2026年1月,發生了不少令人震驚的事情。
特朗普創辦和平委員會、歐盟與印度簽寫協議、各國領導相繼訪華...
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墨水未干與麥田里的廢鐵
1月28日,馮德萊恩和莫迪的代表在長桌兩端落筆簽字,一份自貿協定終于落地。
只要這一紙文書生效,印度此前那道高得嚇人的關稅圍墻將瞬間坍塌,歐盟超過90%的商品出口關稅將被取消或降低;每年可節省高達40億歐元的歐洲產品關稅。
想想看,以前一輛歐洲汽車想進孟買,得頂著110%的關稅,價格翻倍都不止,而從今天起,這個數字被砍到了10%。
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這對于那些渴望在印度傾銷過剩產能的歐洲工廠主來說,這無疑是提前到來的春節。
然而,鏡頭的焦距如果稍稍拉遠,切到同一時刻的印度馬哈拉施特拉邦,畫面就變得灰暗而殘酷。
就在簽字墨水還沒干透的時候,一架龐巴迪“利爾噴氣”45型公務機,正在巴拉默蒂機場上空盤旋,沒有暴風雨,沒有恐怖襲擊,天氣晴好。
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但這架飛機還是沒能像那份貿易協定一樣“平穩著陸”,隨著一聲令人心悸的悶響,飛機沖出跑道,像一堆廢鐵般砸到了地上。
現場沒有好萊塢式的沖天火光,只有一股黑煙緩緩升起,宣告了機上4人的死亡,而在死者名單里,赫然寫著阿吉特·帕瓦爾的名字。
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這位國大黨領導人手里握著該邦的財政與基建大權,一個掌管著印度經濟發動機之一、負責為歐洲資本鋪路的人,卻死在了自己轄區內一架缺乏維護的飛機上。
這一天,印度仿佛向世界展示了它的兩張面孔:一張是渴望擁抱未來的精致面孔,另一張則是被基礎設施和監管黑洞拖住后腿的粗糙面孔。
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布魯塞爾的算盤與隱形墻
馮德萊恩之所以在這個節骨眼上急著跟印度“領證”,根本不是因為印度市場有多完美,而是因為歐盟真的慌了。
特朗普把“美國優先”大棒揮得虎虎生風,把歐洲盟友當成了餐桌上的肥肉,壓得歐洲喘不過氣,夾在中間的歐盟,急需一個能充當地緣政治緩沖帶和市場替代品的角色。
印度,就是那個被選中的“備胎”,但如果你仔細去讀那份厚得像磚頭一樣的協議條款,會發現里面全是全是布魯塞爾精明的算計。
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重力從未缺席
讓我們把視線拉回那片麥田,阿吉特·帕瓦爾的死,絕不是一場簡單的意外。它更像是一次系統性的“謀殺”,兇手叫做“監管失效”。
這起墜機案像一把手術刀,精準地切開了印度“經濟起飛”神話的腹部。
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一方面,新德里在國際舞臺上長袖善舞,簽下了讓全球矚目的高科技與服務業互通協議,另一方面,就在首都幾百公里外,連最基本的航空安全維護都做不到閉環。
資本是最膽小的動物,它們可以忍受高關稅,但絕對忍受不了“關鍵先生”突然掉下來的風險,畢竟,關稅可以通過談判降低,但如果連負責簽字的人都沒了,剩下的只有無盡的政策真空。
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權力真空里的紅利
可以想象新德里的那些深夜電話,就在墜機現場的清理工作還沒結束時,針對反對派官員的“挖角”行動恐怕已經開始了。
那些原本搖擺不定的地方諸侯,眼看大樹已倒,投向執政黨懷抱只是時間問題。
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這就是政治的冷酷邏輯。飛機掉下來了,有人失去了父親和丈夫,但有人卻看到了通往權力巔峰的捷徑。
在這場巨大的悲劇中,唯一的輸家或許只有那些指望政策連貫性的外國投資者,以及原本指望通過貿易協定改善生活的普通人。
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結語
當我們在2026年的這個初春回望,會發現歷史總是押著相同的韻腳。
布魯塞爾的香檳泡沫終會消散,麥田里的黑煙也終將被風吹凈。但這極具張力的一天,給所有人都提了一個醒。
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一個國家的真正起飛,靠的從來不是紙面上那些令人咋舌的貿易數字,而是當你坐上一架飛機時,能確信它的起落架依然會穩穩放下的那份底氣。
對于正在沖刺快車道的印度來說,那張剛剛簽署的自貿協定,究竟是起飛的助推器,還是一張昂貴的安慰獎?
信源來源:界面新聞 2026-01-28 印度墜毀飛機機上人員全遇難
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新快報 2026-01-28 印度一飛機墜毀多人死亡
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中國青年網 2026-01-28 印度和歐盟達成自貿協定
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