中加聯(lián)合聲明一出，特朗普知道，加拿大這枚棋子，不好拿捏了

中加聯(lián)合聲明一出，特朗普知道，加拿大這枚棋子，不好拿捏了。

加拿大總理馬克·卡尼表示，他已與中國達成協(xié)議，允許4.9萬輛中國電動汽車以 6.1% 的關(guān)稅率進入加拿大市場。進入加拿大，以換取降低油菜籽關(guān)稅。從3月起至至少年底，加拿大油菜籽粕、龍蝦、螃蟹和豌豆將不再受中國關(guān)稅約束。這是他上任以來達成的首個此類貿(mào)易協(xié)議稱為一項初步協(xié)議，旨在提振經(jīng)濟。卡尼表示，渥太華方面預(yù)計中國將在3月份將油菜籽關(guān)稅降至15%。

在美國白宮坐慣了冷板凳的加拿大能源部長霍奇森來到中國后，終于知道了什么叫尊重，激動地對著媒體說道，他萬萬沒有想到，在中加會談的第一天，中方就明確告訴加拿大他們愿意進口更多的產(chǎn)品，他們真切地感受到中方的誠意。

【加拿大主要出口油菜籽】

這邊中國的果斷，也讓卡尼沒有想到，他能在第一天就收獲滿滿，他的興奮難以言表，當(dāng)即在社交平臺發(fā)帖，感謝中方的盛情款待。而尤為值得一提的是，這也是他從決定開始訪問中國截止到現(xiàn)在，在社交平臺已經(jīng)發(fā)布了12條涉及中國相關(guān)的內(nèi)容。卡尼甚至當(dāng)著全球的面喊出了一句話：“加中關(guān)系正進入新時代”。

加拿大越興奮，特朗普就越落寞。特朗普此前曾多次宣稱美國不需要加拿大的產(chǎn)品，加拿大在電動汽車方面必須要考慮美國的感受，要不然會對加拿大采取措施。但沒有想到加拿大轉(zhuǎn)頭就向中國下了4.9萬輛電動車的訂單。

特朗普非常清楚中國電動汽車的競爭力與科技含量，他非常期待美國本土能擁有中國電動汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，但是又不希望中國電動汽車沖擊其本土汽車產(chǎn)業(yè)。

在11月13日，特朗普在底特律發(fā)表演講，對中國汽車制造商赴美建廠持明確開放且積極的態(tài)度，特朗普公開表示 “讓中國進來”，甚至直言歡迎中國車企使用美國勞動力，希望中國的投資拉動美國制造業(yè)就業(yè)，又能借機學(xué)到中企先進技術(shù)。2026 年是美國中期選舉年，底特律是制造業(yè)選民的票倉，特朗普喊出吸引中企建廠、創(chuàng)造就業(yè)的口號，特朗普還可以把自己包裝成 “美國制造業(yè)的拯救者”。

但是加拿大直接不跟美國打招呼，就向中國進口4.9萬輛電動汽車，無疑是讓特朗普的算盤落空，這意味著中國電動汽車不依賴美國市場，也能為進入北美市場，加拿大幫助中國車企開了個好頭，加拿大這算盤打得響，一來北美充電標準與國標兼容度高，二來其本土電動車產(chǎn)業(yè)鏈本就薄弱。估計恢復(fù)優(yōu)惠稅率后，普通家庭省下的錢夠裝兩個家用充電樁了。

加拿大經(jīng)濟一直以來都是嚴重依賴美國，對美出口占比長期超 76%，尤其是汽車行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，加拿大約80% 的汽車零部件和整車銷售額來自對美出口，汽車產(chǎn)業(yè)直接或間接支撐加拿大 200 萬個就業(yè)崗位，對 GDP 貢獻超 5%。

很顯然，在依賴美國的情況下，加拿大去年還跟著美國對咱電動車加征100%關(guān)稅，今年來華談合作，直接特批4.9萬輛電車，這種對中國電動汽車上的進口與開放態(tài)度，本質(zhì)是對特朗普政府重啟貿(mào)易保護主義，威脅加征汽車、鋼鋁關(guān)稅，要求加車企遷廠美國等一系列對加拿大的打壓政策的反抗，加拿大鐵了心要擺脫對美國的經(jīng)濟依賴，找到中國這個新靠山平衡對美依賴、推進經(jīng)濟多元化。

特朗普知道，加拿大這顆棋子，不好拿捏了

加拿大可是美西方陣營的關(guān)鍵一員，可自從卡尼上臺后，有意無意對華示好，如今終于如愿和中方打破僵局，特朗普知道，加拿大這顆棋子，不好拿捏了。原本特朗普以為在擄走委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)，控制其石油后，將對其周邊鄰國，形成威懾，使其不敢違逆“美國優(yōu)先”戰(zhàn)略，但是沒有想到，加拿大這回鐵了心的要擺脫對美國的依賴，不愿再做美國的棋子了。

由于加拿大與美國得經(jīng)濟關(guān)系非常微妙，在特朗普三番五次威脅之下，加拿大沒有被嚇到，反而是迫切的希望尋找更多的市場，擺脫被美國長期要挾，沒有人想永遠做一顆棋子，加拿大也是如此。

如今中加歷史性突破，也在地緣博弈中展現(xiàn)了加拿大尋求戰(zhàn)略自主的明確姿態(tài)，也為西方國家擺脫特朗普威脅與過去的彎路，開了個好頭。

憑借自身資源稟賦和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加拿大本可以在中加互補性貿(mào)易中獲取更多紅利，但卻過去因盲目追隨美國的反華戰(zhàn)略，將自身置于經(jīng)貿(mào)利益受損、外交空間受限的被動境地，也讓兩國多年培育的合作基礎(chǔ)遭受難以短期內(nèi)彌補的損害。

說到底，加拿大在走了這么多年“彎路”后，現(xiàn)在選擇靠近中國，是無奈也是明智之舉。如果特朗普對格陵蘭島，甚至是加拿大真的采取某種動作，那么加拿大至少有另一個靠山可以幫它說話，向特朗普施加壓力，至少在短時期內(nèi)也會形成一種遏阻美國的力量。

中方很清楚，加拿大靠近中國，是把中國當(dāng)成應(yīng)對美國風(fēng)險的關(guān)鍵支點。加拿大頂住美國 “對華強硬” 的同盟壓力，拒絕成為美國貿(mào)易政策的附庸，以務(wù)實合作替代意識形態(tài)對抗，通過拓展全球市場、布局新興產(chǎn)業(yè)，降低對單一市場的依賴，這也給其他西方國家做了榜樣。

中加合作可能推動更多國家效仿，加速全球電動汽車、農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易格局的重構(gòu)，沖擊美國主導(dǎo)的貿(mào)易秩序。

中加這份協(xié)議，也讓遠在大洋彼岸的美國意識到，加拿大這枚棋子恐怕不好拿捏了。原本美方還可以在臺海問題上繼續(xù)叫加拿大來攪局，但卡尼此前“一個中國”的表態(tài)到如今誠意滿滿的訪華與經(jīng)貿(mào)關(guān)系的綁定，美方的如意算盤已經(jīng)落空。加拿大這次訪華，看似冒險，實則是順勢而為，不僅是卡尼也是整個西方要與美國霸權(quán)劃清界限的一個信號。得道多助失道寡助，在這一刻，顯得具象化了。