濟(jì)寧的“氣度”：北方內(nèi)河航運(yùn)中心的通江達(dá)海

編者按：當(dāng)“萬(wàn)億級(jí)城市”成為衡量城市能級(jí)躍升的關(guān)鍵標(biāo)尺，一場(chǎng)波瀾壯闊的競(jìng)賽早已超越經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單疊加，轉(zhuǎn)向?qū)Τ鞘芯C合稟賦、戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)與為民初心的全面考驗(yàn)。濟(jì)寧，這座深植儒家文明厚土、坐擁運(yùn)河黃金水脈的歷史名城，正以自身獨(dú)特的路徑與節(jié)奏，穩(wěn)步邁向?qū)儆谧约旱摹叭f(wàn)億新程”。

沖刺萬(wàn)億，憑何而立？鳳凰網(wǎng)山東特別推出“四維瞰濟(jì)寧?萬(wàn)億啟新程”系列報(bào)道，嘗試穿越單一的經(jīng)濟(jì)視角，從工業(yè)強(qiáng)市、運(yùn)河賦能、文化“兩創(chuàng)”、民生發(fā)展四個(gè)維度，展開(kāi)一幅立體而鮮活的城市奮進(jìn)圖景觀察。

京杭大運(yùn)河，曾賦予濟(jì)寧“運(yùn)河之都”的歷史榮光，如今正成為這座城市撬動(dòng)未來(lái)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。2019年底，濟(jì)寧作出重大決策部署——以濟(jì)寧能源集團(tuán)為主體，以梁山港為龍頭，組建濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)，整合全市港航資源，全力打造北方最大的內(nèi)河航運(yùn)中心。

正是這聲號(hào)角，引領(lǐng)濟(jì)寧內(nèi)河航運(yùn)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，成功蹚出一條“不臨江不靠海卻能通江達(dá)海”的創(chuàng)新路徑。

2025年，濟(jì)寧港實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量1.16億噸，同比增長(zhǎng)19.6%，一舉成為北方內(nèi)河首個(gè)億噸大港，微山船閘過(guò)閘量同步突破億噸，實(shí)現(xiàn)“雙過(guò)億”里程碑。迄今，濟(jì)寧高等級(jí)航道總里程已達(dá)360公里，建成千噸級(jí)以上泊位103個(gè)，構(gòu)建起聯(lián)通南北的內(nèi)河航運(yùn)樞紐，開(kāi)通集裝箱航線30條，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)152個(gè)城市。

“綠智”升級(jí)，

重塑“黃金水道”競(jìng)爭(zhēng)力

億噸大港的實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)港口這一關(guān)鍵樞紐的能級(jí)躍升。濟(jì)寧將綠色化、智慧化的發(fā)展理念貫穿于內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)的全過(guò)程，推動(dòng)港航物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

清晨，京杭大運(yùn)河濟(jì)寧段薄霧朦朧。在龍拱港自動(dòng)化碼頭，16臺(tái)5G無(wú)人集卡沿著軌跡，往返于鐵路專用線與堆場(chǎng)之間，將貨物精準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)至等待的船舶。

作為全國(guó)內(nèi)河首家全流程自動(dòng)化集裝箱作業(yè)港，龍拱港借助數(shù)字孿生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)效率的躍升——5G無(wú)人集卡對(duì)位精度達(dá)到2厘米以內(nèi)，停車對(duì)位僅需5秒，堆場(chǎng)自動(dòng)化、岸橋遠(yuǎn)程操控等環(huán)節(jié)效率提升40%，船舶平均待泊時(shí)間大幅縮短。

智慧化，已內(nèi)化為這座港口高效運(yùn)轉(zhuǎn)的“神經(jīng)中樞”，推動(dòng)其集裝箱吞吐量持續(xù)攀升，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。2025年，龍拱港集裝箱吞吐量突破38萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)69%。

