澳大利亞通告全球，中方不賣港口就強制回收！大使攤牌，將反制

在地緣局勢復雜多變的今天，國際貿易和航運安全成為世界各國的重要議題，而港口，就是這個議題中最為關鍵的一環。

最近，澳總理阿爾巴尼斯又一次就達爾文港問題表態。

他說：澳大利亞致力于將達爾文港的所有權“收歸國有”，因為這符合我們的“國家利益”。

達爾文港，位于澳大利亞北領地首府達爾文市，面積112平方公里，年吞吐量超過3000萬噸，是澳大利亞北部的貿易門戶。

2015年的達爾文港，基礎設施陳舊、連年虧損，深陷經營困境，于是當地政府面向全球，試圖引入外來投資盤活資產。

經過多輪商貿談判，中國嵐橋集團在全球數十家競爭者中脫穎而出，以5.06億澳元的價格拿下達爾文港99年租約。

這其中的過程公開透明，符合澳方法律和他們制定的市場規則。

十年來，中國企業持續投入資金升級港口設施、優化運營管理，不僅讓達爾文港成功扭虧為盈，更帶動了當地就業與經濟發展，可以說雙方都樂見其成。

在去年舉辦的公開活動中，時任北領地首席部長亞當·賈爾斯表示：

“我們當時做出這個決定的理由正當嗎？是的。

我對這個決定滿意嗎？是的。

我還會再做一次嗎？我百分之百還會這么做。”

但萬萬沒想到的是，2025年，事情發生了翻天覆地的變化。

為了爭取選票，澳大利亞兩個候選人不約而同的在“對華強硬”上做起了文章，把“收回達爾文港”列入自己的競選承諾。

阿爾巴尼斯當時就說，如果連任，就要把港口“收歸澳大利亞所有”。

果不其然，成功連任后他很快開始推行計劃。

在嵐橋集團明確拒絕出售的前提下，澳方不斷對外放風、措辭升級，從一開始的考慮“贖回”，到現在的若是無法通過商業協議達成，就“準備強制征收”。

就目前披露的信息來看，嵐橋集團光是投資就已經花費了近一億澳元。

需要時求援，瓜熟蒂落后搶回的操作，這種砍樹摘桃的行為，不但是對商業契約的踐踏，更是對誠信精神的公然違背。

中國駐澳大使肖千就曾直指澳方行為的不合理性，“在港口虧損時把它租出去，在港口盈利時將其收回，這在道義上是欠妥的。”

畢竟在達爾文港連年虧損，瀕臨破產的時候，澳方早就對這筆交易進行過多輪國家安全審查，而審查結果無一例外都是安全。

最近的一次是在2023年，當時給出的報告結論非常明確：沒有發現任何國家安全風險。

由此可見中方企業在當地的經營是合法、合規、符合程序的。

但今天澳大利亞要強制征收的理由是什么？

從頭到尾只有一個非常模糊、非常籠統的“國家利益”，甚至沒有給出任何證據亦或是審查報告。

當然，這除了商業利益的考量，澳方之所以冒著突破底線、信譽盡失的風險也要回收港口，背后還有一個關鍵原因——那就是配合美國。

達爾文港地處印太地區核心樞紐，連接印度洋與太平洋，兼具航運價值與軍事潛力，是一個極其關鍵的軍事支點。

尤其是南海方向，附近長期駐扎著美國海軍陸戰隊，如果澳大利亞能收回港口控制權，無疑將增強美軍在該區域的快速部署和力量投射能力。

只不過為了一個陰晴不定的盟友，不惜面臨天價違約金和損害自己的國際信譽，真的值當嗎？

當一個國家可以隨意撕毀長期商業合同，那么它所謂的“公平、透明”便無從談起。

全球投資者都會對澳大利亞的營商環境感到擔憂和質疑。

背信撕約從不是維護國家利益，反而是在透支自身的國際信譽。

營商環境的基石是守諾，地緣博弈的捷徑從不是背信，唯有尊重規則、信守承諾，才能真正維護所謂的“國家利益”。

澳方若執意為之，不僅要承擔違約代價，自身的發展之路也只會越走越窄。

對此，你怎么看呢？