雅迪、臺鈴高續(xù)航電摩，為啥寧選72V38Ah石墨烯電池，不用鋰電池

想買臺能跑長途的電動車？你大概率會發(fā)現(xiàn)一個怪事：雅迪、臺鈴這些頭部品牌的高續(xù)航車型，清一色裝的是72V38AH石墨烯電池——明明鋰電池更輕、能量密度更高，天生就是長續(xù)航的“好苗子”，為啥大牌偏偏不選？今天就讓我們一起來了解一下，雅迪、臺鈴高續(xù)航電摩，為啥寧選72V38Ah石墨烯電池，卻不用鋰電池的3個原因。

在選購電動車的時候，不管是雅迪的冠能系列，還是臺鈴的超能系列，這些都是當(dāng)前賣的比較火的高續(xù)航電動摩托車，幾乎清一色的配置了石墨烯電池。

雅迪使用的是常青藤系列電池，臺鈴使用的是藍(lán)極鯨系列電池，名字花里胡哨，但本質(zhì)都是石墨烯電池。眾所周知，電池的能量密度越高，電池會越輕便，可不少人納悶：鋰電池明明更適配長續(xù)航，為什么大品牌卻不選擇呢？

石墨烯電池提高電動車性價比

其中一個非常重要的原因，那就是電動車的銷售價格，石墨烯電池能夠有效的降低成本，提高電動車的性價比。

一組72V38AH石墨烯電池，成本也就1000多元；換成能跑同樣里程的鋰電池，直接要3000塊起步，這樣算下來，如果把石墨烯電池?fù)Q成鋰電池，每臺電動車成本會增加1000多元。

對于本來只有4000元左右的電動摩托車，如果再提高1000多元的成本，這對于車主來說，無疑使購車成本明顯提高，本來想要購買的車主也會直接“嚇跑了”。大牌算得明白：與其追求更高的技術(shù)，不如提高電動車性價比，畢竟賺錢才是硬道理。

雅迪與臺鈴實現(xiàn)石墨烯電池自研

石墨烯電池同樣屬于鉛酸電池的類型，它具備安全穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)實惠的特點，這種電池的研發(fā)和生產(chǎn)門檻都沒有那么高，現(xiàn)在雅迪與臺鈴都實現(xiàn)了石墨烯電池的自研。

雅迪的常青藤系列電池、雅迪第3代石墨烯plus電池、雅迪華宇金剛電池等等，都是雅迪旗下的品牌，目前大品牌已經(jīng)掌握了生產(chǎn)石墨烯電池的自主權(quán)，可以打上自家的logo，既能吹“黑科技”，又不用看第三方供應(yīng)商臉色。

可鋰電池不一樣，研發(fā)要砸大錢建生產(chǎn)線、搞核心技術(shù)，投入太大，對于兩輪電動車品牌來說太不劃算。與其冒險押注鋰電池，不如把石墨烯電池玩明白，還能打出“專屬技術(shù)”的招牌。

大品牌更看重安全底線

大品牌最在意的就是“名聲”！鋰電池雖好，但自燃風(fēng)險始終是個定時炸彈——哪怕概率極低，只要有一起自燃事件爆出來，品牌口碑直接掉檔。反觀石墨烯電池，穩(wěn)定性強(qiáng)多了，就算充放電不當(dāng)，頂多鼓個包，不會起火爆炸。

總結(jié)：

總而言之，大廠選擇石墨烯電池，不是技術(shù)落后，而是一場圍繞成本、控制權(quán)和安全的精明博弈。作為消費者，咱們看懂了這背后的邏輯，買車時才能更清醒，不被華麗的宣傳語帶偏節(jié)奏。

那么問題來了，了解了這些，你下次選車，會為鋰電池的“輕”買單，還是更看重石墨烯的“穩(wěn)”呢？評論區(qū)聊聊你的看法！