官宣！殲-20正式邁入“5.5代戰(zhàn)機(jī)”時(shí)代，性能上有了哪些進(jìn)步？

繼沈飛融媒大量報(bào)道殲-35、殲-35A型戰(zhàn)斗機(jī)新年開(kāi)飛后，成飛融媒也開(kāi)始亮相自己的新銳戰(zhàn)機(jī)了。昨天，成飛融媒報(bào)道中航工業(yè)成飛新年開(kāi)飛，鏡頭前出現(xiàn)了大批殲-20型戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)型號(hào)殲-20A型，其中包括一部分尚未完成空軍涂裝、保留黃色/灰色底漆涂裝、正處于出廠試飛狀態(tài)的殲-20A型戰(zhàn)斗機(jī)。這意味著在去年“九三”大閱兵之后，殲-20A型戰(zhàn)斗機(jī)似已大量出現(xiàn)。

相比首飛已經(jīng)15年的殲-20型戰(zhàn)斗機(jī)，殲-20A型戰(zhàn)斗機(jī)有了哪些技術(shù)進(jìn)步？

動(dòng)力心臟完成國(guó)產(chǎn)替代，超音速巡航與超機(jī)動(dòng)不再留遺憾

對(duì)于殲-20的基礎(chǔ)型號(hào)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)曾是為數(shù)不多的短板，早期搭載的俄制AL-31FN和后續(xù)的渦扇-10C，始終只是過(guò)渡性選擇，雖然能滿足基本的飛行需求，但在推力、推重比和超音速巡航能力上，始終沒(méi)能讓殲-20的氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)完全發(fā)揮出來(lái)，就像一匹千里馬被配上了普通的馬鞍，始終難以全力奔馳。

而殲-20A最核心、最受關(guān)注的升級(jí)，就是正式換裝了國(guó)產(chǎn)渦扇-15“峨眉”發(fā)動(dòng)機(jī)，這顆真正的“中國(guó)心”，讓殲-20徹底告別了“動(dòng)力焦慮”，也成為其邁入5.5代戰(zhàn)機(jī)的核心底氣。

渦扇-15帶來(lái)的提升不是一點(diǎn)點(diǎn)，這款專為殲-20研發(fā)的小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大加力推力達(dá)到18.5噸，推重比突破10.87，雙發(fā)總推力直接達(dá)到37噸，對(duì)比美國(guó)F-22使用的F119發(fā)動(dòng)機(jī)，在核心性能指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)了全面超越。

更重要的是，渦扇-15讓殲-20A真正實(shí)現(xiàn)了“無(wú)加力超音速巡航”，可以以1.8馬赫的速度持續(xù)巡航，高空狀態(tài)下甚至能逼近2.0馬赫，而F119僅能支撐F-22以1.5馬赫超巡，且在高速段的推力衰減遠(yuǎn)快于渦扇-15。

除了推力和超巡能力的提升，渦扇-15的三元矢量噴管更是讓殲-20A的超機(jī)動(dòng)能力拉滿，全向偏轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)配合殲-20本身的鴨式氣動(dòng)布局，讓戰(zhàn)機(jī)能夠在失速迎角下完成“J-Turn”等超高難度的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，在近距離格斗中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

而飛火推一體化的設(shè)計(jì)，讓渦扇-15的FADEC系統(tǒng)與殲-20A的航電、飛控系統(tǒng)深度融合，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的推力響應(yīng)，飛行員的操作指令能瞬間轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)的推力調(diào)整，讓戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)性和敏捷性實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升。

同時(shí)，渦扇-15在中低空高速區(qū)的油耗控制更出色，配合殲-20A的大油箱設(shè)計(jì)，直接將作戰(zhàn)半徑提升至2000公里以上，對(duì)比F-22僅760公里的作戰(zhàn)半徑，殲-20A的遠(yuǎn)程制空能力優(yōu)勢(shì)盡顯。

不僅如此，渦扇-15的首翻期達(dá)到4000小時(shí)，全生命周期的維護(hù)成本更低，徹底擺脫了傳統(tǒng)航發(fā)“壽命短、維護(hù)難”的問(wèn)題，讓殲-20A的實(shí)戰(zhàn)部署能力大幅提升，真正做到了“飛得遠(yuǎn)、打得猛、用得久”。

