2026年1月大洗牌！小米登頂新王，比亞迪暴跌50%，車市格局改寫！

家人們！2026年剛開年，國內車市就炸鍋了！誰都沒想到，造車新勢力的月度銷冠居然易主，小米汽車直接逆襲登頂，而常年霸榜的比亞迪，銷量卻暴跌到讓人意外，雷軍更是親自下場放大招，這場車企內卷大戰，比過年趕大集還熱鬧！今天就用最接地氣的口水話，把這波車市震蕩扒得明明白白，不管是想買車的朋友，還是單純看熱鬧的，看完都能摸清門道，避開買車坑！

這波車市變局真的顛覆認知——以前提起新能源車企，比亞迪就是“天花板”般的存在，常年壟斷銷量榜首，其他車企只能追著跑；而小米作為造車圈的“后輩”，出道沒多久就一路逆襲，如今直接拿下新勢力月冠，反觀比亞迪，銷量同比環比雙暴跌，降幅還在持續擴大。到底是小米太能打，還是比亞迪出了問題？接下來分四點，逐一拆解這背后的門道，每一點都超貼合實際。

一、新王登基！小米逆襲登頂，底氣到底在哪

2026年1月，小米汽車交出了一份超亮眼的成績單，交付量直接干到3.9萬輛以上，第一次超過零跑，穩穩坐上造車新勢力月度銷冠的寶座，跟第二名零跑的差距足足有6800多輛，一下子就拉開了距離，勢頭超猛！

可能有人會說，小米這是不是曇花一現？其實不然，哪怕1月交付量比2025年12月稍微下滑，那也是因為SU7正在新老換代，屬于正常調整，反觀同比數據，直接接近翻倍，這份實力真的不容小覷。現在小米主力交付的是SUV車型YU7，而新一代SU7也已經定檔，預計4月份就能上市，相當于手里握著“王炸”，后續銷量大概率還會上漲。

更狠的是雷軍親自下場發力，在微博上直接官宣了“7年低息”的購車福利，首付只要9.99萬起，月供最低才1931塊，甚至1月份已經鎖單的用戶也能享受這份福利，這波操作直接拉滿了性價比，也難怪能吸引這么多消費者下單，逆襲登頂真不是偶然。

二、巨頭遇冷！比亞迪銷量大跌，問題出在哪

跟小米的風光無限比起來，比亞迪2026年1月的表現就太慘了，新能源汽車銷量只有21.01萬輛，同比直接暴跌30.11%，環比更是下滑了50.04%，相當于一個月少賣了一半的車，堪稱“斷崖式下跌”。

深挖背后的原因，最核心的就是國內市場拉胯，1月國內銷量僅10.96萬輛，同比跌幅高達53.22%，環比也跌了61.85%，而且這已經不是比亞迪第一次下滑了，從2025年10月到12月，國內銷量就連續多月同比下滑，降幅還一次比一次大。

說到底，這都是比亞迪自己“單腿走路”埋下的隱患。早在2022年，比亞迪就徹底停產了燃油車，一門心思搞新能源，本來這是超前布局，但2026年1月1日起，新能源汽車購置稅從全額免征改成減半征收，稅率5%，這下比亞迪徹底沒了退路——沒法用燃油車的銷量對沖新能源的壓力，而其他車企大多是“兩條腿”走路，差距一下子就顯現出來了。

三、內卷升級！7年低息成常態，車企暗戰更激烈

隨著購置稅減半政策落地，車企之間的競爭越來越卷，以前的價格戰是直接降價，現在換成了更隱蔽的方式——推出金融購車方案，其中“7年低息”成了各大車企的標配，說白了就是降低購車門檻，吸引消費者下單。

除了小米，特斯拉、理想、小鵬、吉利、蔚來等車企，2026年初都陸續跟上，推出了類似的7年低息福利，每家的方案略有不同，有的首付門檻更低，有的年化利率更劃算，本質上都是為了對沖補貼退坡的壓力，保住銷量。比如特斯拉和銀行合作，高首付用戶能享受超低費率；小鵬則要求最低15%首付，還需要提供社保、房產等證明，審核相對嚴格。

在這場暗戰中，吉利的表現格外亮眼，1月份不管是新能源還是燃油車，銷量都實現了同比增長，旗下的極氪品牌更是翻倍增長，妥妥的“黑馬”。而華為鴻蒙智行（包含問界）也不甘示弱，1月交付量同比增長65.6%，蔚來、賽力斯、嵐圖等中高端品牌也都實現了大幅增長，反觀零跑，雖然丟了月冠，但野心不小，直接定下了2026年100萬輛的銷量目標，后續的競爭只會更激烈。

四、車市分化！有人逆襲有人承壓，未來趨勢看這兩點

從1月的銷量數據就能看出，國內車市已經出現了明顯的分化，不是所有車企都在下滑，也不是所有新勢力都能逆襲，核心差距就在布局和應對策略上。

一方面，“兩條腿”走路的車企更抗打。像吉利，既深耕新能源，又不放棄燃油車，在購置稅政策調整后，能靈活調整銷量結構，避免單一品類下滑帶來的風險；而比亞迪因為只做新能源，一旦遇到政策變動或者市場波動，就很容易承壓。另一方面，新勢力的競爭已經進入白熱化，小米靠精準的定價和福利逆襲，華為鴻蒙智行靠技術和生態突圍，零跑、蔚來等也都有自己的優勢，后續誰能穩住勢頭，還不好說。

還有一個關鍵點，就是車型迭代速度。小米SU7即將改款，新一代車型有望進一步拉動銷量；而比亞迪目前還沒有明顯的新品動作，銷量回暖難度不小。另外，純電動車的保值率問題也值得關注，2025年純電車型保值率已經下滑到42%，比燃油車低很多，而7年超長貸款的還款周期，剛好超出了智能電動車的技術迭代周期，這也會影響消費者的購車決策。

總結：車市變局已來，買車選車要擦亮眼睛

總的來說，2026年1月的車市大洗牌，不是偶然，而是政策調整、車企布局、市場需求共同作用的結果。小米登頂新王，是產品力和營銷力的雙重勝利；比亞迪銷量大跌，是“單腿走路”的隱患爆發；而各大車企扎堆推出7年低息方案，意味著內卷還會持續升級。

對于想買車的朋友來說，現在是個不錯的時機，各大車企的金融福利很多，但一定要擦亮眼睛，不僅要看車型配置，還要對比金融方案的實際成本，算清總利息，同時考慮車型保值率，避免后期吃虧。而對于車企來說，單一布局已經難以應對市場波動，靈活調整策略、加快新品迭代、兼顧不同用戶需求，才是長久之道。

最后跟大家互動一波：你覺得小米能穩住新勢力銷冠的位置嗎？比亞迪后續能回暖嗎？你買車會選7年低息方案，還是全款/短周期貸款？評論區聊聊你的看法，別忘了點贊收藏，把這波車市干貨分享給身邊想買車的朋友，一起避開購車坑！