領(lǐng)克在張家口的大動(dòng)作，賽車量產(chǎn)與冰雪駕控營(yíng)激活汽車運(yùn)動(dòng)活力

過(guò)去，專業(yè)賽車制造領(lǐng)域存在明顯的門檻，國(guó)內(nèi)缺乏自主生產(chǎn)能力。這一現(xiàn)狀不僅限制了汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，也影響了產(chǎn)業(yè)鏈的完善。領(lǐng)克基于多年參與國(guó)際賽事所積累的數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)始構(gòu)建本土化的高性能賽車制造能力。張家口工廠作為其重要的生產(chǎn)基地，為這一轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。到2026年1月15日，這一努力迎來(lái)了實(shí)質(zhì)成果，全新領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+ TCR賽車在該基地啟動(dòng)量產(chǎn)，同時(shí)國(guó)內(nèi)首條TCR賽車專用生產(chǎn)線也正式投入運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著中國(guó)品牌在專業(yè)賽車制造環(huán)節(jié)取得了自主權(quán)。

領(lǐng)克品牌深知，要打破歐洲品牌在專業(yè)賽車制造領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷，僅憑硬件設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因此，自2019年起，領(lǐng)克便以03 TCR賽車征戰(zhàn)WTCR房車世界杯等國(guó)際頂級(jí)賽事，通過(guò)激烈競(jìng)爭(zhēng)不斷積累數(shù)據(jù)與調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。七年間，領(lǐng)克車隊(duì)屢創(chuàng)佳績(jī)，不僅在國(guó)際賽場(chǎng)上斬獲“七年九冠”的輝煌戰(zhàn)績(jī)，更在國(guó)內(nèi)TCR系列賽中以“六年十三冠”的成績(jī)傲視群雄。這些榮譽(yù)的背后，是海量賽事數(shù)據(jù)的支撐和專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的辛勤付出，為領(lǐng)克自主研發(fā)高性能賽車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

全新領(lǐng)克03+ TCR賽車的量產(chǎn)，標(biāo)志著領(lǐng)克完成了從賽道技術(shù)積累到專業(yè)賽車制造的全鏈路構(gòu)建。與以往依賴海外技術(shù)合作的模式不同，領(lǐng)克此次將賽事驗(yàn)證的核心技術(shù)完全轉(zhuǎn)化為自主研發(fā)能力，成功打造出具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能賽車制造體系。這一體系的建立，不僅打破了歐洲品牌在頂級(jí)賽車制造領(lǐng)域的核心技術(shù)壁壘，更為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向高附加值領(lǐng)域突破提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

與此同時(shí)，領(lǐng)克并未滿足于賽車制造領(lǐng)域的突破。在張家口崇禮，第四屆領(lǐng)克冰雪駕控營(yíng)的同步啟動(dòng)，形成了“制造源頭”與“性能體驗(yàn)”的完美呼應(yīng)。在冬奧核心區(qū)翠云山的專業(yè)場(chǎng)地中，領(lǐng)克全系車型通過(guò)冰面繞樁、定圓漂移、雪原穿越等一系列高難度項(xiàng)目，充分展現(xiàn)了在極寒環(huán)境下的卓越性能。特別是領(lǐng)克03+ Racing車型，憑借其冠軍級(jí)底盤(pán)調(diào)校與智能四驅(qū)系統(tǒng)，在冰雪路面上呈現(xiàn)出精準(zhǔn)可控的駕控表現(xiàn)，贏得了現(xiàn)場(chǎng)觀眾和專業(yè)人士的一致好評(píng)。

領(lǐng)克03+ TCR賽車的成功投產(chǎn)，不僅僅是技術(shù)層面的突破，更是中國(guó)汽車文化普及與發(fā)展的重要推動(dòng)力。領(lǐng)克深知，汽車運(yùn)動(dòng)文化的繁榮離不開(kāi)廣泛的群眾基礎(chǔ)。因此，領(lǐng)克在構(gòu)建高性能賽車制造體系的同時(shí)，也積極投身于汽車運(yùn)動(dòng)文化的推廣與普及。從面向?qū)I(yè)車手的賽照培訓(xùn)，到面向大眾的賽道日活動(dòng)，領(lǐng)克正逐步構(gòu)建起一個(gè)覆蓋全人群的汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)體系。

張家口賽車生產(chǎn)基地的運(yùn)營(yíng)，不僅是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要支點(diǎn)，更是中國(guó)高端制造與體育強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略交匯的典范。它不僅為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者提供了接觸和體驗(yàn)高性能賽車的平臺(tái)，更為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)格局中贏得了寶貴的話語(yǔ)權(quán)。隨著自主賽車研發(fā)制造體系的不斷完善，領(lǐng)克將持續(xù)推動(dòng)賽道技術(shù)與民用車型的深度融合，讓更多消費(fèi)者感受到汽車運(yùn)動(dòng)的魅力，助力中國(guó)從“工業(yè)大國(guó)”穩(wěn)步邁向“賽道強(qiáng)國(guó)”。

隨著張家口基地的TCR賽車生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)獲得了可靠的本土制造支撐。這不僅是生產(chǎn)能力的突破，更是整個(gè)行業(yè)向高性能領(lǐng)域深化發(fā)展的重要信號(hào)。同時(shí)，冰雪駕控營(yíng)等活動(dòng)將賽道技術(shù)與公眾體驗(yàn)連接起來(lái)，有助于培育更廣泛的汽車文化土壤。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，自主賽車制造體系的建立，將為提升中國(guó)汽車工業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中的地位提供關(guān)鍵助力。