四川
在沖刺一季度的關鍵時刻
成都軌道集團千方百計抓項目、促投資
拼經濟搞建設熱力十足
2月2日上午
隨著最后一塊頂板澆筑完成
市域（郊）鐵路成德線
文廟廣場站主體結構封頂
至此，成德線
10座地下車站主體結構已全部封頂
標志著項目正式轉入附屬結構施工
機電安裝與裝飾裝修的新階段
近日，成德線
五洲廣場站至文廟廣場站區間
德陽北車輛段出入段線區間接連貫通
全線盾構進度已達82.3%
為后續鋪軌等工序創造了條件
封頂、貫通……
成德線建設現場處處是緊鑼密鼓
爭分奪秒的沖刺景象
10座地下車站主體結構全部封頂
成都?德陽“軌道同城”建設提速
上午9時許
成德線文廟廣場站施工現場
已是一片火熱
巨大的混凝土泵車伸展著長臂
工人們正緊盯著混凝土
均勻攤鋪在鋼筋網格上
這里正在進行
車站最后一塊頂板的澆筑作業
成德線文廟廣場站完成主體結構封頂
“澆筑完成，主體結構封頂！”
成德軌道公司相關工作人員興奮地分享：
“文廟廣場站是
成德線難度最大的車站之一，
它的封頂標志著項目建設的全面加速！”
文廟廣場站位于德陽市中心繁華地段
周邊人流車流密集、建筑物林立
同時地質條件復雜
屬于高富水卵石地層
猶如在“水泡著的碎石堆”里施工
難度較大
文廟廣場站周邊環境（資料圖）
為應對上述挑戰
建設團隊與設計、施工、監測等
單位密切協作
針對每棟鄰近老樓制定“一樓一策”方案
提前開展勘測與注漿加固
并實施24小時自動化監測
同時，在車站基坑圍護樁外側
增設素混凝土樁
有效防止涌水涌砂
保障施工安全
文廟廣場站周邊環境（資料圖）
“看著圍擋一點點變化，
路越來越寬，
我們就知道離通車又近了一步。”
每天路過此處的市民王先生感慨道：
“希望能早日坐上成德線，
到時往來成德兩地就更方便了。”
主體結構封頂后的文廟廣場站
隨著文廟廣場站主體結構封頂
成德線10座地下站
主體結構已全部封頂
部分車站的出入口、風亭等
附屬結構施工已接近尾聲
機電安裝與內部裝修隊伍正陸續進場作業
2個盾構區間接連貫通
全線盾構進度已達82.3%
2月1日
隨著盾構機刀盤緩緩旋轉
破開最后一層圍護樁混凝土
成德線五洲廣場站至文廟廣場站區間
左線隧道順利貫通
此前一天，該區間右線及
德陽北車輛段出入段線也已實現貫通
德陽北車輛段出入段線盾構貫通時刻
德陽北車輛段出入段線全長約625米
五洲廣場站至文廟廣場站區間
左線長約2752米、右線長約2756米
這兩個盾構區間
主要沿著德陽城區主干道敷設
沿線需穿越
滲水性強、穩定性差的砂卵石層
并側穿、下穿多棟建筑物與市政管線
對施工精度要求極高
五洲廣場站-文廟廣場站盾構區間貫通
相關工作人員介紹：
“為了實現區間安全高效貫通，
我們給盾構機裝上了
‘最強大腦’和‘最利牙齒’。”
一方面
項目定制了復合式土壓平衡盾構機
針對地質特點
優化刀具配置與渣土改良工藝
極大提高了盾構效率
另一方面
建設者們依托智能化項目指揮中心
實行地層預先加固、洞內精準糾偏
同步注漿與跟蹤補漿
將施工對周邊的影響嚴格控制在毫米級
德陽北車輛段出入段線左右兩條隧道均已貫通
截至目前，成德線已有
15條盾構區間隧道實現貫通
盾構累計掘進里程已達36.9公里
完成總盾構里程的82.3%
項目高架段建設也在穩步推進
三座關鍵的涉河大橋及
多座跨城市主干道大橋均已合龍
合龍后的石亭江大橋
從地下到地上
從車站到區間
成德線正加速延伸、成型
作為成德眉資同城化“2環3射”
骨干通勤網絡中的重要項目
成德線建成后將推動
成都、德陽邁入“軌道同城”時代
促進成德兩地間產業、人口
及各類生產要素高效聚集
對推動成德眉資同城化發展具有重要意義
一起期待坐成德線游三星堆的日子吧！
（成都地鐵）
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