“作業(yè)時(shí)間17點(diǎn)至次日7點(diǎn),作業(yè)內(nèi)容為對(duì)所有回庫動(dòng)車組進(jìn)行一級(jí)檢修,全列狀態(tài)正常,可隨時(shí)投入春運(yùn)運(yùn)營(yíng)!”2月1日下午5點(diǎn)至2月2日清晨7點(diǎn),合肥南動(dòng)車運(yùn)用所調(diào)度室內(nèi)燈火通明,調(diào)度員們徹夜奮戰(zhàn)。隨著最后一組動(dòng)車完成出庫前檢查,該所圓滿完成了今年春運(yùn)前最后一輪集中一級(jí)檢修任務(wù),為即將到來的春運(yùn)大客流做足了車輛儲(chǔ)備。
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高鐵檢修用上了“黑科技”。
走進(jìn)檢修庫,作業(yè)區(qū)內(nèi)一派繁忙景象,身著藍(lán)色工裝的檢修人員穿梭在動(dòng)車組之間,敲檢、探傷、調(diào)試、記錄……每一個(gè)動(dòng)作都十分嫻熟。據(jù)悉,2026年春運(yùn)于2月2日正式開啟,至3月13日結(jié)束,為期40天。相較于往年,今年春運(yùn)客流高峰更集中、動(dòng)車組開行密度更高。而今年,合肥南動(dòng)車所的配屬“陣容”也迎來重要升級(jí):目前共配屬82列105標(biāo)準(zhǔn)組動(dòng)車,較往年新增11組。而這新增的11組,正是此前從未配屬過的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組。
“這是我們第一次配屬復(fù)興號(hào),也是第一次接手復(fù)興號(hào)的春運(yùn)檢修保障工作。從車輛配屬到春運(yùn)備戰(zhàn),我們?nèi)舷露笺T足了勁。”合肥南動(dòng)車運(yùn)用所二級(jí)修班組工長(zhǎng)陳翰介紹。復(fù)興號(hào)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更高、檢修要求更精,從接到配屬通知開始,所里就把復(fù)興號(hào)保障作為春運(yùn)籌備的重點(diǎn)。
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高鐵檢修用上了“黑科技”。
為了啃下這塊“硬骨頭”,合肥南動(dòng)車所提前謀劃、精準(zhǔn)發(fā)力,專門針對(duì)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的技術(shù)特性制定專項(xiàng)保障方案。“我們先組織全員開展復(fù)興號(hào)專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn),從車輛構(gòu)造、核心部件原理到檢修流程、故障處置,逐一講解、手把手教學(xué),再從各班組挑選技術(shù)骨干、業(yè)務(wù)能手,組建起專門的復(fù)興號(hào)保障小組。”陳翰介紹,小組成立后,還多次開展針對(duì)性的模擬檢修演練,讓每一位小組成員都吃透檢修要點(diǎn)、練熟操作流程,確保復(fù)興號(hào)的每一次檢修都精準(zhǔn)到位,為其春運(yùn)安全運(yùn)行保駕護(hù)航。
在檢修現(xiàn)場(chǎng),除了忙碌的檢修人員,一批新上線的“黑科技”也成為現(xiàn)場(chǎng)的“主力軍”。今年春運(yùn)前,合肥南動(dòng)車所新啟用了隔離開關(guān)操縱裝置、智能鑰匙柜、高壓工具柜等新設(shè)備,這些“新幫手”讓檢修工作更安全、更高效,也讓現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)更省心。
“你看這個(gè)隔離開關(guān)操縱裝置,在地面就能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程精準(zhǔn)控制,一鍵操作、全程可視,既減少了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn),操作還更便捷高效。”陳翰指著新設(shè)備演示。
除此之外,現(xiàn)場(chǎng)的智能鑰匙柜和高壓工具柜,也在檢修作業(yè)時(shí)派上了大用場(chǎng)。“以前找檢修鑰匙、拿高壓工具,要挨個(gè)翻找、人工登記,不僅慢,還容易遺漏、拿錯(cuò);現(xiàn)在刷臉就能領(lǐng)用,柜子會(huì)自動(dòng)記錄領(lǐng)用信息、提醒歸還,準(zhǔn)備時(shí)間大幅縮短,還能避免疏漏,讓檢修流程更規(guī)范、更順暢,效率直接提上來了!”
從首次保障的復(fù)興號(hào),到全新上線的“黑科技”,從連夜奮戰(zhàn)的檢修攻堅(jiān),到日夜堅(jiān)守的一線崗位,合肥南動(dòng)車所的“動(dòng)車醫(yī)生”們,正以最飽滿的狀態(tài)、最專業(yè)的技術(shù),在春運(yùn)保障的戰(zhàn)場(chǎng)上全力以赴。“確保春運(yùn)期間動(dòng)車組列車安全正點(diǎn),為廣大旅客提供溫馨、順暢的出行體驗(yàn),是我們每一位鐵路人的責(zé)任與使命。”陳翰說。(吳京 夏先知 文/圖)
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