綠色低碳轉(zhuǎn)型成為港口高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色，融入濟(jì)寧港口建設(shè)的肌理。

（全國(guó)內(nèi)河首家全流程自動(dòng)化集裝箱港口龍拱港）

作為京杭運(yùn)河與瓦日鐵路交匯的“黃金樞紐”，梁山港以打造“智慧智能、森林綠色”港口為主線，累計(jì)投入近4億元用于環(huán)保設(shè)施升級(jí)與低碳技術(shù)應(yīng)用，全面推行“散貨堆場(chǎng)全封閉+智能降塵霧炮+封閉式運(yùn)輸”模式，從根本上治理?yè)P(yáng)塵。

此外，港口內(nèi)通過(guò)非道路移動(dòng)機(jī)械的新能源迭代，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)能耗監(jiān)控系統(tǒng)，運(yùn)用智慧港航運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和數(shù)字化堆場(chǎng)，梁山港實(shí)現(xiàn)了能源管理的全面升級(jí)，通過(guò)非道路移動(dòng)機(jī)械的新能源迭代，淘汰高排放、高能耗的傳統(tǒng)柴油港作機(jī)械，穩(wěn)步提升清潔能源機(jī)械占比，實(shí)現(xiàn)近零碳排放港區(qū)，構(gòu)成低碳、可循環(huán)的綠色運(yùn)營(yíng)生態(tài)。

點(diǎn)上的突破，離不開(kāi)面上的統(tǒng)籌。除了打造梁山港、龍拱港等自動(dòng)化碼頭標(biāo)桿之外，濟(jì)寧還先后編制和印發(fā)了《內(nèi)河智慧港口建設(shè)指南》《內(nèi)河船舶污染物電子聯(lián)單監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》，填補(bǔ)了山東省內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)空白。

這場(chǎng)“綠智”變革，最終指向運(yùn)輸方式的重塑。2025年12月，濟(jì)寧能源集團(tuán)與寧德時(shí)代電船科技有限公司“50艘純電動(dòng)力船訂單簽約暨首批5艘多用途電船交付活動(dòng)”順利舉行，隨著首批船下水航行，山東首支規(guī)模化、成建制純電動(dòng)貨船船隊(duì)在京杭運(yùn)河上投入運(yùn)營(yíng)。

從“綠色港口”到“綠色船舶”，再到“電化運(yùn)河”場(chǎng)景的落地，印證了濟(jì)寧港從傳統(tǒng)貨運(yùn)港口向綠色智慧港口持續(xù)躍升，一個(gè)覆蓋高端船舶制造、新能源動(dòng)力系統(tǒng)、智能換電網(wǎng)絡(luò)、航運(yùn)管理的完整產(chǎn)業(yè)集群正在此加速形成，為加快建設(shè)北方內(nèi)河航運(yùn)中心注入新的活力。

港產(chǎn)融合，

催生產(chǎn)業(yè)集聚“乘數(shù)效應(yīng)”

港產(chǎn)城并進(jìn)之下，運(yùn)河之都正煥發(fā)時(shí)代新韻。

通過(guò)系統(tǒng)性的“前港—中產(chǎn)—后園”布局，濟(jì)寧規(guī)劃建設(shè)梁山港煤鋼物流園、新能源船舶制造、萊賽爾纖維物流園等“七大百億級(jí)臨港園區(qū)”，催生出強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)集聚“乘數(shù)效應(yīng)”，推動(dòng)港口和腹地產(chǎn)業(yè)高效協(xié)同、深度融合，吸引更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)集聚。

一個(gè)標(biāo)志性案例是，新加坡金鷹集團(tuán)的百億級(jí)萊賽爾纖維項(xiàng)目擇址微山湖畔的白馬河畔，其關(guān)鍵考量正是內(nèi)河航道帶來(lái)的顯著物流優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目建成后，大宗原料通過(guò)水路低成本進(jìn)港，高端成品纖維再由運(yùn)河銷往全球，物流成本預(yù)計(jì)降低30%，一個(gè)“原料進(jìn)港、成品出港”的百億級(jí)綠色紡織產(chǎn)業(yè)集群在此加速崛起。

