票價23元！遂寧?成都“便民快巴”上座率近90% 低價策略能否持久留客？

封面新聞記者 冷宇

1月28日，往返于四川遂寧與成都兩地的專線便民快巴，已進入正式投運第6天，運營人員在社交群內，通知本周末的新增班次。即將到來的周末，或是新一波的客流高峰。

“走成都23塊，真的假的？”自投運以來，遂成便民快巴首發站點驛站內，前來咨詢的市民絡繹不絕。如何購票、如何乘車、如何選擇合適的下車點，問題五花八門。但幾乎每一名市民都會問到，票價23元，是不是長期的？

便民快巴

前3天上座率接近90%

多為不趕時間的乘客

遂寧、成都，兩地相距約170公里。

此前，往返兩地的公共交通出行方式，多以大巴車與動車為主。若是從遂寧前往成都，乘客可在當地汽車站選購大巴車票，前往位于成都的青白江綜合客運樞紐站或郫縣站，價格分別為53元、70元；選乘動車，二等座票價為45元，偶爾遇上折扣，可低至30元。

相較以上種種，近期開行的遂成便民快巴，在票價上具有明顯優勢。遂成便民快巴線路負責人張先生說，23元是活動價，預計持續至2月中旬，后續可能會根據近期運營情況進行調整，“一般不會超過29元。”

張先生介紹，首批遂成便民快巴投入的是48座豪華大巴，以單條線路估算，每日可提供846個座位的運力，開通三天（周五、周六、周天），上座率接近90%。從遂寧發往成都的車次來看，乘客多在早上9點前、下午3點到4點這兩個時間段，“一般來說，坐客車的都不太急。現在接待的乘客，大多是往返兩地走親訪友的人。”

目前，遂成便民快巴每日7:30至18:30定時往返發車，每趟車間隔約1小時，共開行18個班次，全程約2個半小時。遂寧市設有5個站點，分別為凱南賓館（原凱南站）、仁里化工廠公交站、市法院公交站、康年大酒店公交站、遂寧城北客運站出站口；成都設2個站點，分別為理工大學地鐵站B1口、駟馬橋地鐵站E口，每個站點停靠時間約為2-3分鐘。

便民快巴站點的驛站

低價策略能走多遠？

上座率或成重要影響因素

1月16日，往返雅安、成都的便民快巴正式開行，單程票價29元；1月23日，往返遂寧、成都的便民快巴正式開行，單程票價23元；1月30日，往返南充、成都的便民快巴正式開行，單程票價25元......2026年1月，便民快巴陸續開通多條運營路線，均因其價格引發不少討論。

有網友表示，“這個價格，賺什么錢？”甚至有網友擔憂，“一年后，會不會就看不到這班車了？”

“薄利多銷。”便民快巴運營方四川富臨運業集團股份有限公司相關負責人曹先生介紹說，不同線路的車票價格，會綜合考慮多重因素，“不少線路的票價，會比同樣線路的高鐵二等座低四分之一左右。”具體到盈利，因其采用了全新運營模式、且大多線路是新能源汽車，綜合成本相對較低，若實現90%以上的上座率，這種模式是可以長久運行的。

低價之外，遂寧市民李阿姨用自己的“時間帳”，提供了另一個答案。李阿姨家住在遂寧市區，常前往成都走親訪友。從家出發，坐公交到動車站，等待檢票上車，基本需要預留1個小時；中途動車開行1個小時，出站乘坐地鐵前往目的地，差不多要40分鐘，“算上所有的時間，和坐動車差不多。最主要的是，我經常會帶東西，坐這個車不用換來換去，人比較輕松。”

據悉，與傳統客運模式不同，便民快巴采用多點上下車的方式，站點覆蓋所在區域的核心城區、交通樞紐、商業圈等出行高頻區域，提供近乎“門到門”的客運服務，打破了需要固定車站乘車、靈活性不夠等局限。下一步，將根據客流逐步增投車輛，同時依據各站點實際上下客情況，動態優化停靠點位，以覆蓋遂寧更多區域，持續提升乘客出行體驗。

2025年4月，四川富臨運業集團股份有限公司攜手四川成都彭州錦城運業共同打造往返于成都、彭州的城際公交，開啟了“便民快巴”的探索。該線路首發票價為6元，后調整為9.9元，運行約2個月，運輸乘客20余萬人次。此后，“便民快巴”逐漸覆蓋至四川多個地區以及旅游景區，截至目前，已開通10余條線路。

“上座率少，確實會虧錢。”1月26日，張先生表示，便民快巴在周末會出現客流“高峰”、周內則是“平峰”，具體收益需長期來看，“今天是工作日，乘客相對會少一些。”

截至29日下午4點，1月30日（周五）下午，成遂線便民快巴已有6個班次的車票完全售罄。