中企港口被移交給西方，港媒立馬表態動手，要撤回對巴拿馬投資？

巴拿馬政府強奪中企港口不到24小時，中方的反制舉措就有了眉目？港媒呼吁企業做好風險防范，盡量不去巴拿馬投資。巴拿馬對美國俯首稱臣，已經開始遭到反噬？

當地時間1月30日，巴拿馬總統穆利諾宣布中國企業對巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港的開發、建設、運營與管理所簽署的特許經營合同違反憲法，因此合約無效。

鑒于這一情況，巴拿馬方面決定讓丹麥航運巨企馬士基將暫時接管中企在巴拿馬港口運營權。簡單來講，巴拿馬政府不惜以破壞自身司法體系為代價，強行奪走我國企業港口。

資料顯示，我國企業自1997年起就負責運營這兩個港口，經營權到2047年才結束。近三十年來，中國企業累計投入超過150億港元，將兩座普通碼頭打造成世界級物流樞紐。

這兩座港口承擔了巴拿馬運河約四成的集裝箱吞吐業務，為當地創造了數千個就業崗位。巴拿馬能穩固其全球航運樞紐的地位，中國企業的高效運營功不可沒。

然而，從2025年年中開始，風向開始轉變。巴拿馬審計長辦公室突然發難，提起訴訟指控合同“違憲”，并稱中國公司“未向巴拿馬政府支付應繳的稅金”。盡管中國企業迅速辯駁，但巴拿馬的司法程序已無法逆轉。

對此，我國也迅速展開了應對。據觀察者網2月2日報道，在巴拿馬總統穆利諾宣布奪走我國企業港口后，香港《大公報》1月31日發表了一篇名為《巴拿馬“司法獻媚”，必將自食惡果》的文章。

港媒指出，巴拿馬“臣服強權”，將自己國家的誠信作為經貿問題政治化、武器化的工具，明眼人都清楚，這份“裁決”的背后，藏著不可告人的目的。

自特朗普政府重返白宮以來，美國對全球關鍵基礎設施，尤其是港口的“去中國化”戰略全面升級。巴拿馬運河，這條承載全球約5%海運貿易、更承擔美國約40%集裝箱運輸量的戰略水道，成為特朗普政府的首要目標。

2025年初，特朗普多次公開宣稱巴拿馬運河“已被中國控制”，發誓要“收回美國所有”。國務卿魯比奧訪問巴拿馬時，更是直接將中國在運河的影響力稱為“不可接受”。

美國眾議院“美中戰略競爭特別委員會”主席約翰·穆勒納爾毫不掩飾地宣稱，所有運河港口“都必須交由與美國擁有共同價值觀的運營方管理”。

面對公然侵害，中方的反應迅速且清晰。在外交上，中國外交部發言人明確指出，該裁決“有悖于巴拿馬方面批準相關特許經營權的法律”，并強調“中方將采取一切必要措施，堅決維護中方企業正當合法權益”。

香港特區政府也發聲，強烈反對任何外國政府使用“脅迫、施壓”手段損害香港企業的合法經營權益。

在法律層面，中國企業已表明將保留訴諸國際仲裁等一切法律程序的權利，這意味著巴拿馬政府可能面臨一場漫長的國際官司和巨額索賠。

香港《大公報》更是發出最強音，向港企發出了明確預警：“港企要做好必要的風險防范，能不去就別去，能不投資就別投資，有效保障自身合法權益。”

可以預想到的是，巴拿馬政府的此番無理行徑，將會讓自身付出長久的代價。