大灣區(qū)黃金走廊迎升級(jí)！擴(kuò)建至雙向10-12車道

粵港澳大灣區(qū)交通建設(shè)再傳重磅捷報(bào)！被譽(yù)為大灣區(qū)“黃金走廊”的廣深高速改擴(kuò)建項(xiàng)目迎來關(guān)鍵進(jìn)展，穗莞段道滘河大橋首片重達(dá)650余噸的鋼混組合梁順利完成安裝，這一核心工程的落地，標(biāo)志著廣深高速升級(jí)改造正式按下“快進(jìn)鍵”。這座串聯(lián)廣州、東莞、深圳的交通大動(dòng)脈，將從現(xiàn)有雙向6車道擴(kuò)建為雙向10-12車道，建成后將徹底緩解沿線長(zhǎng)期擁堵難題，大幅提升大灣區(qū)核心城市間的通勤效率，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展注入強(qiáng)勁交通動(dòng)能。

作為國(guó)家高速公路網(wǎng)京港澳高速（G4）和沈海高速（G15）的重要組成部分，廣深高速是國(guó)內(nèi)最繁忙的高速公路之一，自通車以來便承擔(dān)著大灣區(qū)交通中軸線的重任，更是連接廣州、東莞、深圳乃至香港的核心通道。數(shù)十年間，這條高速見證了大灣區(qū)的飛速發(fā)展，也成為沿線城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、人員往來、商貿(mào)流通的重要紐帶，被冠以大灣區(qū)“黃金走廊”的美譽(yù)。但隨著大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，沿線城市化程度不斷提高，原有雙向6車道的通行能力已難以匹配日益增長(zhǎng)的交通需求，高峰時(shí)段擁堵成為常態(tài)，不僅影響市民日常通勤，也在一定程度上制約了區(qū)域資源的快速流動(dòng)，改擴(kuò)建工程的落地成為民心所向、發(fā)展所需。

本次廣深高速改擴(kuò)建項(xiàng)目整體分為穗莞段和深圳段兩大板塊，各段根據(jù)實(shí)際交通需求制定了精準(zhǔn)的擴(kuò)建方案，兼顧通行效率與區(qū)域發(fā)展適配性。其中穗莞段起于廣州市黃村互通，止于東莞市東寶河大橋側(cè)，全長(zhǎng)約71公里，是本次改擴(kuò)建的核心區(qū)段，此次完成首片鋼混組合梁安裝的道滘河大橋，正是該段的關(guān)鍵控制性工程，650余噸的鋼混組合梁順利架設(shè)，不僅考驗(yàn)著施工技術(shù)的硬實(shí)力，也為后續(xù)橋梁工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。深圳段則起于松崗南樞紐，止于新橋互通，長(zhǎng)約4.94公里，全線采用橋梁型式建設(shè)，創(chuàng)新運(yùn)用“車道擴(kuò)容+智慧擴(kuò)容”的雙重升級(jí)方式，打造現(xiàn)代化智慧高速樣板。

根據(jù)規(guī)劃，項(xiàng)目建成后廣深高速將實(shí)現(xiàn)全線雙向10-12車道的通行規(guī)模，其中穗莞段以整體式雙向10車道為主，局部交通量密集路段擴(kuò)建為12車道，并創(chuàng)新采用“2+3內(nèi)外分幅交通組織模式”——內(nèi)幅承擔(dān)過境長(zhǎng)距離交通，發(fā)揮干線公路的快速通行功能，外幅主要服務(wù)沿線城市集散交通，內(nèi)外幅設(shè)置專用分隔帶并配套內(nèi)側(cè)硬路肩，為事故車輛提供緊急?？靠臻g，在提升通行效率的同時(shí)，最大限度保障高速運(yùn)行安全。深圳段則將擴(kuò)建為雙向10車道，設(shè)計(jì)速度保持100km/h，同步改造松崗南、新橋兩處互通立交，完善服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等附屬設(shè)施，全線打造高標(biāo)準(zhǔn)的橋梁式高速路段。

