巴拿馬一紙裁決，港口已被收回移交西方財團，魯比奧：美感到鼓舞

近日，巴拿馬最高法院的一紙裁決，直接把香港長和運營近30年的運河港口合同判成“違憲”，并予以強制收回。

緊接著就是，巴拿馬海事局當即宣布，丹麥馬士基將“臨時接管”港口的運營權。

另外，也是幾乎在同一時間，美國務卿魯比奧歡欣鼓舞地在社交平臺上發文，稱美國對此感到鼓舞。同時，多名共和黨議員也隨即跟進表態，把這一裁決定性為所謂的“美國的勝利”。

我們知道，長和旗下的巴拿馬港口公司自1997年獲得2座港口特許經營權后，一直經營至今。期間2021年，根據續約條款合同續簽至2047年。不論是運作港口還是合同存續都已近30年，從未在法律層面被質疑過。直到特朗普上臺，開始施壓巴拿馬政府后，事情出現變數。

巴拿馬最高法院的一紙裁決，直接把香港長和運營近30年的運河港口合同判成“違憲”

特朗普在就職演說中公開宣稱不排除動用武力收回運河。隨后，還有魯比奧親赴巴拿馬，當面施壓。

緊接著，巴拿馬審計部門就開始翻查合同，指控長和存在所謂的“少繳12億美元稅金”以及“合同條款過度偏袒長和”。再之后，就是如今的巴拿馬最高法院裁決合同“違憲”。

可以說事件很清楚，先有美國政治施壓，再有巴拿馬國內的司法動作。

更關鍵的一步是，裁決剛出，巴拿馬方面就迅速宣布馬士基“臨時接管”。這意味著什么？意味著替代方案早已準備好。不是裁決后臨時找人，而是提前就有了相關預案。

馬士基是誰？丹麥航運巨頭，長期與美國航運體系深度綁定，APM碼頭公司是全球最典型的西方港口運營商之一。所謂“臨時管理”，本質上就是把原本由長和運營的港口，平穩過渡到西方資本手中。

魯比奧此前訪問巴拿馬畫面

所以這并不是單純的商業糾紛或法律爭議，就是一次地緣政治操弄。

美國議員的相關表態，就進一步印證了這一點。

美國智庫人士說得更直白，這會鼓舞特朗普政府，在“能施加法律、政治、監管壓力的地方”發起更多挑戰。

換句話說，這是一種可復制的模式。后續，美國可能會在更多地方上演類似操作。

這也是為什么，中國外交部的回應非常直接，該裁決有悖于原先批準特許經營權的法律框架，中方將采取一切必要措施維護企業權益。

因為這已經不是商業層面的問題，而是事關海外營商環境和契約精神遵守方面的問題。

長江和記實業LOGO

我們知道，巴拿馬運河承擔全球約5%的海運貿易量，中國是全球最大貿易國，也是拉美最大的貿易伙伴之一。巴拿馬港口運營權的更換，無疑會對中國與美洲之間貿易順暢帶來部分影響，但貨物流向不會因為政治口號而改變。

這也是美國學者判斷，即使巴拿馬政府的裁決偏向美國一邊，但美國想借此事撼動中國在拉美地區的地緣經濟影響力，依舊不太現實。

而且，美國乃至巴拿馬現在的這種做法，其副作用也是極大。

當一個國家在外部壓力下，以司法手段推翻已執行近30年的商業合同，短期看是政治表態，長期看是信用折損。未來還有多少亞洲、中東企業敢在這里做長期基建投資？這對巴拿馬自身，未必是利好。

圖為中美國旗

所以，表面是港口被“收回”，實質是國家信用被大打折扣。

而對中國企業來說，這也敲響了警鐘，在關鍵戰略節點的全球布局中，商業邏輯越來越難與地緣政治作切割。

從歐洲能源、到非洲礦產、再到拉美港口，規則正在被重新書寫。美國在無法通過市場競爭限制中國時，越來越多采用政治法律和輿論的組合手段，改變游戲規則。

巴拿馬這次的行動，只是更多行動的一個縮影，或者說前奏。