梟龍戰機訂單激增將破200架，巴方面臨甜蜜煩惱

2026年初，中巴聯合研制的JF-17“梟龍”戰機外貿市場迎來爆發式增長，意向+確認訂單總量已突破200架，生產排期延伸至2035年，成為全球輕型戰機軍貿賽道的頭號熱門。訂單激增讓巴基斯坦航空工業站上歷史新高，但本土產能瓶頸、本國換裝剛需與海外交付壓力疊加，讓巴方陷入罕見的“甜蜜煩惱”。

梟龍Block 3憑借有源相控陣雷達、超視距空戰能力與高性價比，在全球軍貿市場形成碾壓式優勢。已確認訂單中，阿塞拜疆采購40架、合同額46億美元；尼日利亞增購20架Block 3，用于反恐與國土防空；緬甸、利比亞等國也完成批量簽約。意向采購方覆蓋沙特、印尼、孟加拉國、伊拉克、蘇丹等亞非多國，僅沙特一筆40億美元級訂單、印尼40架、孟加拉國48架，合計規模便輕松邁過200架門檻，整體訂單金額突破200億美元。

巴基斯坦國防生產部門證實，目前處于待交付狀態的出口訂單已達45架，疊加多國后續增購意向，生產線已排至近十年后。巴總理謝里夫公開表示，當前梟龍采購需排隊洽談，多國為鎖定交付周期主動提前支付預付款，這在發展中國家軍機出口史上實屬罕見。

火爆訂單背后，巴基斯坦航空綜合體（PAC）卡姆拉工廠的產能短板迅速暴露。當前巴方年產能僅16-18架，且絕大部分需優先滿足本國空軍換裝——巴空軍仍有超250架幻影Ⅲ/Ⅴ、殲-7等老舊戰機待替換，自身裝備缺口尚未補齊，可用于出口的產能極為有限。

按現有增速測算，僅已落地的海外訂單便需巴方連續滿產超3年，若疊加新增意向，交付周期將拉長至2030年以后。彭博社指出，巴基斯坦軍工出口正迎來黃金窗口期，但產能不足可能導致客戶流失，甚至影響其打造地區航空制造中心的戰略目標。巴退役空軍少將法阿茲·埃米爾坦言，產能已成為制約梟龍出口的最大變量，如何平衡本國國防與國際履約，是當前最核心的課題。

中巴協同：雙線生產破局，重構供應鏈保障

面對交付壓力，中巴啟動產能協同方案，為梟龍出口保駕護航。一方面，巴基斯坦加速擴建卡姆拉工廠，推進旁遮普航空城新生產線建設，計劃通過三班倒、零部件本土化升級將年產能提升至30架以上；另一方面，中國成飛開放部分總裝與部件產能，承擔核心航電、復合材料構件的加急生產，保障RD-93MA發動機、雷達等關鍵供應鏈穩定。

中巴還優化交付模式，采用“核心部件中國造+總裝本地化”的靈活組合，針對緊急訂單啟動快速交付通道。同時，雙方推動培訓、后勤、彈藥配套一體化出口，降低客戶使用成本，進一步鞏固訂單粘性。這種“中國技術+巴基斯坦制造”的合作模式，既緩解巴方產能壓力，也助力其航空工業能力升級。

梟龍的批量出口，正在改寫全球軍機貿易格局。相較于陣風、F-16等西方戰機動輒上億美元的單價，梟龍Block 3單價約2500-3000萬美元，具備4.5代戰力與全壽命成本優勢，精準匹配發展中國家空軍需求。此前依賴美俄歐戰機的亞非國家，紛紛轉向梟龍，擠壓了傳統軍火商的市場份額。

此次訂單突破200架，不僅是一款戰機的商業成功，更標志著中巴防務合作從聯合研發向全球供給的跨越。對巴基斯坦而言，梟龍已成為軍工出口支柱，帶動電子、材料、制造等產業鏈協同發展；對中國而言，梟龍的成功驗證了高端裝備“聯合研發+屬地制造”的出海路徑，為后續機型出口提供范本。

隨著產能逐步釋放與訂單持續落地，梟龍有望在未來三年實現年交付量翻倍，坐穩全球輕型戰機出口頭把交椅。巴方也計劃以此為契機，推動隱身技術、無人作戰、機載武器等領域的深度合作，打造從戰機到防空系統的成套防務出口體系。

從訂單積壓的甜蜜煩惱，到產能協同的破局之路，梟龍的成長軌跡，正是中巴全天候戰略合作伙伴關系與高端制造協同創新的生動縮影。當200架的里程碑成為新起點，這款“南亞雄鷹”將帶著更多國家的防空使命，飛向更廣闊的全球空域。