春運不是自古有！45年歷史？廣州是這場全民遷徙縮影，你有回憶？

“全國春運看廣東，廣東春運看廣州”，這句流傳數(shù)十年的話，道盡了廣州在春運史上的特殊地位。春運，這場被譽為“全球最大規(guī)模人口遷徙”的社會現(xiàn)象，并非憑空出現(xiàn)，其雛形可追溯至建國后，而真正成為專屬名詞、形成全民規(guī)模，卻與改革開放后的廣州密不可分——1980年“春運”一詞首次見諸《人民日報》，1989年從廣州站正式開啟全國春運的標(biāo)準(zhǔn)化周期，這座城市也因此成為春運的起點，見證了數(shù)十載中國人的團圓期盼，也書寫著中國交通與時代發(fā)展的變遷。

春運的萌芽，早在上世紀(jì)50年代便已悄然出現(xiàn)。那時，農(nóng)村部分勞動力開始進入城市務(wù)工，春節(jié)時的返鄉(xiāng)潮讓春節(jié)前后的交通客流略有增加，這就是春運最初的模樣。但受限于當(dāng)時的人口流動規(guī)模和交通條件，這份流動并未形成規(guī)模，也未被單獨定義，僅作為節(jié)日期間的常規(guī)運輸被統(tǒng)籌。“春運”二字，尚未走入大眾視野。

直到改革開放的春風(fēng)吹遍神州，人口流動的閘門被徹底打開，“東西南北中，發(fā)財?shù)綇V東”的口號響徹全國，作為改革開放前沿陣地的廣州，成為千萬務(wù)工者的追夢之地，春節(jié)返鄉(xiāng)的客流呈井噴式增長，春運才真正從模糊的雛形，變成亟待應(yīng)對的社會現(xiàn)象。1980年，《人民日報》首次使用“春運”一詞，正式為這場春節(jié)前后的人口流動命名，而廣州，正是這一現(xiàn)象最集中的爆發(fā)地。

上世紀(jì)80年代的廣州，是中國經(jīng)濟活力的代名詞，珠三角的工廠里，擠滿了從全國各地趕來的務(wù)工者。但那時的交通配套，卻遠跟不上人口流動的需求。80年代中期，廣州站還沒有真正意義上的“春運概念”，工作人員口中只有“春節(jié)運輸安全”，沒有安檢機，全靠人工排查旅客攜帶的鞭炮等易燃易爆物品，車站門口的汽油桶泡著沒收的鞭炮，成了當(dāng)時獨有的畫面 。而從80年代末開始，返鄉(xiāng)客流猛增，1989年，廣州站正式開啟標(biāo)準(zhǔn)化的春運周期，這也被業(yè)內(nèi)認定為全國春運的正式開端 。

那時的廣州火車站，成了春運最真實的寫照：站前廣場人滿為患，編織袋、扁擔(dān)是務(wù)工者的標(biāo)配，為了擠上火車，有人從車窗翻進車廂，有人蜷縮在車座底下，腿抬起來撓癢的瞬間，位置就可能被別人搶占 。廣場上不僅有旅客，還有食品、牛奶攤位，公交車、私家車混雜其中，沒有專門的執(zhí)勤崗，混亂卻又充滿煙火氣，每個人的臉上，都寫著對回家的急切。

那些年的廣州春運，是“一票難求”最真實的詮釋。沒有網(wǎng)絡(luò)售票，沒有線上預(yù)約，務(wù)工者們帶著一年的積蓄和思念，在廣州火車站的售票窗口前排起長龍，有人甚至帶著鋪蓋，排隊幾天幾夜只為一張返鄉(xiāng)的火車票。那時候的廣州站，承載著千萬人的團圓期盼，也見證著無數(shù)的辛酸與溫暖：有人為了回家放棄年終獎，有人在車站互相幫忙照看行李，有人在擁擠的車廂里分享干糧。而車站的工作人員，也在超負荷運轉(zhuǎn)，從疏導(dǎo)客流到檢票乘車，從應(yīng)對突發(fā)狀況到幫扶老弱旅客，他們的堅守，成了春運里最溫暖的底色。