在吸引外部龍頭的同時(shí)，濟(jì)寧更著力構(gòu)建內(nèi)生循環(huán)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

（“北糧南運(yùn)”的重要樞紐——濟(jì)州港糧食產(chǎn)業(yè)園）

作為國(guó)家“北糧南運(yùn)”戰(zhàn)略的內(nèi)河核心樞紐，濟(jì)州港糧食產(chǎn)業(yè)園由濟(jì)州港、春江港務(wù)、江北現(xiàn)代糧食物流園“兩港一園”整合而成。深化“前港中倉(cāng)后廠”模式，濟(jì)州港糧食產(chǎn)業(yè)園利用京杭大運(yùn)河“黃金水道”優(yōu)勢(shì)打通糧食運(yùn)輸通道，構(gòu)建起“鐵水聯(lián)運(yùn)、河海直達(dá)”的高效物流網(wǎng)絡(luò)，借助數(shù)字儲(chǔ)糧技術(shù)實(shí)現(xiàn)糧食儲(chǔ)存“零損耗、高品質(zhì)”，打造“運(yùn)河第一糧倉(cāng)”。

目前，該園區(qū)糧食倉(cāng)儲(chǔ)能力已達(dá)16.74萬(wàn)噸，正積極擴(kuò)建倉(cāng)儲(chǔ)，推動(dòng)糧食產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端攀升。

同樣，由濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)打造的臨港智慧制造產(chǎn)業(yè)園，正依托“公鐵水”無(wú)縫銜接的多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，朝著江北地區(qū)最大的百億級(jí)臨港鋼材貿(mào)易加工集散交易中心邁進(jìn)。鋼材從源頭鋼廠直達(dá)園區(qū)，經(jīng)加工后通過(guò)運(yùn)河航道運(yùn)抵長(zhǎng)三角地區(qū)，物流成本降低超30%，運(yùn)輸效率提升近50%，逐步構(gòu)建起“鋼材集采分銷—共享加工—共享倉(cāng)儲(chǔ)—供應(yīng)鏈金融”的閉環(huán)生態(tài)。

港產(chǎn)城深度融合的模式，在培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)上展現(xiàn)出更大潛能。

敏銳捕捉到內(nèi)河船舶綠色化、智能化浪潮，濟(jì)寧將發(fā)展內(nèi)河新能源船舶制造作為重塑產(chǎn)業(yè)格局的“先手棋”。濟(jì)寧能源集團(tuán)聯(lián)合中集集團(tuán)、寧德時(shí)代、武漢理工大學(xué)，建成投產(chǎn)全國(guó)首個(gè)集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的內(nèi)河新能源船舶示范基地——新能船業(yè)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)純電動(dòng)力內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船首次出海。

足以見(jiàn)得這條古老的運(yùn)河航道，通過(guò)港口功能的現(xiàn)代化躍升，系統(tǒng)性地重構(gòu)了產(chǎn)業(yè)邏輯、價(jià)值鏈條和城市經(jīng)濟(jì)生態(tài)，真正讓“黃金水道”流淌出“黃金效益”。

邁向中心，

全力創(chuàng)建港口型國(guó)家物流樞紐

運(yùn)河之都千帆競(jìng)，通江達(dá)海萬(wàn)里行。

濟(jì)寧內(nèi)河航運(yùn)跨越式發(fā)展，離不開(kāi)系統(tǒng)性的頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃。2025年6月，山東正式將內(nèi)河航運(yùn)上升為省級(jí)戰(zhàn)略，濟(jì)寧入選港口型國(guó)家物流樞紐承載城市，《山東省港口與航道布局規(guī)劃（2025—2035年）》明確其“核心內(nèi)河港”定位。

