廣西
2025年全國新勢力品牌零售銷量排行榜正式發(fā)布，這份數(shù)據(jù)不僅刷新了我們對新能源格局的認知，更揭示了中國智能汽車行業(yè)的深層變革。
鴻蒙智行以58.85萬輛的成績強勢登頂，毫無懸念拿下冠軍。作為華為生態(tài)下的汽車品牌矩陣，它憑借HarmonyOS智能座艙、高階智駕技術(shù)和強大的品牌號召力，成為消費者心中“科技+豪華”的首選。從問界到智界，多車型的協(xié)同發(fā)力，讓鴻蒙智行徹底站穩(wěn)了新勢力頭把交椅的位置。
緊隨其后的零跑汽車以52.29萬輛位居第二，用“技術(shù)平權(quán)”的理念持續(xù)收割下沉市場。而最令人意外的是，剛?cè)刖忠荒甑男∶灼囍苯記_到第三，41.18萬輛的銷量甚至超過了理想、小鵬這些老牌新勢力。小米依靠“人車家全生態(tài)”的產(chǎn)品邏輯和米粉社群的強大勢能，僅靠SU7和YU7兩款車型就實現(xiàn)了銷量爆發(fā)，證明跨界造車的故事絕非曇花一現(xiàn)。
老牌新勢力的表現(xiàn)則喜憂參半。理想汽車以40.63萬輛位列第四，延續(xù)了家庭用戶的基本盤；小鵬汽車憑借城市NGP技術(shù)守住第五，但增速明顯放緩。相比之下，蔚來以17.77萬輛跌出前五，高端路線在價格戰(zhàn)中面臨巨大壓力，多品牌戰(zhàn)略的成效仍需時間驗證。
這份榜單的洗牌，本質(zhì)上是中國智能汽車行業(yè)的“淘汰賽”。鴻蒙智行的登頂，標志著“華為技術(shù)背書”成為新的行業(yè)硬通貨；小米的異軍突起，證明了互聯(lián)網(wǎng)玩法對傳統(tǒng)車企的降維打擊；而零跑的逆襲，則說明性價比依然是大眾市場的核心密碼。
對于消費者來說，這無疑是最好的時代——技術(shù)迭代更快，選擇更豐富；但對于車企而言，這也是最殘酷的戰(zhàn)場，唯有持續(xù)創(chuàng)新、貼近用戶，才能在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中活下來。隨著2026年價格戰(zhàn)的進一步升級，新勢力的格局或許還將迎來更大的變數(shù)。
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