奧迪再認錯！A5或改回A4命名

奧迪曾制定了一項宏大的命名規(guī)劃：燃油車（汽油、柴油版）采用奇數(shù)標識，純電動車則使用偶數(shù)標識。也正因這一規(guī)則，奧迪此前將經(jīng)典燃油車A4更名為A5。不過，近日，據(jù)外媒《Drive》報道，奧迪全球CEO高德諾（GernotD?llner）公開承認，將品牌旗下知名度最高的車型之一A4更名為A5是一個錯誤決策。他暗示該車型將在下一次改款中回歸A4命名。

這套命名新規(guī)于2023年由時任奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼主導落地，規(guī)則明確奇數(shù)數(shù)字專屬燃油車型、偶數(shù)數(shù)字劃歸電動車型。這一規(guī)劃尚未完全落地便戛然而止，卻已對品牌一款核心車型的命名造成影響，即長期在售的A4三廂轎車和旅行車不得不更名為A5，而A5這一名稱此前一直用于轎跑和掀背車型。

從市場反饋來看，這一調(diào)整，不僅讓購車者感到困惑，也讓銷售人員倍感棘手，不得不一次次解釋“為啥A5其實是以前的A4”。A4更名為A5后銷量受到?jīng)_擊，而在中國市場，原本應該更名為A7L的A6L也在一汽奧迪的反對下沒有成行。

面對激烈的競爭和銷量下滑的雙重壓力，奧迪需要燃油車來穩(wěn)固市場地位，并保持品牌認知的連續(xù)性。為此，2025年初，在高德諾的領導下，奧迪調(diào)整了策略，放棄前任杜斯曼倡導的命名規(guī)則，不再要求將燃油版A6更名為A7，但對于A4更名為A5，當時的決定是，不再進行追溯性調(diào)整。

不過如今，當《Drive》問及A5未來是否會恢復A4車標時，高德諾回應道：“當然，這是有可能的。我們將以A6為核心錨點，以此規(guī)劃未來的命名體系。”這一表態(tài)強烈暗示，目前在售的燃油版A5大概率會在未來幾年的中期改款中，重新啟用A4的車型標識。

除了燃油版車型或?qū)⒒謴虯4標識，奧迪純電動車型A4 e-tron也在研發(fā)中，此前已有報道提及，該車型將基于全新的可擴展系統(tǒng)平臺打造，設計上也將融入極具視覺沖擊力的C概念車的設計元素。因此有外媒猜測，未來幾年，市場上或?qū)⑼瑫r出現(xiàn)燃油版A4與純電版A4。

當然，純電版A4何時推出還要打一個問號。奧迪原計劃2028年左右推出這款車，但在高德諾的領導下，奧迪已經(jīng)調(diào)整了電動化節(jié)奏。2025年，奧迪方面表示，未來7至10年內(nèi)將繼續(xù)開發(fā)和銷售燃油車、插混車及純電動車，并放棄了2033年全面停止燃油車生產(chǎn)的原計劃。

這并非奧迪首次為車型標識的失誤決策致歉。2017年，奧迪摒棄了以發(fā)動機排量為依據(jù)的傳統(tǒng)車型命名方式，不再采用1.8T、2.0T等傳統(tǒng)排量尾標，而是改用35、40、45、55等數(shù)字標識動力等級。例如，50代表功率210-230千瓦（282-308馬力），55代表功率245-275千瓦（329-369馬力）。這套規(guī)則自面世之初便飽受詬病，兩位數(shù)的組合讓消費者一頭霧水，最終該規(guī)則于2024年廢止。

奧迪啟用字母標識AUDI也引發(fā)了一些爭議。美國知名汽車媒體Motor 1指出：“去年，奧迪的命名體系又添一層混亂，不過這一情況僅出現(xiàn)在中國市場。奧迪與上汽集團展開合作，推出了一個獨立的純電動品牌——AUDI，品牌名稱采用全大寫字母拼寫，且不再使用奧迪標志性的四環(huán)logo。AUDI E5掀背版成為該品牌的首款車型，一款更大尺寸的SUV也將于不久后推出。”

另外，圍繞高德諾對于A4的表態(tài)，Motor 1評價道：“人非圣賢，孰能無過。看到一家車企敢于直面并承認自身的失誤，實屬難得。理想情況下，奧迪本不該做出這些命名調(diào)整，畢竟其最初的命名體系本就毫無問題。倘若從一開始，奧迪便為純電車型統(tǒng)一添加e-tron后綴，其實就足以清晰區(qū)分燃油車與純電動車，這一方式既簡潔合理，又能達到命名區(qū)分的初衷。”