事實(shí)上，從2020年組建港航發(fā)展集團(tuán)，到2022年成立現(xiàn)代港航物流發(fā)展指揮部，再到2023年出臺(tái)《關(guān)于加快實(shí)施現(xiàn)代港航物流戰(zhàn)略推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》，濟(jì)寧將戰(zhàn)略藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為扎實(shí)行動(dòng)。

此外，通過(guò)修訂《濟(jì)寧港總體規(guī)劃（2035年）》優(yōu)化“一港八區(qū)”布局，頒布全國(guó)首部大運(yùn)河岸線保護(hù)地方性法規(guī)，創(chuàng)新“濟(jì)港通”智慧監(jiān)管平臺(tái)，濟(jì)寧探索出了一條可復(fù)制、可推廣的內(nèi)河港口智慧化、綠色化轉(zhuǎn)型路徑，為全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展提供了鮮活的“濟(jì)寧實(shí)踐”。

短短數(shù)年，成績(jī)斐然。濟(jì)寧港集裝箱吞吐量從2020年的1.63萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)到2025年的超60萬(wàn)標(biāo)箱，翻了近36倍，港口貨物吞吐量從2020年的4106萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2025年的超1億噸，翻了近1.5倍，躍升至全省內(nèi)河首位、全省港口第4位，實(shí)現(xiàn)了從量變到質(zhì)變的歷史性跨越。

（濟(jì)寧能源集團(tuán)與寧德時(shí)代電船科技有限公司“50艘純電動(dòng)力船訂單簽約暨首批5艘多用途電船交付活動(dòng)）

2026年是“十五五”開(kāi)局之年。當(dāng)下，站在億噸大港的新起點(diǎn)，突出“三大定位”的濟(jì)寧正奮力打造北方內(nèi)河航運(yùn)中心——深入落實(shí)“5375”思路布局，加快出臺(tái)五年規(guī)劃，推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)全面躍升，全力創(chuàng)建港口型國(guó)家物流樞紐。

加力建設(shè)商貿(mào)物流中心， 濟(jì)寧將主動(dòng)融入“四大通道”，強(qiáng)化與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)海港、河港、陸港聯(lián)動(dòng)，持續(xù)拓展航線網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，通過(guò)搭建港企合作平臺(tái)，優(yōu)化升級(jí)融匯數(shù)易平臺(tái)，發(fā)展供應(yīng)鏈金融，建設(shè)北方內(nèi)河大宗商品集散地。

加力建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)中心，濟(jì)寧將提速推進(jìn)一批關(guān)鍵港口、航道項(xiàng)目建設(shè)，出臺(tái)“散改集”等扶持政策，推廣多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)港口貨物吞吐量1.4億噸、集裝箱吞吐量70萬(wàn)標(biāo)箱，港航業(yè)營(yíng)收達(dá)到1300億元以上。

此外，濟(jì)寧還將加力建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)集群中心、綠色船舶制造中心、航運(yùn)服務(wù)創(chuàng)新中心，持續(xù)優(yōu)化“前港一中產(chǎn)一后園”布局，引領(lǐng)內(nèi)河航運(yùn)綠色變革，不斷增強(qiáng)在內(nèi)河航運(yùn)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)和影響力。

藍(lán)圖已然繪就，奮斗正當(dāng)其時(shí)。

2026年是濟(jì)寧跨入億噸大港、內(nèi)河航運(yùn)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的關(guān)鍵之年。站在新起點(diǎn)上，濟(jì)寧正錨定“走在前、勇?tīng)?zhēng)先”，以港口為支點(diǎn)，撬動(dòng)整個(gè)區(qū)域的能級(jí)躍升，在通江達(dá)海的壯闊征程中，全力創(chuàng)建港口型國(guó)家物流樞紐，奮力譜寫中國(guó)式現(xiàn)代化濟(jì)寧實(shí)踐新篇章。

（鳳凰網(wǎng)山東 能子菲）