“馬里內拉”號油輪16名烏克蘭籍船員，獲釋后全部堅定拒絕回國

隨著“南方之矛行動”的持續推進，被美國海軍在北大西洋扣押的“馬里內拉”號油輪事件，目前已經進入了關鍵裁決階段。

據多方海事媒體與法律消息證實，在船上總計28名船員中，16名烏克蘭籍船員在獲釋后表現出高度一致的立場：堅定拒絕返回烏克蘭。

這批船員主要由來自敖德薩、赫爾松的經驗海員組成。在近期接受法律援助過程中，與其他國籍船員明顯不同，他們集體表達了對回國后可能面臨刑事指控及被強征入伍的極度恐懼。

為了客觀還原事件全貌，以下是基于事實記錄的事件發展節點：

• 2026年1月7日：美國海軍與海岸警衛隊在北大西洋海域攔截并扣押了“馬里內拉”號，美方認定該船為俄羅斯“影子艦隊”成員，長期繞過西方制裁運輸原油。
• 2026年1月15日：船只被護送至安全港口，美方開始對28名船員進行分批審查與背景評估。
• 2026年1月25日前后：在確認非核心管理崗位船員不直接參與逃避制裁的決策后，美方開始簽發釋放令。
• 2026年1月28日：俄羅斯外交部證實，該船2名俄羅斯籍船員已獲釋并踏上回國旅程。
• 2026年1月底至2月初：16名獲釋的烏克蘭船員在蘇格蘭安置期間，正式向相關機構表達不回國的意愿，其中5人前往美國境內提供證詞。

這16名烏克蘭船員的選擇并非偶然，而是基于對歸國后“確定性結果”的規避。通過對烏克蘭相關法律和現狀的梳理，以上船員如果選擇回國，可能面臨的下場主要有以下三種：

1.刑事指控：或面臨“叛國”或“通敵”審查。“馬里內拉”號被指控由親俄前議員Viktor Baransky關聯的公司運營。

法律風險：根據烏克蘭《刑法》第111條（叛國罪），在戰時為敵方利益服務可能面臨長期監禁。

爭議點：雖然船員堅稱被招聘公司欺騙，但在烏克蘭當前的執法環境下，這種辯解往往難以通過初審。

2.強制征兵：服役年齡內的“單程票”。烏克蘭在2024年及2025年持續修訂動員法，對適齡男性實行嚴格登記。

現實困境：船員們向聯邦調查局(FBI)提供的證詞顯示，他們擔心一旦踏入烏克蘭邊境，就會因“戴罪立功”的理由被優先征召，并送往火力最密集的火炮與炸彈襲擊前線。

與之形成鮮明的數據對比是，不同國籍船員在獲釋后的去向，反映了烏克蘭籍船員是該事件中唯一的“恐懼群體”：

• 俄羅斯籍2人，1月28日俄羅斯官方已確認船員回國。
• 印度籍3人，由印度外交部協調撤離，已回國。
• 格魯吉亞籍6人，船長Kalandadze因涉嫌刑事犯罪仍被扣押，其余5人全部回國。
• 烏克蘭籍17人，1名大副因涉及核心運營仍被扣押，其余16人全部拒絕回國。

目前，這16名烏克蘭船員正處于法律真空期，由于他們拒絕登機回國，部分人員已在法律顧問建議下尋找前往第三方國家或申請人道主義保護的途徑。

對于他們而言，相比于烏克蘭前線的炮火，漂泊在異國的法律審查成了更“安全”的選擇。或者干脆退一萬步說，哪怕是蹲在美國的牢房里，也要比回到烏克蘭的下場好得多。