目前，廣深高速改擴(kuò)建項(xiàng)目正處于攻堅(jiān)階段，全線緊緊圍繞“半幅拉通、第一次交通導(dǎo)改”的核心目標(biāo)搶抓施工進(jìn)度，在道滘河大橋關(guān)鍵工程落地后，后續(xù)將加速推進(jìn)商業(yè)橋中縫縫合、水中及陸域橋梁建設(shè)等重點(diǎn)工作，各施工環(huán)節(jié)有序銜接、高效推進(jìn)，為項(xiàng)目如期完工筑牢基礎(chǔ)。值得一提的是，本次改擴(kuò)建工程充分遵循“利用原有道路和土地資源”的原則，在擴(kuò)容車道的同時(shí)，最大限度減少土地征用，實(shí)現(xiàn)資源的高效利用，兼顧工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)。

廣深高速的改擴(kuò)建，不僅是一次交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，更是大灣區(qū)推進(jìn)核心城市深度融合的重要舉措。廣州作為大灣區(qū)核心樞紐城市，擁有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和交通優(yōu)勢(shì)；東莞是全球知名的制造業(yè)基地，沿線麻涌、道滘、厚街等鎮(zhèn)街產(chǎn)業(yè)密集；深圳則是科技創(chuàng)新高地和經(jīng)濟(jì)特區(qū)，三座城市的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性極強(qiáng)，卻因交通擁堵在資源流動(dòng)上存在掣肘。此次高速擴(kuò)建至雙向10-12車道，將大幅縮短三地間的通行時(shí)間，讓市民日常通勤、商務(wù)出行更順暢，更能實(shí)現(xiàn)制造業(yè)、科技創(chuàng)新、商貿(mào)物流等產(chǎn)業(yè)資源的快速對(duì)接，推動(dòng)廣州的商貿(mào)資源、東莞的制造產(chǎn)能、深圳的科創(chuàng)力量深度融合，形成“一小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”。

對(duì)于沿線城市而言，改擴(kuò)建工程也將帶來實(shí)實(shí)在在的發(fā)展紅利。東莞作為廣深之間的重要節(jié)點(diǎn)，沿線多個(gè)鎮(zhèn)街將借助高速擴(kuò)容進(jìn)一步融入大灣區(qū)核心發(fā)展帶，互通立交的優(yōu)化升級(jí)將提升鎮(zhèn)街的交通通達(dá)性，為制造業(yè)企業(yè)的原材料運(yùn)輸、產(chǎn)品外運(yùn)提供便利，助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)；廣州、深圳的城市輻射能力也將通過這條升級(jí)后的“黃金走廊”進(jìn)一步增強(qiáng)，科創(chuàng)成果、優(yōu)質(zhì)資源能夠更快向周邊區(qū)域輻射，帶動(dòng)沿線鎮(zhèn)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)城鄉(xiāng)融合。

從更宏觀的視角來看，廣深高速作為大灣區(qū)的交通大動(dòng)脈，其擴(kuò)容升級(jí)是大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重要一環(huán)。近年來，大灣區(qū)持續(xù)推進(jìn)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，港珠澳大橋、深中通道等超級(jí)工程相繼落地，城際鐵路、高速公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，而廣深高速的改擴(kuò)建，將與現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)形成互補(bǔ)，織密大灣區(qū)核心區(qū)域的交通網(wǎng)，提升區(qū)域綜合交通樞紐的能級(jí)，為大灣區(qū)建設(shè)世界級(jí)城市群提供堅(jiān)實(shí)的交通保障。

通車數(shù)十年，廣深高速始終與大灣區(qū)的發(fā)展同頻共振，從最初的交通要道，到如今的“黃金走廊”，再到即將升級(jí)的雙向10-12車道現(xiàn)代化高速，這條道路的變遷，正是大灣區(qū)發(fā)展的縮影。此次改擴(kuò)建工程的推進(jìn)，不僅將徹底解決擁堵難題，提升通勤效率，更將為大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)融合、科技創(chuàng)新、人員往來打開新的通道，讓“黃金走廊”真正發(fā)揮黃金價(jià)值，推動(dòng)大灣區(qū)在高質(zhì)量發(fā)展的道路上穩(wěn)步前行。我們期待，待項(xiàng)目建成通車后，這條升級(jí)后的交通大動(dòng)脈，能成為大灣區(qū)互聯(lián)互通的新標(biāo)桿，為區(qū)域發(fā)展注入源源不斷的新動(dòng)力。