軍情時間到丨“六機編隊橫滾”首秀 中國戰機硬核實力空中綻放

來源：央視新聞客戶端

2月3日，為期6天的第十屆新加坡航展在樟宜會展中心正式拉開帷幕，應邀參展的中國空軍八一飛行表演隊在開幕式上進行了飛行表演。

開幕當天，噴涂中國國旗和“八一”軍徽的表演機抵達新加坡樟宜展覽中心，率先編成“超密集六機大箭隊”，以低空通場形式向各國來賓致以問候。

在本次航展上，八一飛行表演隊帶來全新編排的特技動作，其中“六機編隊橫滾”“五機雁隊通場”“四機橫隊通場”等動作，均是首次出現在樟宜機場上空，盡顯中國空軍的專業素養與開放自信。

這是中國空軍八一飛行表演隊換裝殲-10C后首次公開亮相新加坡。也是該表演隊第13次飛出國門，此次參展，中國空軍派出運油-20A飛機伴隨保障，經空中加油“一站式”抵達。

八一飛行表演隊 羅杰：這次是我們換裝殲-10C后，首次新加坡亮相，距離上次時隔六年的時間，再次來到新加坡，我們在人員、裝備、動作上都有很大的變化，可以說是全新的陣容。

“六機編隊橫滾”難在哪？

在這次的航展上，中國空軍八一飛行表演隊可以說留下了很多精彩的瞬間，包括首秀了六機編隊橫滾等，這個動作它的難度主要是在哪里？對飛行員的操控能力提出了怎樣的要求？

專家表示，飛行表演對表演隊員的素質要求是非常全面的，比如說進行編隊的時候，編隊非常密集，甚至距離間隔是負間隔。通過高度差來確保安全。這個時候就要求飛行員的操作，可以說是每一個操作都是微操，有的操作需要飛行員進行迅猛操作。比如有的單機飛行表演，要把一些極限性能飛出來，在所有的編隊表演動作中，“六機編隊橫滾”是難度最大的。中國八一飛行表演隊也是世界上能夠表演這個動作的為數不多的表演隊之一。編隊橫滾的難度就在于每一架飛機它的運動軌跡都是非常復雜的，現在來看表演動作的效果是非常好的，特別是在低空進行“六機編隊橫滾”的時候，給人以強烈的震撼。有一種泰山壓頂之勢的感覺。

海面上空表演與陸地有何不同？

專家介紹，在陸地上空和在海面上空進行飛行表演各有各的特點，各有各的難點。在陸地上空飛行表演的時候，空域相對來說復雜一些，海面相對寬闊一些。此外，陸地上空由于地形的起伏，包括有一些弱上升氣流，可能湍流更復雜一些。

海上有海上的特殊情況，比如大海上它有時候反射陽光比較強烈，在一些特定的角度下有可能會干擾飛行員的視線。另外海面都是連續性的，都是重復性的特點，可能會對一些高度的判斷發生誤判，特別是在超低空貼近海面飛行的時候。比如進行“雙機對沖”動作的時候，往往是每架飛機都沿著跑道的一邊進行飛行，這樣可以確保兩機的安全，同時也有這種比較驚險刺激的效果，但是海上的這種地形地物這種地標就很難找，如果要進行類似的動作，可能還需要在海上設置一些浮筒或者想其他的辦法，所以海上進行飛行表演有自己的難點。