過黃河從40分鐘縮至4分鐘！濟南黃崗路隧道南岸“接收井”封頂

齊魯網·閃電新聞2月2日訊 2月1日，隨著最后一方混凝土完成澆筑，由中鐵十四局承建的濟南黃崗路黃河隧道項目南岸接收井順利封頂，標志著工程建設邁出關鍵一步，為后續通車試運行筑牢堅實基礎。

濟南黃崗路黃河隧道是世界最大直徑水下盾構隧道，工程全長約5755米，其中盾構段長約3290米，采用單洞雙層設計，雙向6車道，設計時速60公里。南岸接收井負責“山河號”盾構機出洞后解體、吊出、轉運工作，共有地下5層，長28.6米、寬25.9米、深30.8米，內部施工復雜、功能分區多元，梁、板、柱及墻體交叉作業密集、管線排布繁復，對施工精度和工序銜接要求極高。同時，施工區域緊鄰濟廣高速，大型機械作業、材料運輸難度大，安全管控與協同配合要求極高。

據中鐵十四局濟南黃崗路項目高級工程師周祥介紹，項目團隊提前籌劃、科學部署，全力攻堅突破，將工作井結構施工拆解為側墻、中隔墻等細分節點，每日召開生產碰頭會，當日問題當日解決、次日計劃提前部署，緊盯關鍵節點、持續攻堅，推動工程建設穩步推進。并嚴格規劃大型機械作業區域與材料運輸路線，與相關部門搭建高效溝通協調機制，聯合制定應急預案，全方位守護高速通行安全。

時值冬季，低溫、大風等惡劣天氣給施工帶來諸多不利影響，混凝土澆筑易出現受凍、強度增長遲緩等問題。項目團隊有針對性落實冬季施工專項措施，通過對原材料提前預熱、采用冬季專用混凝土配合比、對澆筑成型的結構做好覆蓋保溫養護等方式，全力保障混凝土施工質量達標。還結合低溫環境作業特點，強化施工人員安全防護與防寒保暖舉措，切實保障作業人員身體健康和施工安全。

目前，項目盾構段掘進、南北岸工作井及機架段主體結構施工均已順利完成，正在全面推進盾構段內部結構車道板、煙道板拼裝、工作井二次結構施工工作，以實干成效全力推動項目建設提質增效，為隧道如期通車積蓄奮進動能。

隧道建成通車后，能將兩岸的通勤時間從40分鐘壓縮至4分鐘，對提高濟南省會城市首位度和輻射帶動力，落實黃河重大國家戰略，加快濟南新舊動能轉換起步區建設等具有十分重要的意義。

閃電新聞記者 賈方政 通訊員 肖雨 報道