絕版了！特斯拉確認(rèn)將停產(chǎn)Model S和Model X，馬斯克：4月有新車型亮相

作為全球第一款進(jìn)入主流市場(chǎng)的量產(chǎn)純電動(dòng)轎車和純電動(dòng)SUV，特斯拉Model S和Model X即將結(jié)束它們的歷史壽命，正式停產(chǎn)。

在1月28日召開的特斯拉2025年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克確認(rèn)了這一消息。他表示，特斯拉將在2026年第二季度結(jié)束前停產(chǎn)Model S和Model X。

特斯拉官網(wǎng)上目前展示的所有汽車產(chǎn)品。

對(duì)于這兩款特斯拉代表性車型的停產(chǎn)，業(yè)界普遍認(rèn)為是隨著全球新能源車市場(chǎng)的發(fā)展，它們已經(jīng)沒有太大的競(jìng)爭(zhēng)力、銷量表現(xiàn)低迷所致。而馬斯克則表示，特斯拉作出這一調(diào)整是因?yàn)槿祟愓~向一個(gè)以自動(dòng)駕駛為核心的未來(lái)，所以特斯拉需要精簡(jiǎn)其汽車產(chǎn)品線，“保持一個(gè)高效精簡(jiǎn)的產(chǎn)品組合，并持續(xù)聚焦于長(zhǎng)續(xù)航、行業(yè)領(lǐng)先的軟件和自動(dòng)駕駛等高價(jià)值產(chǎn)品力。”

他在電話會(huì)上還透露，沒有配備方向盤和踏板的特斯拉賽博無(wú)人駕駛出租車Cybercab將在今年4月開始生產(chǎn)，全新Roadster電動(dòng)跑車也預(yù)計(jì)將于今年4月全球首發(fā)。

馬斯克甚至還大膽預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛將是人們未來(lái)出行的主要方式，所以“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，除了下一代Roadster跑車之外，特斯拉生產(chǎn)的所有車輛都將是自動(dòng)駕駛車型。”

調(diào)整產(chǎn)品線，Model S和Model X即將停產(chǎn)

馬斯克說(shuō)，現(xiàn)在是時(shí)候讓Model S和Model X項(xiàng)目光榮退役了，“因?yàn)槲覀冋~向一個(gè)以自動(dòng)駕駛為核心的未來(lái)。”

他說(shuō)，如果有人有意購(gòu)買Model S或Model X，現(xiàn)在正是訂購(gòu)的時(shí)機(jī)。“我們計(jì)劃在下一季度逐步縮減Model S和Model X的生產(chǎn)，并最終停止這兩款車型的生產(chǎn)。”

作為特斯拉最早推出的兩款豪華電動(dòng)車，Model S和Model X一直沒有在中國(guó)國(guó)產(chǎn)，而是在位于美國(guó)加州的弗里蒙特工廠生產(chǎn)。馬斯克透露，加州弗里蒙特工廠的Model S和Model X生產(chǎn)線將被替換為Optimus生產(chǎn)線，長(zhǎng)期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)百萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人的產(chǎn)能。

雖然Model S和Model X在全球的銷量一直都不太理想，但這兩款車型對(duì)于特斯拉和全球電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展都具有開拓性的意義。2012年推出的Model S是全球第一款真正讓電動(dòng)汽車走向主流、獲得廣泛認(rèn)可的車型。2013年8月起，Model S正式接受中國(guó)用戶預(yù)訂，雖然當(dāng)時(shí)車輛交付要等8個(gè)月之久，但借助馬斯克的傳奇故事、媲美法拉利的加速成績(jī)和最新的科技，特斯拉在年底前就拿到了5000張訂單。

2014年4月22日，首批Model S終于在北京交付給中國(guó)用戶，首批15位車主中包括了李想、雷軍、李斌等后來(lái)創(chuàng)辦了中國(guó)知名造車新勢(shì)力的企業(yè)家，馬斯克親自到北京向這批車主交付新車鑰匙。

2014年4月22日，馬斯克親臨 Model S 首批中國(guó)用戶交車現(xiàn)場(chǎng)。

2014年7月24日，特斯拉汽車正式向首批杭州車主交付車輛，杭州成為繼北京、上海之后，特斯拉全面向用戶交車的第三個(gè)城市。據(jù)公開數(shù)據(jù)，2014年1-9月，特斯拉Model S在中國(guó)總共交付了3500輛。

Model X則于2015年推出、2016年6月開始交付給中國(guó)用戶。這款車定位為豪華純電動(dòng)SUV，采用“2+3+2”七座布局，并配備標(biāo)志性的鷹翼門設(shè)計(jì)。這款車上市后同樣備受關(guān)注，成為中國(guó)創(chuàng)業(yè)者們的最愛。

不過(guò)，高昂的售價(jià)加上當(dāng)時(shí)電動(dòng)車仍處于普及期，Model S和Model X的銷量注定不可能很高。此后，隨著中國(guó)新能源汽車企業(yè)的崛起，豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的格局進(jìn)一步被改寫，這兩款車的銷量更加呈現(xiàn)逐年下滑的趨勢(shì)。以2025年為例，兩款車加在一起，全球銷量都不到3萬(wàn)輛，而特斯拉2025年全球銷量高達(dá)163.6萬(wàn)輛，它倆所占比例幾乎可以忽略不計(jì)，和特斯拉Model Y、Model 3相比，完全可以說(shuō)是“可有可無(wú)”的存在。

