上海人大代表諸正偉火了，取消不必要黃實線，說到老百姓心坎里了

最近太原路那條黃實線，我親眼看見隔壁王阿姨拎著早餐袋剛停穩，手機就“叮”一聲——4塊錢停車費扣掉了。她站在那兒愣了三秒，說：“我連油門都沒踩，就站了一分鐘。”學校門口更絕，我媽接我弟放學，車頭剛靠邊，還沒關引擎，罰單已經塞進雨刷器底下。不是她不想快，是校門口七八輛車排著隊，根本動不了。

上海現在有620萬輛車，路卻只長了不到它十分之一。老城里的小馬路，比如南昌路、巨鹿路，整段都是黃實線，沒一個缺口。可這些路根本不是主干道，是賣菜的、修鞋的、開小診所的必經之路。前兩天我幫樓下便利店老板娘搬貨，她說自從路邊全劃了黃線，早上來買豆漿的客人少了快四成。“人停不下車，繞一圈就走了。”她把收據單子翻給我看，月流水比去年降了一萬出頭。

交警隊的人其實也頭疼。有次我在徐匯分局門口等朋友，聽見兩個輔警聊天，說現在劃線全靠模板：主干道劃黃實線，支路也劃黃實線，老舊小區門口還是劃黃實線。“上面沒給細則，我們總不能拿尺子一米一米量人流吧？”他們笑了一下，沒再說下去。

更難的是誰來管。小區門口那個收費桿，去年裝的，今年還掛著“施工中”牌子。問物業，說歸街道管；問街道，說要交管審批；翻《上海市道路運輸管理條例》，白紙黑字寫著區級交通部門批，可沒人接這個活。燃油稅、車船稅早就交了，結果路邊停車再收一遍，有人算過，一年光是路側停車費，人均多掏387塊。

現在有些地方開始試新辦法。靜安寺旁邊一條小街，黃實線改成了黃虛線，加了15分鐘限時泊位，電子屏上寫著“剩余2個”。武康路一個老弄堂口，拆了黃線，裝了地磁感應器，停夠3分鐘手機自動提醒，超5分鐘才罰。不是不罰，是先給人反應時間。

還有個變化是錢怎么花。楊浦區上個月貼出一張清單，列著上季度停車收入287萬，其中86萬用來重鋪人行道磚、加裝非機動車擋雨棚、給快遞柜通電。錢沒進財政大賬，直接回到街面。旁邊水果攤老板說：“現在下雨天送貨，車能靠兩分鐘，不扣分也不扣錢，我就多買他家橙子。”

前兩天我幫社區做問卷，問居民最常停在哪、為啥停、能忍幾分鐘。發現82%的人接娃、取藥、倒垃圾，真正需要停的就2到4分鐘。但所有黃線都按“零容忍”處理。沒人說不準管，但管法得跟著人走，不是讓人追著線跑。

有商戶偷偷拍了段視頻：早上七點半，一輛送藥車在黃實線上停了1分47秒，系統沒抓拍；八點零三分，同一輛車又來，停了1分51秒，罰單秒發。后來查了才知道，AI識別有個“120秒閾值”，剛好多出四秒。技術沒錯，可人不是秒表。

“15分鐘生活圈停車便利指數”聽著玄，其實就三件事：從家走到藥房，車能不能靠邊；媽媽接孩子，有沒有地方緩口氣；修手機的大哥，會不會因為怕罰單，把你的手機板著臉遞回來。

路不是畫給車看的，是畫給人走的。
黃線不是邊界，是標尺。
標尺量的不該是禁止多少，而是能托住多少。