「年度人物」 張興海：非曲線增長

當(dāng)那輛問界M9（參數(shù)丨圖片）緩緩駛下生產(chǎn)線時(shí)，中國汽車工業(yè)見證了一個(gè)罕見樣本：

——沒有漫長的產(chǎn)能爬坡，沒有慘烈的價(jià)格戰(zhàn)血拼，問界在高端市場撕開了一道“非曲線增長”的口子。

——2026年1月13日，當(dāng)賽力斯超級工廠的第100萬輛整車。

當(dāng)汽車行業(yè)的增長故事，被簡化為一條條平滑的銷量曲線時(shí)，總有一些參與者選擇了一條更為陡峭，也更難被定義的路徑。

2025年的問界，在張興海的掌舵下，呈現(xiàn)出的正是一種“非曲線增長”的獨(dú)特樣本：不僅是銷量的攀升，更是經(jīng)營邏輯、用戶關(guān)系與產(chǎn)業(yè)角色的一場系統(tǒng)重構(gòu)。

這種非曲線增長拒絕被單一指標(biāo)所概括：它發(fā)生在生產(chǎn)線上的提車用戶簽字筆尖，體現(xiàn)在港股上市鐘聲背后的戰(zhàn)略定力，更融入了從重慶到岡仁波齊的極限路試中。

張興海對此的概括頗為精辟：“跨界融合不是簡單疊加，而是技術(shù)、制造、生態(tài)的深度共生。”

2025年，正是這種經(jīng)營哲學(xué)“非曲線增長”和扎實(shí)落地的關(guān)鍵一年。

銷量非曲線增長

傳統(tǒng)車企的成長軌跡往往呈現(xiàn)為一條平滑的“S型曲線”：緩慢起步、快速爬升、最終高位橫盤。

這種銷量增長曲線，關(guān)注的是“多少”和“多快”。而問界在2025年，尤其是在其旗艦車型M9高歌猛進(jìn)之際，刻意為之的是“多深”和“多厚”。

3月20日，2025款問界M9以46.98萬元起的定價(jià)錨定高端市場；十天后，“先行者”交付儀式上誕生的“首席質(zhì)檢官”模式，已然將交付環(huán)節(jié)重塑為一場品牌與用戶的共創(chuàng)。

用戶走進(jìn)生產(chǎn)線，在動(dòng)態(tài)試駕中親自驗(yàn)收，最終簽字提車——這不僅是交付模式的創(chuàng)新，更是一種信號：問界的銷量驅(qū)動(dòng)力，從傳統(tǒng)的渠道鋪貨，轉(zhuǎn)向了深度的用戶信任共建。

五十萬級的定價(jià)錨定了高端市場，但其增長邏輯并非依靠降價(jià)換量或渠道壓庫。

相反，4月23日上海車展直播間里，張興海與余承東分享的重慶－岡仁波齊55小時(shí)3500公里極限試駕經(jīng)歷，為這款科技旗艦注入遠(yuǎn)超參數(shù)的故事感和信任感。

這種對價(jià)值厚度的追求，最終體現(xiàn)在更具質(zhì)量的規(guī)模上。

2025年，問界M9單車型達(dá)成第27萬輛交付，并有力推動(dòng)問界品牌在2026年初迎來第100萬輛整車的下線。

張興海宣布“第二個(gè)100萬輛力爭兩年內(nèi)達(dá)成”，其底氣不僅來自速度，更來自首個(gè)百萬輛所奠定的“高端化的規(guī)?；瘍r(jià)值”。

這里的增長，是一條不斷抬升價(jià)值基線的陡峭曲線。

矩陣非曲線增長

如果將問界自2021年品牌發(fā)布以來的銷量數(shù)據(jù)制成圖表，會(huì)發(fā)現(xiàn)其增長線并非平滑上揚(yáng)，而更像是被三股強(qiáng)大的力量先后“托舉”而起，構(gòu)成“三級跳”的三重浪。

第一級跳躍，是問界M5的小試牛刀。

這款帶著鮮明先鋒印記的增程SUV，迅速打開了市場認(rèn)知。但彼時(shí)的問界其品牌長期潛力尚存疑問。

真正的拐點(diǎn)出現(xiàn)在問界M7的發(fā)布與迭代。

2023年的改款M7，堪稱問界發(fā)展史上的一場“奠基之作”。面對初期市場反響不及預(yù)期的困局，張興海與合作伙伴主導(dǎo)了一場快速、果斷的大單品戰(zhàn)略。