因此，2025年4月起，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上就已經(jīng)不再提供Model S和Model X兩款車型的新車訂購(gòu)選項(xiàng)，僅能查看現(xiàn)車信息或購(gòu)買現(xiàn)車。目前，在特斯拉官網(wǎng)上，如果要購(gòu)買這兩款車，只有試駕車可選。

在特斯拉官網(wǎng)上，購(gòu)買Model S和Model X均只有試駕車可選。

考慮到保有用戶的擔(dān)心，馬斯克也向大家保證：“只要還有用戶在使用這些車輛，我們就會(huì)繼續(xù)提供相關(guān)支持服務(wù)。”

未來(lái)出行戰(zhàn)略：將重點(diǎn)聚焦自動(dòng)駕駛領(lǐng)域

隨著Model S和Model X停產(chǎn)，特斯拉現(xiàn)有汽車產(chǎn)品序列，將只剩下Model 3、Model Y、Model YL以及尚未在中國(guó)市場(chǎng)銷售的電動(dòng)越野旅行車Cybertruck、電動(dòng)半掛卡車Semi等五款車型。

特斯拉是否計(jì)劃推出新車型，以覆蓋不同價(jià)格區(qū)間和車輛類型？在這次電話會(huì)上，特斯拉的相關(guān)高管和馬斯克給出了答案：未來(lái)將重點(diǎn)聚焦自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

特斯拉高管拉爾斯（Lars）的回答是，在未來(lái)全新的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)中，特斯拉要轉(zhuǎn)變思路——將更多地以“交通服務(wù)提供商”的身份參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而不僅僅是聚焦于車輛銷售本身的潛在市場(chǎng)，“未來(lái)特斯拉計(jì)劃推出不同形狀和尺寸的自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）。”

馬斯克進(jìn)一步透露，其中一款就是特斯拉專門設(shè)計(jì)的雙座自動(dòng)駕駛出租車Cybercab，這款車將不配備方向盤和踏板——這意味著它要么完全自動(dòng)駕駛，要么無(wú)法行駛，這款車計(jì)劃于今年4月份開始生產(chǎn)。

在馬斯克看來(lái)，在未來(lái)的出行場(chǎng)景中，90%的行駛里程將由自動(dòng)駕駛車輛完成，且車內(nèi)通常只有1-2名乘客——其中約80%的場(chǎng)景甚至只有1名乘客。“我猜測(cè)，未來(lái)主動(dòng)由人類駕駛的里程占比可能不到5%——甚至可能低至1%。”

所以，特斯拉Cybercab的設(shè)計(jì)核心是優(yōu)化自動(dòng)駕駛的綜合每英里成本——這與為人類駕駛設(shè)計(jì)的車輛是完全不同的設(shè)計(jì)思路。Cybercab的設(shè)計(jì)旨在實(shí)現(xiàn)最低的每英里成本和更高的使用效率。“通常情況下，人們平均每天駕駛1.5小時(shí)左右，即每周10小時(shí)（每周共168小時(shí)）。但自動(dòng)駕駛車輛的使用頻率可能是傳統(tǒng)車輛的5倍，這意味著我們需要將車輛設(shè)計(jì)為能夠承受更高的單位時(shí)間損耗和具備更強(qiáng)的耐用性。這正是自動(dòng)駕駛車輛的設(shè)計(jì)邏輯。”

他還透露，特斯拉還將推出比Cybercab更大的自動(dòng)駕駛車型。

此外他也表示，特斯拉還將把Cybertruck的生產(chǎn)線改造為完全自動(dòng)駕駛生產(chǎn)線，因?yàn)樨涍\(yùn)市場(chǎng)存在巨大需求——城市內(nèi)有大量貨物需要運(yùn)輸，自動(dòng)駕駛Cybertruck在這一領(lǐng)域可能會(huì)發(fā)揮重要作用。

因?yàn)閳?jiān)信自動(dòng)駕駛將是人們未來(lái)出行的主要方式，馬斯克表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，除了下一代Roadster跑車之外，未來(lái)特斯拉生產(chǎn)的所有車輛都將是自動(dòng)駕駛車型。

特斯拉Roadster跑車

說(shuō)到特斯拉Roadster跑車，很多人也許比較陌生。其首款車型于2008年推出，2012年停產(chǎn)。2017年11月17日，特斯拉發(fā)布第二代Roadster，定位為四座敞篷跑車。但新款車型多次推遲量產(chǎn)時(shí)間，遲至今日未見蹤影。

在昨天的電話會(huì)上，馬斯克又一次宣布，全新Roadster電動(dòng)跑車預(yù)計(jì)于2026年4月全球首發(fā)。雖然人們不知道它這一次會(huì)不會(huì)再次跳票，但在特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上，目前已經(jīng)有這款車型的訂購(gòu)入口，消費(fèi)者訂購(gòu)這款跑車需要支付的第一筆購(gòu)車款為332000元。但特斯拉沒有說(shuō)明交付的具體時(shí)間。

橙柿互動(dòng)·都市快報(bào)記者 唐登濤

編輯 潘俐

審核 張倩 劉崟

校對(duì) 崔勁峰