除了鐵路，公路也成了春運的重要通道，廣州的各大汽車站，擠滿了前往周邊省份的旅客，大巴車在春運期間滿負荷運行，一路顛簸，載著游子駛向家鄉(xiāng)。而彼時的春運貨運，也藏著時代的印記，全國各地運到廣州的是雞蛋、鱔魚等生鮮，從廣州運出去的則是珠三角工廠生產(chǎn)的布匹，小小的貨運車廂，折射著改革開放初期的經(jīng)濟活力 。

2008年的冰災(zāi)，成了廣州春運的重要轉(zhuǎn)折點，也讓這座城市的春運保障能力實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。那年春節(jié)前，南方遭遇罕見冰災(zāi)，京廣鐵路受阻，數(shù)十萬旅客滯留廣州站，站前廣場上，人山人海，卻秩序井然。廣州全城動員，交警、城管、志愿者齊上陣，為滯留旅客送上熱水、食物和棉被，火車站的工作人員日夜堅守，調(diào)配運力、疏導(dǎo)客流，這場考驗，讓廣州站的應(yīng)急處置、客運調(diào)配能力得到了全方位的鍛煉。冰災(zāi)過后，廣州對春運保障進行了全面升級，鐵路線路不斷優(yōu)化，客運設(shè)施持續(xù)完善，應(yīng)急保障體系愈發(fā)健全，為后續(xù)的春運打下了堅實的基礎(chǔ)。

而隨著中國交通的飛速發(fā)展，廣州的春運也迎來了全新的面貌：2010年廣州南站投入使用，高鐵的普及讓返鄉(xiāng)之路變得更快捷，昔日擁擠的綠皮火車，逐漸被時速三百多公里的高鐵取代，從廣州到長沙僅需3小時，到武漢也不過4小時，“朝發(fā)夕至”成為常態(tài)。

如今的廣州春運，早已告別了當(dāng)年的擁擠與艱辛，卻依舊保留著那份團圓的溫度。網(wǎng)絡(luò)售票的普及，讓“排隊幾天買票”成為歷史，手機點點就能預(yù)約車票，刷臉進站、電子客票讓出行更便捷；廣州南站、廣州站、廣州東站、廣州北站、廣州白云站等車站聯(lián)動，高鐵、普鐵互補，分流了客流，昔日人滿為患的廣州站，如今秩序井然，重新回歸了“坐車”的本質(zhì) ；地鐵、公交、網(wǎng)約車無縫銜接，讓旅客從車站到目的地的最后一公里變得暢通無阻。

而廣州的春運，也不再只是“返鄉(xiāng)潮”，隨著人們生活水平的提高，“反向春運”成為新趨勢，越來越多的外地老人和孩子來到廣州過年，這座包容的城市，不僅承載著游子的返鄉(xiāng)期盼，也接納著各地的團圓喜悅。

從1980出現(xiàn)“春運”兩字，1989年正式開啟春運周期，到如今成為全國春運的樞紐城市，廣州的春運史，就是一部中國交通的發(fā)展史，也是一部改革開放的變遷史。數(shù)十年來，廣州站那幅“統(tǒng)一祖國、振興中華”的標(biāo)語始終未變，而車站內(nèi)外，早已換了人間 ：昔日的綠皮火車變成了高速高鐵，編織袋變成了拉桿箱，排隊買票變成了線上預(yù)約，唯一不變的，是中國人刻在骨子里的團圓情結(jié)。

廣州，這座從春運起點走來的城市，見證了千萬游子的回家路，也用自己的發(fā)展，讓這場團圓之約變得越來越美好。

如今，每到春運，廣州的各大車站依舊人頭攢動，卻少了辛酸，多了從容。這份從容，來自中國交通的飛速發(fā)展，來自城市保障的日益完善，也來自這座城市始終不變的包容與溫暖。春運，早已成為廣州這座城市的一張?zhí)厥饷刂母镩_放的記憶，藏著中國人的團圓期盼，也藏著這座城市的溫度與力量。而這場從廣州出發(fā)的全民遷徙，還將繼續(xù)，帶著對團圓的渴望，帶著對美好生活的期盼，駛向一個又一個春天。