你們不要再打了啦｜李子曰

（本文僅代表作者觀點(diǎn)，與駕仕派立場(chǎng)無(wú)關(guān)。）

這段時(shí)間發(fā)生了兩個(gè)拉架事件：

一是老羅和西貝，大家耳朵都聽(tīng)冒煙了，本來(lái)約好網(wǎng)絡(luò)對(duì)線，隨后又迅速被壓下去。

二是《焦點(diǎn)訪談》節(jié)目制作播出關(guān)于汽車行業(yè)黑公關(guān)的專題報(bào)道，呼吁大家體面一點(diǎn)，別互相黑來(lái)黑去。

都是勸架，有沒(méi)有關(guān)聯(lián)呢？有的兄弟，當(dāng)然有的。

30年前日本經(jīng)濟(jì)走入一個(gè)關(guān)鍵的十字路口。動(dòng)蕩顯而易見(jiàn)，兩個(gè)選項(xiàng)擺在面前——是保就業(yè)保穩(wěn)定、還是保發(fā)展保升級(jí)。當(dāng)時(shí)日本的選擇是保就業(yè)保穩(wěn)定，輸血讓大量正喪失或已經(jīng)喪失競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)繼續(xù)存活，維持基本的就業(yè)崗位。

后來(lái)的發(fā)展我們都知道，日本產(chǎn)出了大量的僵尸企業(yè)，當(dāng)時(shí)具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的如電子科技這類創(chuàng)新及高端制造產(chǎn)業(yè)因缺乏支持，逐步失去了競(jìng)爭(zhēng)力。日本經(jīng)濟(jì)隨即進(jìn)入「失去的30年」。

全球經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在這個(gè)形式，誰(shuí)要是以為自己欣欣向榮高枕無(wú)憂，那肯定是要吃大虧的。日本那30年顯然是極具參考價(jià)值的樣本，這世界上最有性價(jià)比的就是別人犯過(guò)的錯(cuò)誤。

如果底子薄，要么學(xué)日本，要么長(zhǎng)痛不如短痛，讓一部分企業(yè)按規(guī)律被淘汰，扶持創(chuàng)新可持續(xù)產(chǎn)業(yè)，為長(zhǎng)期發(fā)展留火種。如果底子厚，那還有一定的底氣兩邊都顧，一方面整頓市場(chǎng)秩序，一方面加大對(duì)創(chuàng)新可持續(xù)產(chǎn)業(yè)的支持力度。既保當(dāng)下，又拼未來(lái)。

順著這個(gè)思路先來(lái)看針對(duì)老羅和西貝的拉架。

老羅要少說(shuō)兩句，現(xiàn)在的情況容不得你每次啟動(dòng)什么項(xiàng)目的時(shí)候就出來(lái)說(shuō)別人兩句，后果太嚴(yán)重。老賈就更不能再多說(shuō)了，就沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么喜歡虐自己的，就算他豁得出去西貝，上游還有那么些「中央廚房」呢，那責(zé)任10個(gè)老賈也承擔(dān)不起。

▲來(lái)自《紫禁之巔》

與勸架老羅和西貝這次事件近乎同步進(jìn)行的，還有一系列的反壟斷調(diào)查，規(guī)模較大的包括外賣平臺(tái)（閃購(gòu)、美團(tuán)）和旅行平臺(tái)（攜程）。食住行這些大規(guī)模而分散性的行業(yè)，產(chǎn)生的利潤(rùn)全被那些大平臺(tái)給吸血走了，真正提供服務(wù)和勞動(dòng)的員工與商戶反而日子越過(guò)越苦，這肯定不合理。

去年政策與法律針對(duì)外賣員、小型餐飲店鋪員工社保繳納問(wèn)題進(jìn)行的指導(dǎo)，也是一樣的道理。總之就是得給底層勞動(dòng)人民和小業(yè)主足夠的生存空間。

繼續(xù)順著思路看汽車產(chǎn)業(yè)。汽車上下游那么長(zhǎng)的鏈路，產(chǎn)業(yè)走入百年來(lái)最大規(guī)模的顛覆性動(dòng)蕩，本土企業(yè)近幾年終于走上牌桌展現(xiàn)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。這么大規(guī)模的就業(yè)，這么重分量的創(chuàng)新可持續(xù)性，兩大權(quán)重集中在汽車這一個(gè)產(chǎn)業(yè)上。