航電感知體系全面迭代，從單機(jī)探測(cè)到體系化戰(zhàn)場(chǎng)感知

如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是殲-20A的“心臟”，那航電系統(tǒng)就是它的“大腦和眼睛”，5.5代戰(zhàn)機(jī)與五代機(jī)的核心區(qū)別之一，就在于是否具備全域、全維度的態(tài)勢(shì)感知能力和體系化作戰(zhàn)能力，而殲-20A在航電領(lǐng)域的升級(jí)，正是朝著這個(gè)方向邁進(jìn)。

殲-20A放棄了傳統(tǒng)的砷化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)，全面換裝了新一代氮化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)，別看只是材料的升級(jí)，帶來(lái)的卻是探測(cè)能力的量級(jí)跨越。

氮化鎵器件的功率密度和抗干擾能力遠(yuǎn)勝砷化鎵，讓殲-20A的雷達(dá)探測(cè)距離大幅提升，多目標(biāo)跟蹤和打擊能力也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，不僅能在數(shù)百公里外發(fā)現(xiàn)敵方的隱身戰(zhàn)機(jī)、轟炸機(jī)，還能同時(shí)跟蹤數(shù)十個(gè)目標(biāo)并對(duì)其中多個(gè)高價(jià)值目標(biāo)發(fā)起精準(zhǔn)打擊，即便在復(fù)雜的電磁干擾環(huán)境下，也能保持穩(wěn)定的探測(cè)和通信，徹底擺脫了傳統(tǒng)雷達(dá)“一干擾就失明”的問(wèn)題。

而在光電探測(cè)系統(tǒng)上，殲-20A的升級(jí)更是堪稱“黑科技”，基礎(chǔ)型號(hào)的殲-20僅配備了5面光學(xué)窗口，主要承擔(dān)紅外搜索跟蹤功能，對(duì)地、對(duì)海探測(cè)能力較弱，而殲-20A直接將光學(xué)窗口數(shù)量提升至8面，不僅超越了美國(guó)F-35的7面配置，還實(shí)現(xiàn)了多傳感器的綜合集成。

這套全新的光電系統(tǒng)，既保留了紅外搜索跟蹤的核心功能，又集成了前視紅外成像功能，能同時(shí)完成對(duì)空探測(cè)、對(duì)地偵察、對(duì)海識(shí)別，單套系統(tǒng)就能支撐空空作戰(zhàn)與空面打擊雙重任務(wù)，讓殲-20A從一款專注制空的戰(zhàn)機(jī)，升級(jí)為具備多任務(wù)能力的綜合作戰(zhàn)平臺(tái)。

除了探測(cè)系統(tǒng)的升級(jí)，殲-20A在航電的實(shí)戰(zhàn)化和體系化設(shè)計(jì)上也做了諸多優(yōu)化。

同時(shí)，殲-20A還通過(guò)座艙背部脊線加高的設(shè)計(jì)，拓展了機(jī)身內(nèi)部空間，不僅加裝了更多的新型航電設(shè)備，還提升了燃油攜載量，實(shí)現(xiàn)了航電升級(jí)與航程提升的雙贏。

更重要的是，殲-20A的航電系統(tǒng)具備強(qiáng)大的組網(wǎng)能力，能與空警-500預(yù)警機(jī)、殲-16、殲-35等戰(zhàn)機(jī)，甚至是無(wú)人機(jī)、驅(qū)逐艦等跨域作戰(zhàn)單元實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，讓殲-20A不再是單打獨(dú)斗的“孤狼”，而是成為網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)體系中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，能將自己探測(cè)到的戰(zhàn)場(chǎng)信息實(shí)時(shí)共享給整個(gè)作戰(zhàn)體系，也能接收來(lái)自其他作戰(zhàn)單元的目標(biāo)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“A射B導(dǎo)”的體系化作戰(zhàn)，讓整個(gè)作戰(zhàn)體系的打擊效率實(shí)現(xiàn)倍增。

隱身氣動(dòng)精雕細(xì)琢，武器系統(tǒng)適配性實(shí)現(xiàn)全面提升

對(duì)于隱身戰(zhàn)機(jī)來(lái)說(shuō)，隱身性能是安身立命之本，殲-20A在隱身和氣動(dòng)設(shè)計(jì)上，沒(méi)有進(jìn)行大刀闊斧的改動(dòng)，而是在細(xì)節(jié)上做了極致的精雕細(xì)琢，通過(guò)“微整形”實(shí)現(xiàn)了隱身性能的代際提升，同時(shí)讓氣動(dòng)效率進(jìn)一步優(yōu)化。

