保時捷潘勵馳：追逐短期銷量是災難性的

1月26日的呼倫貝爾牙克石，氣溫零下三十多度，數十輛保時捷車型在冰雪覆蓋的云龍湖面展開了極限漂移，這是一年一度保時捷“凌駕風雪”品牌活動上的一幕。保時捷的多款明星車型齊上陣，如新款911 GT3、Panamera、Cayenne、純電動Taycan、純電動Macan等。經由專業指導，駕駛者們得以在冰雪賽道中體驗這些車型高超的操控性。

作為全球極具知名度的跑車品牌，保時捷在中國市場已經發展了25年，也積累了眾多的車主和粉絲。為了強化自身“夢想跑車”的形象，保時捷在中國市場舉辦多樣化的品牌活動，凌駕風雪駕駛項目就是其中之一，此外還通過上海保時捷中國體驗中心、保時捷旅行體驗、保時捷賽道體驗等，吸引車主和粉絲參與，不斷推動和完善中國跑車文化的體系發展。

當前，汽車正在從燃油車時代向電動車時代演變，這給很多在燃油車時代創下輝煌的汽車品牌帶來沖擊。以保時捷為代表的大多數超級豪華車品牌，如今面臨著如何轉型發展的課題。而保時捷認為，即使在電動車時代，也應一直追求純粹的駕駛樂趣，這是其品牌“不可替代”的根本所在。

保時捷在中國市場曾一度逼近年銷10萬輛的高點，而近幾年遇到增長壓力。銷售數據顯示，2025年，保時捷在中國市場交付新車4.19萬輛，同比下滑26%。不過，Cayenne和718車型在細分市場的占有率有所提升。

對于這樣的成績，保時捷中國總裁及首席執行官潘勵馳（Alexander Pollich）表示，市場大環境的變化對保時捷的影響較大：一方面，中國汽車市場在過去三年都保持增長，豪華車、高端細分市場卻下滑了約 28%，價格高于 100 萬人民幣的車型下滑幅度也在 23%左右；另一方面，豪華車稅起征點從 130 萬下調到 90 萬，導致保時捷 30%的產品都要面臨 11%的價格上調。

潘勵馳認為，在目前的市場環境中不應追求銷量和市場份額，而是應該維持供需平衡，保持品牌的價值和產品的價值，“與長期的成功相比，追逐短期銷量將是災難性的”。

2026年，保時捷將推行“贏回中國”戰略，繼續將中國市場確立為當前及未來的關鍵戰略陣地，堅持“質大于量”的長遠發展，強化保時捷獨特的品牌基因，融合德國工程底蘊和中國科技創新實力，建立多方共贏的高質量運營體系。

為應對行業環境變化，保時捷在技術方面堅持內燃機、純電、插電混動共同發展的路線，在產品方面實施標桿性跑車和中國專屬車型雙線并舉的策略。今年保時捷將會推出純電動Cayenne及更多的中國專屬車型。

在銷售服務方面，保時捷自2025年起已開始精簡優化銷售網點，以保持可持續發展。至2025年底，保時捷全國銷售網點數量為114家，而進行了服務升級的“睿境計劃”店占比36%，經銷商庫存水平下降了30%。

“原先的 4S店模式大約確立于 2001 年左右，我們剛進入中國內地市場，通常位于城市的邊緣地帶，規模很大，略顯刻板，有點像工廠。通過‘睿境計劃’，我們讓內部環境變得更加溫馨、更具社區氛圍，提供更豐富的服務。我們也看到很多保時捷中心現在開始利用其設施開展易手車業務。”潘勵馳說，“未來‘睿境計劃’、新零售改造計劃還會不斷更新迭代，給消費者帶來更多、更有吸引力的內容。”

值得一提的是，為了跟上中國市場新產品迭代的速度，讓產品更貼合中國消費者的使用習慣，保時捷已開始提升在中國市場的本土化研發能力，2025年其首家德國之外的綜合性研發中心落戶上海，為在中國銷售的新車型提供智能互聯、智能駕駛等全新功能。據了解，保時捷全新一代中國專屬車載信息娛樂系統將于2026年中正式搭載于不同驅動類型的若干車型。這一車載信息娛樂系統由保時捷中國與上海博泰車聯聯合開發，可以帶來語音控制、流暢的界面操作等新體驗。

“如今已不同于過去，不再是簡單地采購供應商部件組裝調試即可使用。尤其在智能網聯功能和信息娛樂系統領域，必須開展深度協同合作。我們組建了聯合項目團隊——博泰不僅貢獻其經驗，也與我們保時捷中國研發中心的團隊緊密協作，以確保最終獲得的不僅是一套出色的信息娛樂解決方案，更是一套能在保時捷跑車上完美運行的系統。”潘勵馳說。

潘勵馳強調，不論是開發智能座艙還是智能駕駛，對保時捷而言，安全與可靠性是始終不變的前提，只有在此基礎上才能真正享受駕駛樂趣。另外，與博泰車聯的合作只是保時捷在中國合作的其中一個企業，目前保時捷還在面向更多的本土企業展開合作，并對多種不同方案進行評估。

（作者 高飛昌）

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高飛昌

汽車與出行新聞中心主編 長期關注汽車與出行發展動態，包括行業政策、新能源汽車、自動駕駛、出行與科技、資本市場、汽車后市場。對于相關企業戰略變化和上市新品有獨特見解。