在沖刺一季度的關鍵時刻
成都軌道集團千方百計抓項目、促投資
拼經濟搞建設熱力十足
2月2日上午
隨著最后一塊頂板澆筑完成
市域(郊)鐵路成德線
文廟廣場站主體結構封頂
至此,成德線
10座地下車站主體結構已全部封頂
標志著項目正式轉入附屬結構施工
機電安裝與裝飾裝修的新階段
近日,成德線
五洲廣場站至文廟廣場站區間
德陽北車輛段出入段線區間接連貫通
全線盾構進度已達82.3%
為后續鋪軌等工序創造了條件
封頂、貫通……
成德線建設現場處處是緊鑼密鼓
爭分奪秒的沖刺景象
10座地下車站主體結構全部封頂
成都?德陽“軌道同城”建設提速
上午9時許
成德線文廟廣場站施工現場
已是一片火熱
巨大的混凝土泵車伸展著長臂
工人們正緊盯著混凝土
均勻攤鋪在鋼筋網格上
這里正在進行
車站最后一塊頂板的澆筑作業
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成德線文廟廣場站完成主體結構封頂
“澆筑完成,主體結構封頂!”
成德軌道公司相關工作人員興奮地分享:
“文廟廣場站是
成德線難度最大的車站之一,
它的封頂標志著項目建設的全面加速!”
文廟廣場站位于德陽市中心繁華地段
周邊人流車流密集、建筑物林立
同時地質條件復雜
屬于高富水卵石地層
猶如在“水泡著的碎石堆”里施工
難度較大
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文廟廣場站周邊環境(資料圖)
為應對上述挑戰
建設團隊與設計、施工、監測等
單位密切協作
針對每棟鄰近老樓制定“一樓一策”方案
提前開展勘測與注漿加固
并實施24小時自動化監測
同時,在車站基坑圍護樁外側
增設素混凝土樁
有效防止涌水涌砂
保障施工安全
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文廟廣場站周邊環境(資料圖)
“看著圍擋一點點變化,
路越來越寬,
我們就知道離通車又近了一步。”
每天路過此處的市民王先生感慨道:
“希望能早日坐上成德線,
到時往來成德兩地就更方便了。”

主體結構封頂后的文廟廣場站
隨著文廟廣場站主體結構封頂
成德線10座地下站
主體結構已全部封頂
部分車站的出入口、風亭等
附屬結構施工已接近尾聲
機電安裝與內部裝修隊伍正陸續進場作業
2個盾構區間接連貫通
全線盾構進度已達82.3%
2月1日
隨著盾構機刀盤緩緩旋轉
破開最后一層圍護樁混凝土
成德線五洲廣場站至文廟廣場站區間
左線隧道順利貫通
此前一天,該區間右線及
德陽北車輛段出入段線也已實現貫通

德陽北車輛段出入段線盾構貫通時刻
德陽北車輛段出入段線全長約625米
五洲廣場站至文廟廣場站區間
左線長約2752米、右線長約2756米
這兩個盾構區間
主要沿著德陽城區主干道敷設
沿線需穿越
滲水性強、穩定性差的砂卵石層
并側穿、下穿多棟建筑物與市政管線
對施工精度要求極高
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五洲廣場站-文廟廣場站盾構區間貫通
相關工作人員介紹:
“為了實現區間安全高效貫通,
我們給盾構機裝上了
‘最強大腦’和‘最利牙齒’。”
一方面
項目定制了復合式土壓平衡盾構機
針對地質特點
優化刀具配置與渣土改良工藝
極大提高了盾構效率
另一方面
建設者們依托智能化項目指揮中心
實行地層預先加固、洞內精準糾偏
同步注漿與跟蹤補漿
將施工對周邊的影響嚴格控制在毫米級
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德陽北車輛段出入段線左右兩條隧道均已貫通
截至目前,成德線已有
15條盾構區間隧道實現貫通
盾構累計掘進里程已達36.9公里
完成總盾構里程的82.3%
項目高架段建設也在穩步推進
三座關鍵的涉河大橋及
多座跨城市主干道大橋均已合龍
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合龍后的石亭江大橋
從地下到地上
從車站到區間
成德線正加速延伸、成型
作為成德眉資同城化“2環3射”
骨干通勤網絡中的重要項目
成德線建成后將推動
成都、德陽邁入“軌道同城”時代
促進成德兩地間產業、人口
及各類生產要素高效聚集
對推動成德眉資同城化發展具有重要意義
一起期待坐成德線游三星堆的日子吧!
(成都地鐵)
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