在隱身材料上，殲-20A放棄了傳統(tǒng)的隱身涂料，采用了碳納米管與超材料復(fù)合涂層，這套全新的隱身材料組合，與傳統(tǒng)涂料有著本質(zhì)區(qū)別，碳納米管能實(shí)現(xiàn)寬頻段的電磁波吸收，

而超材料則通過(guò)精心設(shè)計(jì)的微觀結(jié)構(gòu)，對(duì)電磁波進(jìn)行引導(dǎo)和操控，讓電磁波無(wú)法原路返回被雷達(dá)接收，實(shí)現(xiàn)了從“簡(jiǎn)單吸收”到“智能調(diào)控”的跨越，讓殲-20A的全頻譜隱身能力大幅提升，不僅能躲避傳統(tǒng)的微波雷達(dá)，還能應(yīng)對(duì)米波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等反隱身雷達(dá)的探測(cè)。

更重要的是，超材料是直接集成在機(jī)身蒙皮中的薄膜或復(fù)合層，無(wú)需額外噴涂，耐用性更強(qiáng)，維護(hù)成本也更低，還能有效減輕機(jī)身重量，對(duì)比美國(guó)B-2轟炸機(jī)動(dòng)輒厘米級(jí)的隱身涂料，殲-20A的隱身材料真正做到了“輕、強(qiáng)、省”。

在氣動(dòng)設(shè)計(jì)上，殲-20A在保持基礎(chǔ)型號(hào)鴨式布局的前提下，做了諸多細(xì)節(jié)優(yōu)化，比如縮小了進(jìn)氣道前緣凸起與錐導(dǎo)鼓包的體積，讓進(jìn)氣道的穩(wěn)定工作裕度進(jìn)一步拓寬，即便在大迎角、側(cè)滑等極端飛行姿態(tài)下，也能保證穩(wěn)定的進(jìn)氣效率，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的空氣，讓戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)性能不受影響。

同時(shí)，座艙背部的脊線加高設(shè)計(jì)，不僅優(yōu)化了跨聲速氣動(dòng)特性，還降低了超音速飛行時(shí)的激波阻力，讓戰(zhàn)機(jī)在高速飛行時(shí)更省油、更穩(wěn)定；而柔性蒙皮技術(shù)的應(yīng)用，讓戰(zhàn)機(jī)的襟翼從傳統(tǒng)的分體結(jié)構(gòu)升級(jí)為一體化柔性蒙皮覆蓋結(jié)構(gòu)，不僅減少了雷達(dá)反射截面，還提升了氣動(dòng)控制精度，讓戰(zhàn)機(jī)的飛行更平穩(wěn)，機(jī)動(dòng)更靈活。

此外，殲-20A還對(duì)機(jī)身的細(xì)節(jié)密封做了極致優(yōu)化，艙蓋接縫寬度控制至0.2毫米級(jí)，結(jié)合導(dǎo)電密封材料顯著削弱了縫隙散射效應(yīng)，機(jī)身整體油箱的維護(hù)口蓋也大幅減少，從細(xì)節(jié)上降低了雷達(dá)反射截面積，讓隱身性能做到了“無(wú)死角”。

從殲-20基礎(chǔ)型號(hào)到殲-20A，從五代到5.5代，這款戰(zhàn)機(jī)的升級(jí)不僅是單一性能的提升，更是作戰(zhàn)理念的轉(zhuǎn)變，從追求單機(jī)的極限性能，到強(qiáng)調(diào)體系化的協(xié)同作戰(zhàn)，殲-20A的出現(xiàn)，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)已經(jīng)掌握了現(xiàn)代隱身戰(zhàn)機(jī)的核心研發(fā)技術(shù)，也標(biāo)志著中國(guó)空軍的作戰(zhàn)體系正在向“空天一體、攻防兼?zhèn)洹钡姆较蚩焖龠~進(jìn)。

這款5.5代戰(zhàn)機(jī)，不僅是中國(guó)空軍的制空利器，更是中國(guó)國(guó)防科技實(shí)力的象征，它的批量列裝，讓中國(guó)在全球空戰(zhàn)裝備的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了先機(jī)，也為后續(xù)六代機(jī)的研發(fā)積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

未來(lái)，隨著殲-20A的全面部署，中國(guó)空軍的遠(yuǎn)程制空能力、體系化作戰(zhàn)能力將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，為國(guó)家的空天安全筑起一道堅(jiān)不可摧的屏障。

信息來(lái)源：

航空工業(yè)成飛