浙江甬舟高速復線二期項目再迎新進展

2月3日下午，浙江舟山金塘島上海風凜冽，40余名建設者冒著嚴寒在機械轟鳴中忙碌作業。隨著最后一根圍護樁澆筑完成，浙江交通集團甬舟高速復線二期項目金塘側盾構工作井圍護樁施工全部完成，為下一步工作井開挖奠定堅實基礎。

金塘海底隧道是甬舟高速復線二期項目的關鍵控制性工程，全長11.6公里，其中盾構段長達9.94公里，是目前世界最長海底高速公路盾構隧道，面臨“超長距離、超大直徑、超高水壓、超復雜地質、強腐蝕環境”等多項技術挑戰。正在施工的金塘側盾構工作井，平面尺寸62.62米×27.8米，開挖深度45.17米，相當于15層樓高，既是未來巨型盾構機始發掘進的通道，也是建設期物料運輸的“生命線”。

項目施工現場。浙交建設供圖

“自2025年11月底首根圍護樁開鉆，我們僅用兩個月時間就完成了全部190根圍護樁的施工，最高峰時期投入了7臺鉆機同步作業。”現場負責人介紹，圍護結構是工作井開挖前的一個關鍵步驟，承擔支護、截水等重要功能。施工過程中，項目團隊創新采用超聲波探測儀實時監測樁體垂直度與成孔質量，嚴格控制施工誤差；通過小鉆頭引孔輔助硬巖樁基施工，大幅提升作業效率，為后續開挖作業筑牢安全支撐。

自2025年8月開工以來，指揮部統籌推進，項目建設全速展開。目前，救援導洞已完成進洞前序施工，大臨設施已啟動建設，4臺16米級超大直徑盾構機已在工廠同步制造，截至當前已完成投資12億元。隨著圍護樁施工收官，建設者正全力轉向工作井開挖準備工作，計劃2026年底完成工作井主體結構施工，確保2027年4月盾構順利始發。

甬舟高速復線二期項目起于寧波市戚家山街道，順接甬舟高速復線好思房至戚家山段，經戚家山街道、金塘水道、金塘鎮，終點接甬舟高速復線金塘至大沙段工程。項目主線長約18.05公里，采用雙向六車道高速公路標準，設計速度100公里/小時(海底隧道段80公里/小時)，總投資約156億元，計劃于2030年建成通車。建成后將與既有甬舟高速共同構筑舟山本島聯通大陸的高速公路“雙通道”戰略走廊，對完善國家高速公路網絡、增強應急保障能力、推動共同富裕示范區建設具有重大意義。(陳芊、趙陽洋)