湖北國資重倉押注 長飛先進獲超10億融資 加速碳化硅布局

《科創板日報》2月6日訊（記者 余詩琪）第三代半導體賽道又有一筆重磅融資。

今日，長飛先進半導體宣布完成超10億元A+輪股權融資，由江城基金、長江產業集團領投，光谷金控、奇瑞旗下芯車智聯基金等機構參投。兩年多以前，長飛先進曾以38億元A輪融資刷新行業記錄。

連續兩輪都獲得大額資金加持，使其成為第三代半導體功率器件領域備受關注的廠商之一。這兩輪融資背后的股東結構變化，尤其是湖北國資體系的持續加碼值得關注。

2023年的A輪融資，吸引了包括光谷金控、浙江國改基金、中金資本、海通并購基金、國元金控等29家投資機構，陣容堪稱豪華。其中，總部位于武漢的光谷金控作為出資最高的新股東，其戰略意圖十分明確，即通過支持長飛先進，在本地打造碳化硅芯片制造龍頭，完善產業鏈。

而本輪A+輪融資，領投方為江城基金與長江產業集團，光谷金控繼續參投。江城基金是由武漢市委市政府基于加快構建“965”現代化產業體系，推動全市產業基金高質量發展而組建投資平臺，重點就聚焦泛半導體產業領域；長江產業集團則是湖北省級重要的國有資本運營和產業投資平臺。

這一變化意味著，對長飛先進的支持已從區級國資（光谷金控）上升至省、市國資的聯動布局。

武漢金控集團黨委委員、副總經理，江城基金董事長程馳光表示，碳化硅是第三代半導體的關鍵材料，對新能源、5G等戰略產業至關重要。武漢作為國家存儲器基地和光電子產業重鎮，正全力搶占化合物半導體產業制高點。通過堅定支持長飛先進通過技術突破和產能擴張，強化本地碳化硅產業鏈的‘鏈主’地位，助力湖北打造全國領先的千億級化合物半導體產業創新區。

產能的實質性落地，是吸引眾多資本押注的核心。去年5月，長飛先進武漢基地一期成功實現量產通線，首片應用于新能源汽車主驅的6英寸碳化硅晶圓下線。

《科創板日報》記者了解到，該基地總投資200億元，規劃產能龐大，一期達產后將具備年產36萬片晶圓及6100萬個功率模塊的能力。

當時長飛先進武漢晶圓廠總經理李剛告訴《科創板日報》，基地下線的6英寸碳化硅晶圓的主要應用場景是新能源汽車的主驅，已有產品通過車規可靠性標準認證，首批良率達到97%，還有8款產品正在驗證階段，年底有望達到12款。

從去年5月通線至今，長飛先進的武漢基地正在經歷“產能爬坡”與“客戶導入”的關鍵階段。按照當時的規劃，在2025年年底，武漢基地可以實現月產能達到3500片。

加上長飛先進的蕪湖基地，雙基地布局下總設計產能達42萬片，規模進入國內前列。據李剛此前介紹，他們瞄準的是高端碳化硅功能器件芯片的國產化，目前應用在新能源主驅的國產碳化硅芯片還不到10%，有著巨大的替代空間。

但需要注意的是，國內碳化硅功率半導體產業鏈已形成多元競爭格局，多家上市公司憑借不同路徑確立了市場地位。

以三安光電和士蘭微為代表的IDM模式廠商，通過從襯底、外延到器件、模塊的垂直整合，構筑了成本與供應鏈保障優勢，并已實現對比亞迪、理想等頭部車企的批量供貨，市值分別達到約767億元和502億元。天岳先進則專注襯底環節，在全球半絕緣型襯底市場占據約20%份額，其8英寸襯底研發處于領先地位，市值超過450億元。

相較于這些已上市的公司，長飛先進作為非上市公司，其優勢在于背靠長飛光纖，并憑借近期融資快速形成了可觀的6英寸晶圓產能規劃，且武漢基地在初期展現了較高的良率水平。然而，其面臨的挑戰同樣清晰：在車規級市場上，它需要加速完成從“客戶驗證”到“批量交付”的跨越，證明其產品可靠性與成本競爭力；在商業模式上，其全產業鏈的協同效應與成本控制能力有待大規模量產驗證。