所剩無幾！零部件短缺導致巴基斯坦空軍加油機僅剩一架可執飛

近期情報與防務評估顯示，巴基斯坦空軍（PAF）空中加油機機隊目前僅有一架飛機被評估為具備完整任務執行能力，這使得巴基斯坦的遠程空中作戰能力再次受到密切關注。此狀況極大限制了巴基斯坦空軍維持長時間戰斗空中巡邏和遠程打擊任務的能力。

據熟悉機隊戰備情況的防務消息人士透露，巴基斯坦空軍四架伊爾-78“大富翁”空中加油機中，已有三架因技術問題和關鍵零部件缺失而停飛，或被限制執行非加油任務。這些伊爾-78加油機于2007年至2009年間從烏克蘭采購并服役，是巴基斯坦空中加油能力的核心支柱。

伊爾-78加油機機隊的作用

伊爾-78加油機主要用于延長前線戰斗機的作戰半徑，包括JF-17“雷電”戰斗機和老式幻影戰機，使它們能夠在空中停留更長時間，并在遠離本土基地的區域執行任務。從區域作戰角度來看，空中加油對于維持持續的防空巡邏、阿拉伯海上的海上打擊任務以及需要快速重新部署的應急行動至關重要。

每架伊爾-78加油機配備D-30KP渦扇發動機和UPAZ-1加油吊艙，這些系統需要專業的維護和經過認證的替換部件。防務官員表示，這些飛機自制造至今已有三十多年，機齡的增加導致維護需求上升，同時整體可用率下降。

維護與零部件限制

該機隊面臨的主要挑戰是發動機、加油吊艙和航空電子設備的可用零部件短缺。據報道，巴基斯坦已通過正式渠道尋求大修套件和替換部件，但進展有限。

據區域防務分析人士稱，俄羅斯擁有伊爾-78多個子系統的知識產權和原始制造授權，但并未批準巴基斯坦近期提出的零部件供應或技術援助請求。這種立場主要歸因于俄羅斯當前的工業生產限制以及其與印度不斷擴大的防務合作，而印度擁有規模更大的伊爾-78加油機機隊。

替代采購努力

在正式請求的同時，巴基斯坦還探索了間接采購途徑，包括從伊爾-76系列飛機的第三方運營商處采購零部件。然而，官員們指出，許多商業上可獲得的伊爾-76零部件與伊爾-78的專業空中加油配置不兼容，限制了其作戰實用性。

因此，一些技術上仍可飛行的飛機被限制執行運輸或轉場任務，因為它們無法滿足空中加油任務所需的機械和安全標準。

近期動態與澄清

2026年1月，航空跟蹤數據顯示多架巴基斯坦伊爾-78加油機執行了涉及中國的航線任務。防務專家強調，這些飛行不應被解讀為巴基斯坦空中加油能力已恢復的證據。盡管這些飛機仍能執行點對點飛行任務，但空中加油任務對機械負荷和系統可靠性的要求要高得多。

中國作為巴基斯坦的主要作戰飛機供應國，并未裝備伊爾-78“大富翁”加油機，因此在為該機型提供專業維護或認證零部件方面能力有限。

戰略影響

空中加油資產可用性的下降對巴基斯坦空軍的作戰規劃構成結構性限制。在缺乏足夠加油機支持的情況下，戰斗機必須在更靠近基地的區域活動，更多依賴地面加油，并執行更短時間的巡邏任務。

分析人士指出，區域各國空軍正越來越強調在強大加油機機隊支持下的遠程作戰能力。相比之下，巴基斯坦當前的狀況凸顯了在沒有可靠長期后勤支持的情況下，操作老舊、外國原產裝備所面臨的風險。

除非在零部件獲取方面取得突破，或引入新的加油機平臺，否則巴基斯坦的空中加油能力預計將繼續受限，這將在近期至中期影響巴基斯坦空軍的部署態勢和規劃。