理想汽車內部再“動刀”：自動駕駛團隊拆分，前智駕負責人郎咸朋轉戰機器人

《星島》記者 齊鑫 上海報道

理想汽車迎來新一輪組織架構調整。

1月29日，據《新智駕》報道，理想汽車研發體系將重組為三大團隊：基座模型團隊，軟件本體團隊，硬件本體團隊，調整的重點是自動駕駛團隊被拆分。有知情人士稱，此前自動駕駛高級副總裁郎咸朋將成為硬件本體負責人，主要負責機器人研發，并向理想汽車總裁馬東輝匯報。

另外，自動駕駛團隊將被并入到理想智能空間副總裁勾曉菲負責的軟件本體團隊。此次調整后，他將統籌理想智能座艙和智能駕駛研發，向馬東輝匯報；理想汽車自動駕駛高級算法專家詹錕將領導基座模型團隊，負責統籌VLA和自研芯片融合，向理想汽車CTO謝炎匯報。

1月30日，《星島》從理想汽車相關負責人處確認了上述信息屬實。

事實上，2025年間，理想汽車就已經對公司組織架構進行了多次調整。而在頻繁調整背后，是理想汽車面臨的業績壓力與戰略焦慮。2025年，理想汽車痛失新勢力冠軍地位，全年交付僅40.63萬輛，同比下滑18.81%，相當于調整后64萬輛目標的64%。

財報顯示，2025年第三季度，理想汽車營收273.65億元，同比下滑36.2%；凈利潤由盈轉虧6.24億元，此前連續11個季度盈利的紀錄終結。日前，理想汽車還確認將關閉部分低能效門店。

而從此番“動刀”的動作也不難看出，這家以主張“創造移動的家”而崛起的車企，正在加速擁抱AI。

1月26日，理想汽車創始人、董事長兼CEO李想還臨時召開了線上全員會，簡單提起了組織變革的內容，并重點分享了自己對于AI的思考，明確了理想一定會做人形機器人的戰略。未來，理想將強化具身智能的品牌定位。

而理想汽車轉向AI也早有信號。李想曾在“2024理想AI Talk”活動上表示，汽車將從工業時代的交通工具進化為“AI時代的空間機器人”。他還表態，理想做人形機器人的概率是100%，但合適時機還沒到。

2025年3月，李想在2024年第四季度和全年財報電話會議上提出，理想汽車要做“AGI時代的終端企業”。6月，理想汽車發布內部公告，宣布戰略委員會決定成立“空間機器人”與“穿戴機器人”兩個全新二級部門。12月，理想汽車還推出了AI眼鏡Livis，支持拍照、錄音等功能，理想汽車官網顯示該產品官方零售價1999元起。

編輯 | 方俊杰

終審 | 周昊