分點，但并不影響整體集中度高的市場格局。值得關注的是，本月排名第一的長安汽車市占率超過了30%，第二名江鈴汽車占比超過20%，僅兩家頭部企業就吃掉了超過一半的市場份額，可見輕客市場幾乎已經是“贏家通吃”的局面。

2025全年：45萬輛收官

接下來，我們看輕客市場2025年全年累計銷量的表現，中汽協數據顯示，2025年全年，輕客市場（含非完整車輛）劣跡銷售448083輛，累計同比增長14.27%，向好勢頭明顯。

從各個廠商的具體表現來看，2025年全年，Top10企業“5增5降”，長安汽車、上汽大通、宇通客車、江鈴汽車、廈門金龍5家企業跑贏了2024年。在行業整體增長14.27%的背景下，以上5家企業除廈門金龍外的4家都跑贏了行業。長安汽車以45.58%的增幅領漲Top10，東風汽車以50.68%的降幅領跌。

再來看累計銷量排名情況，與1~11月相比，2025年全年輕卡市場Top10企業及其排名未發生變化，12月銷量對累計銷量排名未造成影響，輕客市場格局穩固。

值得關注的是，2025年度，僅有長安汽車1家企業累銷超過10萬輛，排名二三的江鈴汽車和上汽大通均在9萬量級，與其拉開了超過3萬輛的差距，可見長安汽車的領先優勢十分顯著。而且，從Top10企業的全年累銷數量來看，頭部和尾部企業相差極大，輕客市場的“馬太效應”越發加劇。

再看市占率維度，2025年全年，輕客市場Top10企業市占率達到96.75%，較1~11月收窄了0.4個百分點，變化不大。市占率超過20%的企業依然是3家，總份額達到72.01%，較1~11月收窄了0.19個百分點，但并不影響市場集中度極高的格局。

縱觀全年，輕客市場除了2、3月（受春節假期影響）以外的10個月均實現了同比正增長，以比較穩定的步伐跑贏了2024年同期，反映出輕客市場持續向好的發展狀態。

2026年，輕客市場依然有“兩新”政策延續、客車“大轉小”、新能源化轉型、文旅市場火熱等眾多利好因素支撐，新的一年，輕客市場將有著怎樣的開局？后續又將呈現怎樣的發展狀態？商用汽車新聞傳媒將持續關注，并為大家帶來最新的產銷數據分析報道。