在極短時(shí)間內(nèi)，針對市場反饋進(jìn)行了超400項(xiàng)優(yōu)化，并以極具競爭力的定價(jià)策略重拳出擊。

結(jié)果就是一場現(xiàn)象級效應(yīng)：訂單噴涌，生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，問界一舉躋身細(xì)分市場銷量榜首。

第三級跳躍，則由旗艦M9在2024年底開啟。

M9承載的已不僅是銷量任務(wù)，更是品牌沖高的野心。

其搭載的華為高階智能駕駛系統(tǒng)、百萬級豪華科技的“降維”應(yīng)用，以及對全場景智能空間的極致追求，成功吸引了傳統(tǒng)豪華品牌燃油車的增換購用戶。

M9的熱銷，意味著問界突破了30萬、40萬乃至50萬的價(jià)格天花板，隨后而來的M8系列，一同完成了品牌向上的重大躍遷。

這三波浪潮，共同勾勒出問界“非曲線”增長的核心特征：

它不是依靠單一爆款的長期生命周期，而是通過精準(zhǔn)的產(chǎn)品組合拳，在不同細(xì)分市場、不同時(shí)間點(diǎn)，連續(xù)制造爆款，實(shí)現(xiàn)非曲線增長。

問界全矩陣的雄起的秘密，就藏在張興海的金句里。

張興?？偨Y(jié)了問界“5高”新標(biāo)準(zhǔn)：高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價(jià)值。他表示，問界錨定高端不動(dòng)搖，要以五高標(biāo)準(zhǔn)，來打造高端汽車。

“5高”標(biāo)準(zhǔn)的加持，讓問界矩陣的浪花一浪高過一浪。

經(jīng)營非曲線增長

如果說銷量增長是水面之上的冰山，那么2025年賽力斯在經(jīng)營層面的布局，則是那部分更龐大，也更決定航向的冰山之基。

這一年，賽力斯完成了一次關(guān)鍵的資本躍遷。

11月5日，賽力斯港股上市，募資凈額140.16億港元，成為2025年全球最大車企IPO。張興海將其定義為“全球化的新起點(diǎn)”，并披露了清晰的資金投向：70%投入研發(fā)，20%用于渠道與海外布局。

這絕非一次簡單的融資行為，而是構(gòu)建“A+H”雙資本平臺的戰(zhàn)略落子。

正如他在后續(xù)溝通會(huì)上的斷言：“‘A+H’雙平臺不是終點(diǎn)，而是我們深化跨界合作、鏈接全球資源的橋梁。”

技術(shù)層面，問界的投入展現(xiàn)出驚人的聚焦與前瞻。

5月與重慶理工大學(xué)共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院，11月與清華大學(xué)揭牌電池創(chuàng)新聯(lián)合研究中心，再到全年持續(xù)深化的“華為深度賦能+賽力斯制造”模式，勾勒出一條清晰的“產(chǎn)、學(xué)、研、用”融合鏈路。

張興海在9月的世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，將這套體系提煉為“賽力斯產(chǎn)業(yè)大腦”，旨在“讓AI貫穿研產(chǎn)銷服全鏈路，實(shí)現(xiàn)效率與體驗(yàn)的雙重躍遷”。特別是動(dòng)力電池技術(shù)的獨(dú)立攻關(guān)，在與華為協(xié)同之外，構(gòu)筑了第二道技術(shù)護(hù)城河，避免了在核心技術(shù)上的單向依賴。

最具代表性的，是12月29日與中信集團(tuán)的戰(zhàn)略合作。

這場簽約將“產(chǎn)業(yè)+金融+服務(wù)”的協(xié)同模式擺上臺面，意味著問界的生態(tài)邊界已從制造業(yè)延伸至綜合金融服務(wù)、供應(yīng)鏈管理乃至國際化運(yùn)營。

企業(yè)的經(jīng)營邏輯，從“造好車－賣好車”的線性思維，進(jìn)化到“技術(shù)驅(qū)動(dòng)、資本助力、生態(tài)賦能”的立體生態(tài)。

張興海強(qiáng)調(diào)：“企業(yè)的價(jià)值不僅在于銷量與規(guī)模，更在于對產(chǎn)業(yè)、用戶、社會(huì)的擔(dān)當(dāng)?！?這句話背后，正是這種更宏大經(jīng)營視野的體現(xiàn)。

