接近1.4萬億，西安GDP重回全國前20

2025年，西安地區生產總值13902.67億元，按不變價格計算，比上年增長4.7%。

從全國排名來看，西安GDP排名全國第20位。這是自2020年躋身“萬億俱樂部”以來，其取得的最佳位次，也意味著時隔七年，這座城市再度回歸全國經濟20強行列。

增長背后，重點產業鏈集群持續壯大，乘用車與智能網聯汽車、光伏、商用車等9大產業鏈群總產值增長14.0%，成為托舉經濟增長的基本盤。

區域發展格局也在同步刷新。西咸新區生產總值首次突破千億元，成為繼高新區、經開區之后，西安第三個千億級開發區。

將視野放大至全省，“強省會”西安繼續發揮挑大梁作用，能源重鎮榆林作為“第二極”持續發力。西銅、西渭產業融合進程加速，區域協同格局加速落地，一個更富聯動性的發展格局正逐漸清晰。

重回全國GDP前20強

國家統計局公布的數據顯示，2025年全年國內生產總值1401879億元，按不變價格計算，比上年增長5.0%。

從增速表現上來看，西安未跑贏全國大盤，但在總量排名上實現了關鍵躍升。

從GDP總量來看，“萬億俱樂部”城市已擴容至29座，其中，北京首次站上五萬億元臺階，成為繼上海之后的第二個“五萬億城市”；溫州、大連則雙雙首破萬億，分別成為浙江第三座、東北第一座萬億城市。

全國排名上，合肥以微弱優勢上升一位，與濟南并列全國第18名；煙臺反超常州，大連則超越徐州，成為“萬億城市”的“守門員”。西安、泉州雙雙超越佛山，分別位列第20位、第21位。

來源：VCG211327232906

這一突破于西安而言，意義非比尋常。

回顧歷史，西安上一次位列全國GDP前20強還是2018年，當年經濟總量突破8000億元，同比增長8.2%。若再向前追溯，西安躋身同類榜單的時間為1980年。

自2020年邁入“萬億俱樂部”行列以來，西安的排名長期在21至24位之間波動，直至此次實現躍升，創下“萬億時代”以來的最佳位次。

作為國家向西開放的前沿、關中平原城市群的核心以及西北地區的龍頭，西安的經濟增長與排名躍升，不僅關乎自身發展，也直接影響整個西北區域在全國經濟格局中的能見度與影響力。

與此同時，西安的區域格局也在同步刷新。2025年，西咸新區GDP突破1006.57億元，正式跨入“千億俱樂部”，成為繼高新區、經開區之后西安第三個千億級開發區。

將視野擴展至陜西省內，“強省會”繼續發揮挑大梁作用。西安GDP占全省比重已達38%，另一核心增長極榆林GDP為7501.06億元，占比20.5%，兩者合計已接近全省經濟總量的六成。

第二梯隊中，咸陽作為陜西第三城，總量突破3100億元，增速達到5.5%；寶雞、渭南、延安穩居2000億元陣營，其中，老牌工業城市寶雞增速達到6.0%。

陜西面積最小的地級市銅川，則以6.1%的增速拿下全省增速第一。陜南三市中，目前僅安康公布增速數據，為5.6%，按其去年價格估算，經濟總量在1200億元左右；漢中、商洛及楊凌示范區的具體數據暫未公布。

二產增速領先

分產業來看，第一產業增加值332.80億元，增長3.6%；第二產業增加值3970.37億元，增長4.8%；第三產業增加值9599.50億元，增長4.6%。

二產增速領先，三產比重更高，共同支撐起西安經濟的平穩運行。

2025年，西安規模以上工業增加值比上年增長5.7%，增長動力持續向高端“智造”切換。以乘用車與智能網聯汽車、光伏、商用車為代表的九大產業鏈群總產值增長14.0%。

其中，汽車產業依舊是主力，規模以上汽車制造業增加值增長20.1%。

西安作為全國重要的汽車產能基地，已形成以比亞迪、吉利、陜汽為引領，重卡和新能源乘用車兩大千億級產業集群，并吸引延鋒、佛吉亞、采埃孚等全球零部件企業落戶，配套企業超過千家。

來源：西安經開

2025年，西安比亞迪生產汽車100.3萬輛，西安吉利生產汽車30.4萬輛。

值得注意的是，隨著比亞迪、吉利在區域深耕，已逐步成長為支撐區域民營經濟結構的關鍵力量。在2025年陜西百強企業及民營50強榜單中，比亞迪汽車有限公司位列全省第四、民營榜首，吉利位列民營企業第五。

