河南
前兩天剛剛談到，目前在超級大城市的市內30萬噸的干船塢，已經注水三四天了。原本以為這個干船塢內已經漂浮起來的5.5萬噸級的新平臺，就會立即開塢門出塢；但是卻至今不見發布航行提醒公告。只要不發這個公告，那么在未來的24小時之內，5.5萬噸平臺就不會迅速出塢。如此在干船塢內已經漂浮了72小時甚至是96小時以上，也就是4天4夜，就是不出塢的目的是什么呢？這種靜態塢內長期漂浮，無非有兩項工作可做：第一就是檢查全船的滲漏情況，尤其是軸系軸套位置的對尾艙的滲漏情況；第二就是詳細測量靜水狀態下全艦的平衡度。這兩點都非常重要。首先過去也說過了，新平臺試航2次就入塢，很大程度上是要調整軸系；而這種飛行甲板寬度達到43米級的新式平臺，在全球都屬于，
獨樹一幟！其四四方方的寬大飛行甲板，完全超過了二戰期間的、主力艦隊航母的長條型飛行甲板的寬度與長度，而且還具備巨大的125米級電磁彈射器。未來不排除測試起降大型無人艦載機；最終上艦30噸級的有人主力隱身5代艦載機也不是不可能。因此對其全艦平衡性的二次測量與定位調整也非常重要。那么在干船塢內完全上浮如此之長的時間還不出塢，也算是創造了一項新紀錄，其重要性自然無須再多言。而最新的變化，是5.5萬噸級平臺還沒有最終出塢，反倒是4萬級兩攻的首艦，也就是31艦已經不聲不響的停靠在了同一個30萬噸級干船塢塢門北側的舾裝位置上。目前2艘加起來接近10萬的巨艦，呈現相互距離非常抵近的90度排列狀態。很顯然，一旦5.5萬級平臺完成塢內測試出塢，
那么31艦大概率要馬上接力入塢。而31艦本來就是在此塢內生產下水的，可謂標準的回娘家。那么31艦為何要排隊入塢呢？從細節看，艦尾的水線附近明顯有一些藻類的附著，在高頻率使用3到5年后，進行一次入塢中期保養是正常操作。還有人說現在所謂的民間武庫戰列艦，包括那種特殊的彈射串列車隊也在附近，難道31艦也要嘗試一下簡易版的臨時性上艦電磁彈射系統？這個可能性還真不能徹底排除！
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