出大事了，印度高官墜機身亡，莫迪緊急介入，誰干的？

文｜直爽

編輯:飯團

1月28號早上，印度馬哈拉施特拉邦有架小飛機掉下來，機上六個人都沒能活下來，包括副首席部長帕瓦爾，現(xiàn)場炸得很厲害，殘骸碎成一片一片的，官方到現(xiàn)在還沒說明原因，只說正在調(diào)查，這類事情本來就很少發(fā)生，偏偏同一天又出了更嚴(yán)重的一樁事。

在克什米爾地區(qū)，一輛印度軍隊的"卡斯皮爾"軍車失控后從山崖滾落，車上二十名軍人中十人當(dāng)場死亡，另外十人受傷，軍方表示正在調(diào)查事故原因，但未提及是否存在人為破壞，反對派武裝"納薩爾"過去實施過類似行動，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)上的廣泛猜測，這兩起事件相隔不到二十四小時，一起涉及民航，另一起涉及陸軍運輸，都是在非戰(zhàn)斗狀態(tài)下因設(shè)備管理不善導(dǎo)致的事故。

當(dāng)天下午，印度還舉辦了一場閱兵活動，陣風(fēng)戰(zhàn)機、S-400導(dǎo)彈和蘇-30全部亮相，最引人注意的是首次展示的國產(chǎn)高超音速反艦導(dǎo)彈，宣傳說它能夠飛到10馬赫，射程達(dá)到1500公里，還能躲避雷達(dá)探測，聽起來確實厲害，但問題在于這枚導(dǎo)彈到底有沒有進行過實彈發(fā)射，沒人見過測試的視頻畫面，也沒有第三方機構(gòu)提供相關(guān)證據(jù)，陣風(fēng)戰(zhàn)機在2019年曾被巴基斯坦擊落一架，它的實戰(zhàn)表現(xiàn)一直受到質(zhì)疑，一邊是投入大量資金研發(fā)的高科技武器，另一邊卻連小型飛機和軍用車輛都難以有效管控，這種反差實在明顯。

美國最近也在關(guān)注印度的情況，參議員格雷厄姆和特朗普先后表態(tài)，說如果印度繼續(xù)大量購買俄羅斯石油，就要增加關(guān)稅，目前印度每天從俄羅斯進口200萬桶原油，這占到印度總進口量的四成以上，低價石油對控制通脹非常關(guān)鍵，莫迪政府雖然嘴上不說，實際行動卻一點沒退讓，就在1月27號，印度剛與歐盟達(dá)成自貿(mào)協(xié)定，明顯是想拉攏歐洲一起避開美元結(jié)算，特朗普光喊話不采取具體行動，可能只是想嚇唬人，但如果印度真和歐盟合作推動本幣交易、重組稀土供應(yīng)鏈，美國很可能在2026年第二季度采取措施，列出一份“能源關(guān)稅清單”專門針對印度。

這些事故背后都有共同點，小飛機的維修記錄非常混亂，根本查不清楚，軍車在山路上行駛，連防側(cè)翻系統(tǒng)都缺少，老舊車輛修了又修還在使用，地方官員乘坐包機出差，安全檢查只是應(yīng)付了事，軍隊后勤效率低下，山區(qū)道路多年沒有維護，出了事故才想起來修補，更麻煩的是，老百姓一聽說領(lǐng)導(dǎo)出事，馬上聯(lián)想到陰謀論，帕瓦爾墜機之后，有些自媒體直接說可能是暗殺，其實什么證據(jù)都沒有，這不是不相信政府，而是對整個系統(tǒng)失去信心。

美國每年掉飛機的事故比印度多很多，但他們把黑匣子數(shù)據(jù)馬上傳回來，調(diào)查報告也公開給所有人看，大家了解情況后就不會亂猜測，印度那邊總是說天氣不好或者只是意外，很少去追究誰該負(fù)責(zé)，時間一長，國際上的媒體也注意到這個現(xiàn)象，這不是印度技術(shù)不行，而是他們處理災(zāi)難的做法越來越像一些發(fā)展中國家的老毛病，先掩蓋問題，再推卸責(zé)任，最后事情就不了了之。

帕瓦爾坐的那架小飛機，型號已經(jīng)很舊了，飛行員的資格也讓人懷疑，那輛軍車去年就出過剎車問題，還被內(nèi)部通報過，這些細(xì)節(jié)新聞里沒提，但查一查就能知道，技術(shù)可以花錢買，流程也能照著學(xué)，可那種制度上的懶散和怕事，真不是換幾臺新設(shè)備就能改過來的，有人覺得印度這幾年發(fā)展挺快，可進步不能只看閱兵多熱鬧，得看普通人坐飛機安不安全，士兵走山路能不能平安回家。各位讀者對此怎么看呢？歡迎在評論區(qū)討論。

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