北京
在國外旅行的時候，你有沒有遇到過這樣的情況：一眼看到“白菜價”的機票，付款時顯示的價格卻可能翻一番，原來是托運行李、選座等服務都需要額外支付不菲的費用。據英國《泰晤士報》26日報道，優(yōu)先登機、攜帶大件行李登機、選座這類航空“額外服務”，為航空公司帶來了豐厚利潤，如今正成為其營收支柱。
航空“額外服務”的出現，最早可追溯到近 20 年前。英國廉價航空公司（廉航）瑞安航空從2006年開始對托運行李收取額外費用，但乘客可通過僅攜帶機上手提行李的方式規(guī)避該費用。行業(yè)的轉變發(fā)生在2018年，瑞安航空開始對機上“大型”行李收費，乘客只可以免費攜帶一個手提包大小的“小型個人物品”。航空公司工作人員會在登機口嚴格檢查行李尺寸，若行李超標，乘客需補繳費用。英國三大廉航中的另外兩個——易捷航空和維茲航空，也緊隨其后推出相似規(guī)定。如今，“額外服務”已成為廉航營收的重要組成部分：瑞安航空的該項收入約占總營收的1/3，易捷航空占1/4，維茲航空則幾乎占到一半。民航研究員發(fā)現，乘客若為維茲航空的機票增加一個行李額并選座，最終花費會比最初顯示的票價高出4倍。美國廉航的情況也基本類似，且這類營收占比更高：邊疆航空、精神航空等航司，超過一半的營收都來自“額外服務”。
航空公司稱，僅向乘客收取其實際所需服務的費用，有助于降低機票平均價格，不選擇“額外服務”的乘客，就能以更低的票價出行。現實也確實如此，以瑞安航空為例，其2025年的平均票價甚至比2015年下降了1歐元。
?對于這一做法，一些國家的乘客并不買賬。在社交媒體上，許多網友分享了“避費”經驗，比如登機前把厚衣服全部穿在身上，以此省下行李超規(guī)的費用。(李國正）
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