遼寧
霍爾木茲海峽再現“疑似攔截”事件：一美籍油輪遭伊朗炮艇VHF喊話要求停航
—— 5萬噸級美籍油輪遭6艘伊朗炮艇接近“喊?！?，加速脫離后獲護航
據UK Maritime Trade Operations（UKMTO）發布的最新通報，當地時間2026年2月3日（報告時間09:00 UTC），霍爾木茲海峽進港航道交通分離制（TSS）內發生一起“可疑活動”事件：一艘過航船舶在航行過程中被多艘小型武裝船只通過VHF呼叫，要求其停止，但該船舶未按對方要求停船，繼續按既定航線航行。目前相關當局正在調查，并提醒過往船舶提高警惕、向UKMTO報告任何可疑情況。
隨后，航運安全信息機構Vanguard向信德海事網補充了更多消息稱，涉事船舶為懸掛美國國旗的油輪“STENA IMPERATIVE”。本航次該輪在西向航行、穿越霍爾木茲海峽進港TSS、距離阿曼海岸約16海里海域時，遭到三對（共6艘）伊朗炮艇接近；
報告還稱，炮艇艏部疑似配備50口徑機槍。對方在VHF 16頻道呼叫該輪，命令船長“停止主機（停車）并準備接受登檢/登船”。
信息顯示，“STENA IMPERATIVE”隨即加速并繼續航行；“在任何時候均未進入伊朗內水/領海（ITW）”。目前，該輪據稱已由一艘美方軍艦護航（繼續航行）。
霍爾木茲海峽作為全球能源運輸關鍵通道，近期周邊海上安全態勢敏感。結合本次通報內容，建議在該海域過航船舶：
保持強化瞭望與VHF監聽：重點關注16頻道呼叫；對不明身份或具有脅迫性質的指令保持審慎處置。
嚴格執行航行安全與船舶安保程序：提高航速與機動性評估、必要時啟動船舶安保等級提升措施，保持駕駛臺與機艙協同。
第一時間報告與更新：向UKMTO等官方渠道報送動態信息，按要求持續更新位置、態勢與處置結果。
盡量在TSS規則內規范通行：避免偏離航道導致態勢誤判，同時完整留存VHF錄音、AIS/雷達回放、航海日志等證據鏈。
截至發稿，除上述通報外，尚無更多權威細節披露。信德海事網將持續關注后續官方調查結論及該區域風險提示的進一步更新。
值得一提的是，近日中國船東協會曾發布《關于進一步落實航經阿曼灣、霍爾木茲海峽、波斯灣海域船舶信息報送工作的通知》，要求相關航運企業、船員/船管公司進一步強化信息報送與動態監測機制，以便“全面、及時準確掌握航經重點海域船舶動態資料”，在局勢變化背景下更好維護航行安全。
通知指出，自2025年6月起，中國船東協會按照國家主管機關要求，持續開展阿曼灣、霍爾木茲海峽、波斯灣海域船舶信息監測工作。鑒于當前“伊朗局勢仍處于變化之中”，且霍爾木茲海峽安全局勢升級，協會要求各相關單位在接到通知后，繼續向協會報送航經上述海域船舶動態資料，確保監測工作落到實處。
報送范圍包括“歷史統計+實時動態”，并需明確專項對接人
根據通知，報送內容主要分為三項：
一是歷史統計信息報送。協會要求相關企業于1月30日下班前報送2025年全年通過霍爾木茲海峽的船舶信息。統計口徑包括：
船舶艘次（往返按2次計）
船旗（五星旗、香港旗、方便旗；方便旗需區分不同國家）
船型（油輪、集裝箱、散貨、件雜貨、滾裝、LNG、LPG、化工等）
運量等關鍵指標（以協會附件表格為準）
二是實時報送信息。自通知發布之日起，相關單位需每日報送船舶當日航經阿曼灣、霍爾木茲海峽、波斯灣海域的實時動態信息。
三是明確專項聯系人。企業需指定專人負責對接報送工作，并提供公司名稱、聯系人姓名、職務、電話、郵箱等信息，確保溝通鏈路暢通、信息回傳及時。
動態報送“入區前啟動、出區后取消”，24小時一次，18:00（北京時間）前提交
在操作層面，協會對“每日報送”提出了明確要求：
報送時機：船舶進入上述區域前開始報送；船舶離開上述區域后取消報送。
報送周期：每24小時報送一次。
報告時間：每日18:00（北京時間）前報送。
報送內容：包括公司名、公司注冊地、船名、IMO號、MMSI號、船型、船旗國、始發港、目的港、計劃駛入時間、計劃駛出時間、船員人數（分國別）等。
報送方式：通過電子郵箱報送。
協會同時公布了收件人與聯系方式，明確主送與抄送對象：
主送：周俊彥（zhoujunyan@csoa.cn，18621337360）、張蒙丹（zhangmengdan@csoa.cn，15724522748）
抄送：趙慶豐（zhaoqf@csoa.cn，15000217869）、梅華（meihua@csoa.cn，13611774369）、詹雨柔（zhanyurou@csoa.cn，13120723363）
（詳情見：→）
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