鹽城大橋垮塌后續(xù)！2人死亡3人失聯(lián)，知情人曝內(nèi)幕，施工方恐擔(dān)責(zé)

江蘇響水月港大橋施工時(shí)發(fā)生垮塌，到現(xiàn)在聽起來還是挺讓人后怕。2月2日下午5點(diǎn)46分，大橋還在施工，結(jié)果整段橋體直接掉進(jìn)了通榆河。官方一直反復(fù)確認(rèn)，垮塌發(fā)生點(diǎn)就是連申線航道整治的重點(diǎn)工程，本來還說能通5000噸貨輪和大橋就要完工了。

事發(fā)的時(shí)候工人不少，橋面上有二十多個(gè)人，有的正在綁鋼筋，有的協(xié)助吊裝，還有負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的。大家都低頭干活，沒人喊停，也沒啥預(yù)警，橋就突然“轟”的一下往下墜落。鋼筋混凝土塊跟下雨似的砸進(jìn)河里，現(xiàn)場(chǎng)煙塵全冒起來，誰反應(yīng)得過來呢。其實(shí)就中午的時(shí)候，工頭還在拍大家吃飯的視頻，趕著節(jié)前讓主跨吊裝結(jié)束的節(jié)奏，沒想到下午橋就塌了。

月港大橋是彎月形的系桿拱結(jié)構(gòu)，主跨95米，去年11月就說基本建成。今年1月26日鋼梁剛吊裝完，原計(jì)劃2月10日還得做荷載試驗(yàn)，就是測(cè)一下這橋到底能不能抗住設(shè)計(jì)的重量。結(jié)果還沒測(cè)呢，橋就先垮了。塌下去后現(xiàn)場(chǎng)亂作一團(tuán)，工程車側(cè)翻在斷橋上，河面上還有木材、建筑材料散得到處都是。河道被徹底卡斷，水下還有三臺(tái)施工機(jī)械、兩艘作業(yè)船。在場(chǎng)救援艇不停跑，潛水員下到40米深，就為找人，看看是不是有人被卡在殘骸里。

官方通報(bào)說目前已經(jīng)打撈上來幾個(gè)人，其中2個(gè)工人送醫(yī)沒救回來，還有3個(gè)一直沒找到，現(xiàn)在是“失聯(lián)”狀態(tài)，搜救還在繼續(xù)，岸邊警戒線拉得很嚴(yán)，救護(hù)車、無人機(jī)都已經(jīng)上陣了。

遇到這種事故，很多懂工程的網(wǎng)友直接在網(wǎng)上分析原因。有人認(rèn)為不是材料偷工減料，主要是臨時(shí)支架或者焊縫的問題，說1月鹽城一直屬于零下低溫，鋼結(jié)構(gòu)受冷變脆了。還有工程師猜測(cè)施工工序沒搞明白，事故當(dāng)天泵車倒塌，估計(jì)是在澆縱向系梁時(shí)沒預(yù)先拉一部分應(yīng)力，導(dǎo)致骨架受不了混凝土自重，最后牽著拱腿整個(gè)拱架一起倒下去了。

現(xiàn)場(chǎng)視頻還有人分析可能混凝土澆筑壓拱施工，左右兩邊澆筑進(jìn)度對(duì)不上，導(dǎo)致鋼架失穩(wěn)，本來澆筑要同步的，最多控制到1車以內(nèi)。總之不管哪種說法，根本原因還得等相關(guān)部門調(diào)查。月港大橋是中鐵十二局承建的，投了2個(gè)億進(jìn)去，平日里工地圍擋、警示標(biāo)志看著都挺規(guī)范，結(jié)果這回出大事，誰都沒想到。

調(diào)查組也進(jìn)了工地，調(diào)施工日志、監(jiān)理記錄、監(jiān)控錄像，還帶走了幾個(gè)負(fù)責(zé)人。有人拿2010年欒川湯營大橋垮塌、還有成都塔吊事故類比，說方案有漏洞，技術(shù)交底只是拍照打卡。但月港這次是整段垮塌，不是局部開裂，水底下到底卡著啥東西，真相還沒徹底浮出水面。

就在這事故發(fā)生前一天，鹽城海事局才剛發(fā)過文，喊查船舶撞橋隱患，還點(diǎn)名說轄區(qū)內(nèi)3座橋存在6項(xiàng)問題，有兩項(xiàng)已改，其他“明確整改路徑和期限”。可月港大橋可不是被船撞壞，是自己塌了。這種檢查防撞措施，完全沒防住施工時(shí)出問題。這問題到底出在排查不夠細(xì)，還是整改沒落實(shí)到位？

工人們平時(shí)都說工地規(guī)矩挺足圍擋、標(biāo)識(shí)齊，一切按章辦事。可事故一來，誰也講不好鋼筋到底怎么綁，支架怎么驗(yàn)。大公司也得按圖紙來走，監(jiān)理到底有沒有簽字放行吊裝，是不是建設(shè)單位催進(jìn)度就把技術(shù)交底當(dāng)成了走過場(chǎng)？這些賬不能讓底層工人一個(gè)人背。

現(xiàn)在搜救還在繼續(xù)，誰都希望人能平安被找到，很多網(wǎng)友也都在關(guān)注、討論這個(gè)事故的來龍去脈。眼看要過年了，大家都不希望有悲劇消息傳來，這事也算是給所有施工單位提了個(gè)醒，趕工趕進(jìn)度不能不管安全——說塌就塌，誰也真扛不住這種突如其來的大事。