精準(zhǔn)“舒筋”保通途

2月2日清晨6時(shí)，湘桂線新村站內(nèi)晨霧彌漫，寒意襲人，四臺大型養(yǎng)路機(jī)械如鋼鐵巨龍盤踞在鋼軌之上，桂林工務(wù)段桂林綜合維修車間78名作業(yè)人員早已列隊(duì)完畢。他們將在接下來的天窗點(diǎn)內(nèi)，對湘桂線K464+000至K472+463區(qū)間線路開展大機(jī)搗固作業(yè)。

鐵路線路長期承受列車碾壓，道床會(huì)逐漸松散，軌枕下沉、鋼軌高低不平順等問題隨之而來。為了確保春運(yùn)重點(diǎn)時(shí)期鐵路運(yùn)輸安全，桂林工務(wù)段結(jié)合冬季設(shè)備特點(diǎn)，利用大機(jī)作業(yè)精度高、效率強(qiáng)的優(yōu)勢，對線路實(shí)施“精準(zhǔn)診療”，通過起道、撥道、搗固，將松散的道砟重新振搗密實(shí)，完成一套鋼軌的“舒筋正骨”。

6時(shí)50分，“天窗點(diǎn)命令下達(dá)，準(zhǔn)備作業(yè)!”隨著大機(jī)施工負(fù)責(zé)人白法源沙啞而堅(jiān)定的指令從對講機(jī)傳出，燈光劃破晨霧，機(jī)械轟鳴驟起，作業(yè)現(xiàn)場瞬間“沸騰”。

“閉合夾鉗……放下夯拍……左超高右加載……”地面指揮的指令通過無線電清晰傳來，司機(jī)熟練地操縱著搖桿，巨大的搗固鎬以高頻率精準(zhǔn)插入道床，在“插入、夾砟、提升、搗固、夯拍”的連貫動(dòng)作間，原本松散的石砟在劇烈震動(dòng)中逐漸變得密實(shí)，道床結(jié)構(gòu)愈發(fā)穩(wěn)固。搗固車后，測量組推著軌檢儀進(jìn)行“回訪”式測量，實(shí)時(shí)監(jiān)測線路幾何尺寸，確保軌距、超高、水平等各項(xiàng)數(shù)據(jù)全部達(dá)標(biāo)。

“各小組注意，距離天窗結(jié)束還有1小時(shí)，加快進(jìn)度但不能降標(biāo)準(zhǔn)!”白法源手持進(jìn)度表，在作業(yè)現(xiàn)場來回巡查。他不時(shí)俯身查看搗固質(zhì)量，筆記本上密密麻麻記錄著每段線路的作業(yè)數(shù)據(jù)，這些精準(zhǔn)的“健康檔案”將為后續(xù)線路維護(hù)提供重要依據(jù)。

9時(shí)25分，搗固作業(yè)進(jìn)入尾聲，作業(yè)人員開始有條不紊地清理現(xiàn)場雜物、歸整工具，對線路進(jìn)行最后一次全面檢查驗(yàn)收?！白鳂I(yè)完成，線路達(dá)標(biāo)!”對講機(jī)傳來喜訊，大家緊繃的臉上終于露出笑容，此時(shí)天邊已升起朝陽，金色的陽光灑在煥然一新的線路上，反射出耀眼的光芒。

9時(shí)50分，人員機(jī)具全部撤出限界，線路正點(diǎn)開通。近三小時(shí)的奮戰(zhàn)，78名作業(yè)人員以機(jī)械為筆、以鋼軌為卷，書寫了一首關(guān)于精準(zhǔn)與責(zé)任的鐵道詩篇。他們是鐵道線上的“隱形衛(wèi)士”，用汗水為萬千旅客鋪就平安歸途，用每一次的“毫米校準(zhǔn)”，守護(hù)著春運(yùn)動(dòng)脈的安全與暢通。(全杰)