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Author / 酷樂汽車
保時捷為旗下718 Boxster（參數丨圖片）與Cayman純電版車型的研發耗時數年，近期更是停產了現款燃油版車型，為這兩款純電新車的登場鋪路。然而盡管籌備周期漫長，最新消息卻顯示，保時捷或在兩款車型正式上市前叫停整個項目。
邁凱倫前首席執行官邁克爾·萊特斯于1月1日正式出任保時捷首席執行官。據知情人士透露，受研發成本持續攀升與項目多次延期影響，萊特斯上任后的首個重大決策，或將是徹底叫停純電版718系列的研發。
保時捷此前已放棄純電專屬戰略，如今又面臨嚴控開支的壓力，而2025年其在華銷量大幅下滑26%，更是讓這一壓力雪上加霜。保時捷目前正考慮為產品線新增插混版本，這一舉措需要全新的底盤架構支撐，且將產生巨額資金投入。
上述調整或將導致新一代718車型的研發進一步延期，即便最終順利上市，屆時產品力也可能已顯落后。
萊特斯從執掌保時捷十年的前任首席執行官奧利弗·布魯姆手中，接過了一長串待辦事項。據悉，保時捷此次調整電動化戰略，導致公司去年營業利潤縮水18億歐元，與此同時，美國出臺的新關稅政策加劇了市場阻力，而保時捷近期的市場表現低迷，也使其被剔除出德國DAX基準指數。
純電版718 Cayman與Boxster的研發本就已數次延期。
2025年初，布魯姆曾透露，保時捷難以采購到兩款車型所需的高性能電芯，部分原因是瑞典電池制造商北volt已申請破產保護。兩款車型原本計劃于今年開售，如今來看，這一目標實現的可能性已愈發渺茫。
保時捷顯然已意識到不能將所有籌碼押注于純電領域，去年9月該品牌便宣布，新一代718的旗艦版本將保留內燃機動力，涉事車型大概率包括Cayman GT4、GT4 RS以及718 Spyder RS的繼任車型。
而就在短短數月后，有消息稱，保時捷計劃將燃油動力選項的覆蓋范圍進一步擴大，不再局限于定價高昂的旗艦版本，新一代718系列的更多車型都有望推出燃油版。
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