在汽車產業保持引領的同時，光伏、半導體、航空航天等多個千億級集群并行發展。

2025年，西安電氣機械和器材制造業增長28.5%，移動通信基站設備產量增長279.1%，民用無人機增長78.5%，3D打印設備增長71.3%，充電樁增長43.6%，城市軌道車輛增長44.6%，鋰離子電池增長13.4%，太陽能電池增長11.4%。

固定資產投資的結構性變化同樣值得關注。全市固定資產投資比上年下降15.3%。分領域看，制造業投資增長4.9%，科學研究和技術服務業投資增長20.3%。這也表明，增長模式正從依賴基建投資拉動，轉向依賴產業升級和創新驅動。

此外，消費增長也是穩住增長大盤的主因。

2025年，全市社會消費品零售總額5721.21億元，比上年增長5.3%。其中，限額以上單位消費品零售額3033.58億元，增長5.3%。

一方面，以舊換新政策帶動效應明顯。新能源汽車增長34.9%；能效等級為1級和2級的商品、智能家用電器和音像器材分別增長92.9%和22.4%；智能手機增長55.1%。

另一方面，西安消費潛力持續釋放。2024年年末，西安常住人口已達1316.76萬人，全年凈增8.94萬人，人口規模位居北方城市前列，為消費增長奠定基礎。同時，作為文旅“頂流”城市，游客消費進一步補充了市場活力。

宜家薈聚、萬象城、太古里等大型商業項目陸續聚集，西安也先后獲評首批“全國零售業創新提升試點城市”“消費新業態新模式新場景試點城市”及“國際化消費環境建設試點城市”，消費能級不斷提升。

外貿增長21.1%

工業和消費之外，西安經濟數據還有驚喜。

2025年，西安進出口總值4987.89億元，比上年增長21.1%。其中，出口總值3492.62億元，增長25.8%；進口總值1495.27億元，增長11.4%。

代表“西安制造”高端實力的裝備產品出口增長尤為突出：機電產品出口增長25.6%，高新技術產品出口增長26.3%，電動載人汽車出口增長66.1%。

外貿實現逆勢增長，既歸功于樞紐通道的強力驅動，也受益于貿易伙伴多元化布局。

陸路通道方面，2025年，中歐班列（西安）開行6037列，增長21.1%；運送貨物696萬噸，增長23.7%，發送箱59.8萬標箱，同比增長14.1%；班列網絡持續加密優化，新增匈牙利布達佩斯、捷克布拉格全程時刻表班列，開行頻次提升至每周“6去3回”。

空中通道上，2025年，西安咸陽國際機場貨郵吞吐量同比增長超15%，新開5條國際全貨運航線，穩定運營的12條國際貨運航線中，共建“一帶一路”國家航點占比高達75%。依托于此，空港新城臨空經濟全產業鏈產值突破465億元。

圖源：陜西日報

此外，西安的外貿“朋友圈”持續擴大。2025年，西安對共建“一帶一路”國家進出口2677.83億元，增長11.6%。對東盟、歐盟、中國臺灣、中國香港、RCEP國家進出口分別增長21.8%、47.4%、72.2%、50.1%和11.6%。

從區域貢獻看，高新區在外貿中繼續發揮主力作用，進出口總值達3592.9億元，同比增長26.9%，分別占全省、全市的約60%、70%。其高新技術產品出口總額達1896.6億元，增速34.2%，占全部出口的77.6%；汽車及底盤等新興產品出口同比增長69.4%。

雙港樞紐的硬件升級與運營提效、“西安制造”的產業實力攀升、日益深入的全球經貿聯系，多方因素共同推動西安從地理內陸走向開放前沿。

2025年是“十四五”規劃的收官之年，西安交出了一份含金量十足的成績單。2026年作為“十五五”規劃的謀篇布局之年，陜西已率先提出：2026年生產總值增長目標設定在5%左右。

陜西省政府工作報告中，西安占據了顯著篇幅。文件提到，要提升西安、榆林兩大增長極的帶動能力。此外，在交通樞紐建設、城市消費升級、科技創新引領，以及產業輻射、商業項目落地、對外開放深化等方面，西安都被寄予厚望，承擔著牽引區域發展的重要角色。

全國范圍內，城市之間的角逐依舊激烈，對于正處在動能提升關鍵階段的西安而言，真正的考驗與潛在的驚喜或許還在路上。