電池翻倍完成！15000+塊電池如何護航春運出行？

來源：加電的沈斐

農歷新年馬上就要到了，向大家匯報一個好消息，樂道全國換電站電池翻倍計劃在今天已順利完成，此次共計新增8,295塊全新電池，全國2300多座樂道換電站電池儲備數超過15,000塊，站均電池儲備數6-7塊。春運剛剛開始，我們有信心在今年的春運高峰期為大家提供省時省心的換電服務。

借著這個機會，我也想和大家聊一聊換電站的電池運營管理，讓大家對15,000多塊電池帶來的體驗提升有更加具象化的了解，同時，回答一個核心的問題：一萬多塊電池是如何服務好十幾萬用戶的？

15000多塊電池，春運夠嗎？

樂道用戶越來越多，如果換電站的電池數量不變，換電和電池升級的供應能力自然會被稀釋。所以，隨著用戶基數與換電站數量增長，樂道換電站電池的儲量也在持續加碼，三者處于動態平衡的狀態中，此次電池翻倍計劃不是樂道第一次給換電網絡“加電”，也不會是最后一次。

本次電池加量完成后，根據綜合計算，整個換電網絡單日可以給樂道用戶進行5.5萬次換電。也許大家對這個數字不太感冒，咱們可以換一個計算方式：如果將春運的高峰期設定為包含春節法定假日及前后5天在內的時間段，則共計19天。按照每天5.5萬次換電服務能力計算，整個樂道換電網絡能為用戶提供104.5萬次換電服務。再疊加用戶基數，粗略計算一下，差不多換電網絡能為每位用戶提供8次換電，也就是說，春節期間，每位用戶2天左右換一次電，換電網絡也能從容。

以上自然是一個非常簡單的測算，用戶的用車場景各有不同，實際上換電網絡能為需要的用戶提供的換電服務次數是超越8次的。總之，不論大家春節決定返鄉還是出游，哪怕是家鄉路程較遠，都不需要擔心換電網絡承受不了大家的出行需求而出現無電可換的現象。

為什么有的換電站電池多，有的少？

不論是樂道車主，還是非車主，大家都能在手機端實時查看每個換電站的電池儲備量及電量情況，大家會發現一個客觀情況，即每一座站的電池儲備數量是不一樣的。大家不用擔心，這些情況都在掌握中，而且，是有意為之。

樂道的換電網絡依托蔚來能源云（NIO Power Cloud），通過車、云、站三端的全流程閉環，蔚來能源云能夠結合實時訂單量和預測模型推動整套系統的高效運轉。這就好比我們在云端有一個實時在線的中央大腦，能夠時刻監控并調度所有換電站，在電池加倉時，每個換電站增加多少電池，也是“云計算”的結果。這其中的算法復雜，在此不再展開贅述。

總之，在不同區域和不同季節，這套系統都能發揮出大家最終能感知得到的好處。例如，受季節因素的影響，現階段換電站電池儲量更側重于北方城市，部分南方城市電池可能會偏少一些。隨著節后氣候的回暖，一些臨時調度到北方換電站里的電池會通過網格化管理能力進行流轉，實現動態平衡。

為什么說電池數量增加一倍，換電體驗的提升卻不止一倍？

電池數量增加對于大家很明顯的一個價值，便是在春運這類換電訂單大量涌入的極端情況下，提供不止翻倍的體驗提升。

這其中包括了選擇換電站的自由度提升，例如剩下路途中部分站點沒有所需規格的電池，而用戶需前往指定換電站的情況減少；又如電池靈活升級更自如，大家可以在更多站點及更多時刻，自由選擇以天為單位升級“大電池”的服務，三是，部分用戶可能遇到的換電排隊情況，從平均等待時長角度，也會出現明顯降低。

舉一個比較極端的例子，假設某個換電站突然有4位樂道車友組隊來換電，這4臺車同時到達，電量都不到10%，必須換電。在備用電池分別為2塊和4塊的情況下，這幾位車友的換電等待過程是怎么樣的呢？如果這個換電站只有2塊樂道電池，只有前兩輛車可以直接下單換電。而第三輛車需要等第一輛換下的電池充好，即需要等待約45分鐘，第四輛車需要等第二輛車換下的電池充好，即等待約50分鐘，行程計劃就會受到較大影響。

而當站內電池增加到4塊時，這4輛車都不需要等電池充電，依次換電即可，如果這4位車友是結伴出游，只需要20分鐘就可以繼續全部滿電，組隊出發了。在20分鐘內，在一個站點集中讓四臺電車完成補能，目前只有換電才能做到。

考慮用戶調整車輛位置、輔助泊車、換電及駛出，單次換電全流程以5min計；

樂道60度電池10%～90%SoC充電約需40min；

實際上，四臺車結伴而行并且同時到達同一個換電站，是非常罕見的服務場景，即便是春運、十一長假的出行高峰期也鮮見。在這個例子中，60度電池數量只增加了一倍，但用戶的補能效率卻提效了三倍以上。當然，這只是一種極端簡化的舉例，已經超越了春運典型場景，實際運營中用戶的換電需求、訂單隊列有一定隨機性。換電站會根據前文所述的系統邏輯，動態調整站內電池充電過程，最大化滿足用戶換電需求，并持續優化算法模型、提升用戶體驗。

從充滿“不確定”到定時定點的“標準化”，換電是目前補能確定性最高的加電方式

在之前的推文中我曾經向大家簡單解構過“超充”和“換電”的根本差異，對用戶而言，換電核心價值不僅是補能速度上的優勢，更重要的是它對于用戶而言的確定性和標準化。通過云端大數據的調度和智能分配，換電能夠最大程度上減少用戶的等待時間以及補能成功的確定性，讓用戶享受和以前開油車的時候一致、甚至更優的補能體驗。

3分鐘換電，不僅快捷舒適，省時省心，更重要的是能提供一個可靠度更高的標準化補能過程。這個過程中，用戶通過一鍵換電功能下單后，全程不用下車，也不用擔心受天氣和環境影響。在嚴寒酷暑、刮風下雨的環境下，體感優勢尤其明顯。即使是深夜去換電，全程待在車里，也更加安心踏實。而通過云端大數據的智能化預測與調度，用戶在下單時，只要確定換電的需求就能提前知道自己到站時的排隊情況和精確的等待時間，無需出于對補能不確定性的擔憂提早出門。

隨著電池儲備和換電站數量的持續增長，蔚來能源已經擁有了中國最完善的補能基礎設施和體系化服務能力。2024年8月蔚來能源發布了「換電縣縣通」計劃，目前已在全國超1,000個區縣投入運營，北京、上海、澳門、江蘇、浙江及廣東、天津、重慶、海南等地已相繼實現換電縣縣通。針對用戶對遠方的向往，蔚來能源在2025年陸續完成了G318川藏換電路線、川西環線換電路線的貫通，2026年的第一天滇藏換電路線也正式全線貫通，我也和斌哥一起一路換電行走滇藏線，驗證了換電體驗對長途出行的體驗賦能和電池加量的落實情況。今后大家都可以開著電動車去稻城亞丁看星空、去香格里拉看梅里雪山、去珠峰大本營打卡，真正實現了燃油車能去的地方純電車也能去。

春運已經開啟，在此也祝大家一路順利，車多路遠，請大家當心駕駛、注意保暖。樂道出馬，馬上樂道，祝大家新年快樂，馬到成功！

春節期間，也歡迎大家帶著家人，前往樂道門店，體驗并試駕。