印度要起飛了？馮德萊恩返程后，一架飛機墜毀，莫迪痛失一位對手

2026年1月，發生了不少令人震驚的事情。

特朗普創辦和平委員會、歐盟與印度簽寫協議、各國領導相繼訪華...

墨水未干與麥田里的廢鐵

1月28日，馮德萊恩和莫迪的代表在長桌兩端落筆簽字，一份自貿協定終于落地。

只要這一紙文書生效，印度此前那道高得嚇人的關稅圍墻將瞬間坍塌，歐盟超過90%的商品出口關稅將被取消或降低；每年可節省高達40億歐元的歐洲產品關稅。

想想看，以前一輛歐洲汽車想進孟買，得頂著110%的關稅，價格翻倍都不止，而從今天起，這個數字被砍到了10%。

這對于那些渴望在印度傾銷過剩產能的歐洲工廠主來說，這無疑是提前到來的春節。

然而，鏡頭的焦距如果稍稍拉遠，切到同一時刻的印度馬哈拉施特拉邦，畫面就變得灰暗而殘酷。

就在簽字墨水還沒干透的時候，一架龐巴迪“利爾噴氣”45型公務機，正在巴拉默蒂機場上空盤旋，沒有暴風雨，沒有恐怖襲擊，天氣晴好。

但這架飛機還是沒能像那份貿易協定一樣“平穩著陸”，隨著一聲令人心悸的悶響，飛機沖出跑道，像一堆廢鐵般砸到了地上。

現場沒有好萊塢式的沖天火光，只有一股黑煙緩緩升起，宣告了機上4人的死亡，而在死者名單里，赫然寫著阿吉特·帕瓦爾的名字。

這位國大黨領導人手里握著該邦的財政與基建大權，一個掌管著印度經濟發動機之一、負責為歐洲資本鋪路的人，卻死在了自己轄區內一架缺乏維護的飛機上。

這一天，印度仿佛向世界展示了它的兩張面孔：一張是渴望擁抱未來的精致面孔，另一張則是被基礎設施和監管黑洞拖住后腿的粗糙面孔。

布魯塞爾的算盤與隱形墻

馮德萊恩之所以在這個節骨眼上急著跟印度“領證”，根本不是因為印度市場有多完美，而是因為歐盟真的慌了。

特朗普把“美國優先”大棒揮得虎虎生風，把歐洲盟友當成了餐桌上的肥肉，壓得歐洲喘不過氣，夾在中間的歐盟，急需一個能充當地緣政治緩沖帶和市場替代品的角色。

印度，就是那個被選中的“備胎”，但如果你仔細去讀那份厚得像磚頭一樣的協議條款，會發現里面全是全是布魯塞爾精明的算計。

重力從未缺席

讓我們把視線拉回那片麥田，阿吉特·帕瓦爾的死，絕不是一場簡單的意外。它更像是一次系統性的“謀殺”，兇手叫做“監管失效”。

這起墜機案像一把手術刀，精準地切開了印度“經濟起飛”神話的腹部。

一方面，新德里在國際舞臺上長袖善舞，簽下了讓全球矚目的高科技與服務業互通協議，另一方面，就在首都幾百公里外，連最基本的航空安全維護都做不到閉環。

資本是最膽小的動物，它們可以忍受高關稅，但絕對忍受不了“關鍵先生”突然掉下來的風險，畢竟，關稅可以通過談判降低，但如果連負責簽字的人都沒了，剩下的只有無盡的政策真空。

權力真空里的紅利

可以想象新德里的那些深夜電話，就在墜機現場的清理工作還沒結束時，針對反對派官員的“挖角”行動恐怕已經開始了。

那些原本搖擺不定的地方諸侯，眼看大樹已倒，投向執政黨懷抱只是時間問題。

這就是政治的冷酷邏輯。飛機掉下來了，有人失去了父親和丈夫，但有人卻看到了通往權力巔峰的捷徑。

在這場巨大的悲劇中，唯一的輸家或許只有那些指望政策連貫性的外國投資者，以及原本指望通過貿易協定改善生活的普通人。

結語

當我們在2026年的這個初春回望，會發現歷史總是押著相同的韻腳。

布魯塞爾的香檳泡沫終會消散，麥田里的黑煙也終將被風吹凈。但這極具張力的一天，給所有人都提了一個醒。

一個國家的真正起飛，靠的從來不是紙面上那些令人咋舌的貿易數字，而是當你坐上一架飛機時，能確信它的起落架依然會穩穩放下的那份底氣。

對于正在沖刺快車道的印度來說，那張剛剛簽署的自貿協定，究竟是起飛的助推器，還是一張昂貴的安慰獎？

信源來源：界面新聞 2026-01-28 印度墜毀飛機機上人員全遇難

新快報 2026-01-28 印度一飛機墜毀多人死亡

中國青年網 2026-01-28 印度和歐盟達成自貿協定