“不沿海，不靠邊，發展要上藍天”

63歲的浙江省泰順縣政協原副主席胡昌迎雖已退休，但一提起2014年他的政協建議案就備感興奮，如數家珍。

泰順是浙江山區海島二十六縣之一，是個欠發達的傳統農業縣。2025年37.7萬常住人口人均收入43377元，高于全國人均收入84元。

“泰順窮，窮在沒工業；泰順苦，苦在沒出路。2007年縣里對外交通主要依賴一條新的58省道，直到2020年才擁有一條自己的高速公路”。胡昌迎說，過去泰順對外交通是“三無”：無鐵路，無高速，無國道，地處浙南閩北山區，是全省離杭州最遠的山區縣。老百姓乘車去溫州辦事十分不便，往往“兩頭黑”：天沒亮出發，到了溫州又天黑。

“要想富，先修路”。在地面交通條件逐漸改善的情況下，2014年，時任泰順縣政協副主席的胡昌迎向縣里正式提交了一份《關于發展泰順通用航空產業的建議案》，其主要內容是盡快新建一個通用機場，以此帶動和促進全縣通航產業發展。“泰順不沿海，不靠邊，發展要上藍天。”胡昌迎堅定地說。

泰順通用機場建設工地（記者徐業剛/攝）

很快，縣里就通過了他的建議案，決定新建通用機場。在先后獲得各方批復同意后，建機場卻遇到了最大難題：沒資金。“我們是個‘吃飯財政’縣，一下拿不出那么多錢搞建設”。胡昌迎感慨地說，微信里加了幾百家企業負責人的微信，從2019年開始幾乎每天都與他們對接，就一個訴求——投資泰順通用機場。但現實很殘酷，種種原因導致無果而終，這一拖就是3年多。

在建與不建的抉擇時刻，2023年1月，浙江省機場集團與泰順縣政府簽訂了山海協作結對幫扶合作協議，雙方決定按7:3的比例共同投資泰順通用機場，總投資6.4億元。

“這充分體現了省屬國企的社會擔當，不僅投資機場，而且還幫扶當地農產品售賣，幫助農民致富。”泰順通用機場負責人說。

在經歷多重波折后，2023年12月，泰順通用機場終于開工建設。

今年1月29日，記者沿著崎嶇山路驅車來到泰順縣東南羅陽鎮朋家山頂，在工地上用腳丈量這個承載山區人民致富夢想的通用機場建設的不易。

浙江明德建設公司生產經理何天龍說，泰順通用機場作為華東地區最大高邊坡機場，有103米落差，是個高填方機場，主要面臨三大作業難題。一是山頂削峰爆破，將碎石運往山底填谷，作業風險大。填方作業從795米填高到898米，共11層級，1級10米，目前填高到7級。為保證施工質量，施工在全國高邊坡機場建設中首次采用7臺碎石機24小時作業，將爆破的大小不整的碎石統一夾碎成直徑15厘米的碎石用于填方用料。

其次是山谷底作業面小，工期長，效率低。谷底沖溝軟土淤泥清除就有10萬多立方米，在狹長不整的谷底作業非常難。此外，山區雨季影響大，泰順每年有近200天雨季，一場雨要兩天曬干，第三天才能施工。這樣算下來，一年施工期只有100多天。這勢必要求施工方利用可用工期爭分奪秒作業。

“跑道施工質量是新建通用機場的重中之重”。項目經理劉言紅說，跑道施工結束后要經歷連續兩個雨季觀察，地基沉降不少于4毫米才能通過驗收。在這項作業中，施工方采用新技術和數字化管控措施，保障施工質量安全。

“預計今年底泰順通用機場竣工，2027年10月投運，屆時將點亮山區人民的共富路”。對此，胡昌迎很欣慰、很激動，因為泰順人民的藍天夢將照進現實。（中國民航報 記者徐業剛）

編輯|李季威

校對|張 薇

審核|韓 磊