票價(jià)23元 遂寧至成都快巴上座率近90%

遂寧至成都便民快巴。冷宇 攝

　　截至2月1日，往返于遂寧與成都兩地的專線便民快巴，已進(jìn)入正式投運(yùn)第10天。
　　“走成都23塊，真的假的？”自投運(yùn)以來，遂成便民快巴吸引不少市民咨詢，如何購(gòu)票、乘車、如何選擇合適的下車點(diǎn)，問題五花八門。但幾乎每一名市民都會(huì)問到，票價(jià)23元，是不是長(zhǎng)期的？

前3天上座率接近90%

　　遂寧、成都，兩地相距約170公里。
　　此前，往返兩地的公共交通出行方式，多以大巴車與動(dòng)車為主。若是在當(dāng)?shù)仄囌具x購(gòu)大巴車票，前往位于成都的青白江綜合客運(yùn)樞紐站或郫縣站，價(jià)格分別為53元、70元；選乘動(dòng)車，二等座票價(jià)為45元，偶爾遇上折扣，可低至30元。
　　相較以上種種，近期開行的遂成便民快巴，在票價(jià)上具有明顯優(yōu)勢(shì)。遂成便民快巴線路負(fù)責(zé)人張先生說，23元是活動(dòng)價(jià)，預(yù)計(jì)持續(xù)至2月中旬，后續(xù)可能會(huì)根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行調(diào)整，“一般不會(huì)超過29元。”
　　張先生介紹，首批遂成便民快巴投入的是48座豪華大巴，以單條線路估算，每日可提供846個(gè)座位的運(yùn)力，開通前三天，上座率接近90%。乘客最多的時(shí)段，一般在早上9點(diǎn)前、下午3點(diǎn)到4點(diǎn)，“一般來說，坐快巴的都不太急。現(xiàn)在接待的乘客，大多是往返兩地走親訪友的人。”
　　目前，遂成便民快巴每日7:30至18:30定時(shí)往返發(fā)車，每趟車間隔約1小時(shí)，共開行18個(gè)班次，全程約2個(gè)半小時(shí)。

低價(jià)策略能走多遠(yuǎn)？

　　1月16日，往返雅安、成都的便民快巴開行，單程票價(jià)29元；1月30日，往返南充、成都的便民快巴開行，單程票價(jià)25元……2026年1月，便民快巴陸續(xù)開通多條運(yùn)營(yíng)路線，均因其價(jià)格引發(fā)不少討論。
　　有網(wǎng)友表示，“這個(gè)價(jià)格，賺什么錢？”甚至有網(wǎng)友擔(dān)憂，“一年后，會(huì)不會(huì)就看不到這班車了？”
　　“薄利多銷。”便民快巴運(yùn)營(yíng)方四川富臨運(yùn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人曹先生說，不少線路的票價(jià)，會(huì)比同樣線路的高鐵二等座低四分之一左右。具體到盈利，因快巴采用了全新運(yùn)營(yíng)模式，且大多線路是新能源汽車，綜合成本相對(duì)較低，若實(shí)現(xiàn)90%以上的上座率，這種模式是可以長(zhǎng)久運(yùn)行的。

提供“門到門”服務(wù)

　　低價(jià)之外，遂寧市民李阿姨用自己的“時(shí)間賬”，提供了另一個(gè)答案。李阿姨家住遂寧市區(qū)，常前往成都走親訪友。從家出發(fā)，坐公交到動(dòng)車站，等待檢票上車，基本需要預(yù)留1個(gè)小時(shí)；中途動(dòng)車開行1個(gè)小時(shí)，出站乘坐地鐵前往目的地，差不多要40分鐘，“算上所有的時(shí)間，坐快巴和坐動(dòng)車差不多。最主要的是，我經(jīng)常會(huì)帶東西，坐這個(gè)車不用換來?yè)Q去，人比較輕松。”
　　據(jù)悉，與傳統(tǒng)客運(yùn)模式不同，便民快巴采用多點(diǎn)上下車的方式，站點(diǎn)覆蓋所在區(qū)域的核心城區(qū)、交通樞紐、商業(yè)圈等出行高頻區(qū)域，提供近乎“門到門”的客運(yùn)服務(wù)，打破了需要到固定車站乘車的局限。
　　2025年4月，四川富臨運(yùn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司攜手成都彭州錦城運(yùn)業(yè)共同打造往返于成都、彭州的城際公交，開啟了“便民快巴”的探索。該線路首發(fā)票價(jià)為6元，后調(diào)整為9.9元，運(yùn)行約2個(gè)月，運(yùn)輸乘客20余萬人次。此后，便民快巴逐漸覆蓋至四川多個(gè)地區(qū)以及旅游景區(qū)，截至目前，已開通10余條線路。
　　華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾?冷宇