這是多幸運(yùn)的一件事情，這是一個(gè)多么大的、不需要任何猶豫、不需要做任何選擇的機(jī)遇。沒(méi)有任何其它選項(xiàng)，就是要千方百計(jì)扶持這個(gè)產(chǎn)業(yè)。

兩條線，一是反內(nèi)卷，二是激勵(lì)發(fā)展。

反內(nèi)卷層面。去年有60天賬期這類行業(yè)秩序指引，近期我們又看到包括比亞迪、奇瑞、寧德時(shí)代在內(nèi)，數(shù)家頭部企業(yè)在年關(guān)宣布漲薪計(jì)劃。汽車產(chǎn)業(yè)的門面是整車大企業(yè)和核心零部件大企業(yè)沒(méi)錯(cuò)，但就社會(huì)層面看，真正的關(guān)鍵是整個(gè)上下游的健康。為了增長(zhǎng)而增長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)有多大，人人都見(jiàn)識(shí)過(guò)；為了發(fā)展不顧上下游的死活，當(dāng)然同樣不可以。

激勵(lì)發(fā)展層面。這一潑數(shù)家企業(yè)漲薪針對(duì)的范圍有大有小，但無(wú)一例外，研發(fā)團(tuán)隊(duì)都被劃定在內(nèi)。本土制造業(yè)這么多年，世界工廠角色承擔(dān)了這么多年，終于在汽車這個(gè)工業(yè)皇冠（參數(shù)丨圖片）領(lǐng)域里，將本土企業(yè)扶持出了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，成果如此寶貴，當(dāng)然要仔細(xì)呵護(hù)，當(dāng)然要讓它保持下去。研發(fā)創(chuàng)新的投入只能增不能減，這是一方面。

壓制黑公關(guān)是另一個(gè)方面。本身已經(jīng)產(chǎn)能過(guò)剩，大規(guī)模出海尋找機(jī)會(huì)。這樣的局面下，還搞相互攻擊、內(nèi)戰(zhàn)玩命，這種行為就不對(duì)。

▲來(lái)自《央視新聞》的微博

從產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定角度：把對(duì)手搞崩了、搞死了，你吃不下對(duì)面原有的銷量、接不住對(duì)面不得不裁撤的員工、更承擔(dān)不了對(duì)面市場(chǎng)丟失將引發(fā)的上下游一整串動(dòng)蕩的責(zé)任。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度：現(xiàn)在的首要目標(biāo)是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，是出海尋求機(jī)遇，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)先相互扒一層皮，天天膽戰(zhàn)心驚怕「友商」給自己背后捅刀，為應(yīng)對(duì)手段線束的暗算不斷增加公關(guān)、法務(wù)的投入……

這怎么能搞好汽車產(chǎn)業(yè)？

（我個(gè)人曾經(jīng)幻想黑公關(guān)或許可以不黑：即產(chǎn)業(yè)內(nèi)參與者相互監(jiān)察，關(guān)注產(chǎn)業(yè)內(nèi)的不合規(guī)現(xiàn)象。如此一來(lái)既能降低政策與執(zhí)法成本，又能保障消費(fèi)者權(quán)益，大家規(guī)范發(fā)展形成向上螺旋。結(jié)果事實(shí)證明，讓黑公關(guān)不黑的健康路線沒(méi)什么進(jìn)展，反而讓黑公關(guān)更黑的不健康路線愈演愈烈。只能說(shuō)，我個(gè)人，簡(jiǎn)直幼稚得可笑。）

「我愛(ài)XX，我怕它完了。」

這個(gè)XX可以是任何人事物，關(guān)鍵是認(rèn)清這個(gè)XX的主體。汽車產(chǎn)業(yè)的主體包括上下游從業(yè)者、包括消費(fèi)者——其它產(chǎn)業(yè)也一樣——

任何盤剝主體權(quán)益、或者把主體卷入低劣輿論中的行為，必須停止。

封面圖片來(lái)自《神圣之路》