這條經(jīng)營增長曲線，是由資本、技術(shù)、生態(tài)共同繪就的曲線，它追求的是抗風(fēng)險(xiǎn)能力和長期競爭力，而非單一的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)增長。

口碑非曲線增長

當(dāng)一個(gè)品牌的影響力開始溢出銷量報(bào)表，觸及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、社會(huì)責(zé)任，甚至國家戰(zhàn)略層面時(shí)，其增長便進(jìn)入了“口碑非曲線增長”的階段。

在流量即王道的時(shí)代，問界2025年在口碑構(gòu)建上，卻展現(xiàn)出一種近乎“反算法”的耐心與深度。

行業(yè)話語權(quán)的建立，始于對核心議題的重新定義。

6月6日的中國汽車重慶論壇上，張興海提出“場景定義安全”，基于190+用車場景構(gòu)建340+安全功能，打破了過往圍繞硬件參數(shù)的安全競賽邏輯。

他表示：“我們不堆砌參數(shù)，而是基于用戶真實(shí)用車場景，讓安全成為用戶無需思考的底氣。”

這套理念將安全從冰冷的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，拉回到了鮮活的用戶日常，試圖引領(lǐng)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)值回歸。

在社會(huì)責(zé)任層面，11月26日對香港大埔火災(zāi)的500萬港元緊急馳援，雖是一次突發(fā)事件響應(yīng)，卻生動(dòng)詮釋了張興海所言的“既要造好車，更要擔(dān)好責(zé)”的企業(yè)價(jià)值觀。這種迅速的行動(dòng)，超越了常規(guī)的品牌營銷，在公眾情感層面建立了更堅(jiān)實(shí)的信任基礎(chǔ)。

最具象征意義的節(jié)點(diǎn)發(fā)生在年末。

問界M9作為唯一新能源汽車入選中國制造“十四五”成就展，標(biāo)志著其創(chuàng)新模式獲得了國家層面的認(rèn)可。

張興海在展會(huì)上表示：“問界M9入選‘十四五’成就展，是榮譽(yù)更是責(zé)任。未來我們要持續(xù)以創(chuàng)新為筆，書寫中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。”

這一刻，問界不再僅僅是市場競爭中的一名優(yōu)勝者，更成為詮釋“新質(zhì)生產(chǎn)力”在汽車行業(yè)落地的典型案例，其影響力融入了國家產(chǎn)業(yè)升級的宏大敘事。

從用戶個(gè)體到社會(huì)大眾，再到國家戰(zhàn)略層面，問界的口碑建立在一個(gè)極為寬廣和扎實(shí)的基礎(chǔ)之上，這種增長是線性的、累積的、復(fù)利的。

回望張興海與問界的2025，是一場關(guān)于速度的故事。他們無疑行駛在一條行業(yè)的高速公路上，周遭是呼嘯而過的競爭對手和不斷刷新的技術(shù)節(jié)點(diǎn)。

然而，問界的選擇并非一味踩地板電門，而是在保持必要速度的同時(shí)，刻意在某些環(huán)節(jié)“點(diǎn)剎”或者“巡航”。

——在用戶關(guān)系上精耕細(xì)作，在技術(shù)研發(fā)上厚積薄發(fā)，在跨界融合上深度共生，在社會(huì)責(zé)任上篤行擔(dān)當(dāng)。

這種“非曲線增長”的本質(zhì)，是對長期主義與短期效益、規(guī)模擴(kuò)張與質(zhì)量根基、商業(yè)成功與社會(huì)價(jià)值的清醒權(quán)衡。

它深刻地反映在張興海全年的言行之中：既能在資本市場上演高歌猛進(jìn)的“快節(jié)奏”，也能在用戶中心里進(jìn)行耐心傾聽的“慢對話”。

在新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷洗牌與分化的關(guān)鍵時(shí)期，問界的實(shí)踐提示我們：知快亦知慢，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

正如那輛下線于今年年初、承載著“首席質(zhì)檢官”們信任的問界M9，其價(jià)值不僅在于它駛離生產(chǎn)線的速度，更在于它未來承載用戶無數(shù)生活場景的深度與溫度。

這，正是張興海為問界繪制的藍(lán)圖與路徑.......