殲10戰(zhàn)機(jī)：2億造價(jià)300架的雞肋與重生

咱先來盤盤道。

搞一架殲10，這就得燒掉兩個(gè)“小目標(biāo)”——兩億人民幣。

一共造了三百多架，光是掏錢買貨，六百多個(gè)億就砸進(jìn)去了。

這還沒算研發(fā)階段那個(gè)無底洞一樣的投入。

六百億真金白銀，最后弄回來個(gè)啥？

好長一陣子，這飛機(jī)在大家眼里就是塊“雞肋”——嚼著沒味兒，扔了又心疼。

要是論高端局，它沒法像后來的殲20那樣玩隱身；要是論干雜活，它腿太短，帶的彈藥也比不過那個(gè)雙發(fā)的殲16。

甚至剛?cè)肓心菚?huì)兒，對(duì)著隔壁的F-15、F-16，它的“眼睛”和“耳朵”（雷達(dá)航電）也沒啥拿得出手的優(yōu)勢。

這就讓人撓頭了：既然明擺著不如人家，干嘛還要往里填這六百億？

難道拍板的大佬們心里沒數(shù)，看不出這買賣像是在賠本賺吆喝？

其實(shí)，這筆賬你得掉過頭來算。

想把這事兒捋順了，得把日歷翻回到1986年。

老宋這人，骨子里憋著一股火。

他是云南昆明人，小時(shí)候天天看日本人的轟炸機(jī)在頭頂上撒野。

那種光挨炸沒法還手的憋屈勁兒，成了他這輩子非要造飛機(jī)的念想。

1951年，他跟著志愿軍空九師二十七團(tuán)去了朝鮮，當(dāng)?shù)氖菣C(jī)械師。

在那兒，他不光見識(shí)了“米格走廊”打得有多慘，更親眼瞧見了咱跟美國人之間那道讓人絕望的技術(shù)鴻溝。

那種有勁使不出的感覺，讓他1986年接手殲10的時(shí)候，發(fā)了個(gè)狠誓：咱們必須搞出一款真正的三代機(jī)，得能跟世界一流戰(zhàn)機(jī)硬碰硬。

可理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)那是相當(dāng)骨感。

當(dāng)年的中國航空工業(yè)，家底兒薄得那是叮當(dāng)響。

兜里沒錢，技術(shù)也是兩眼一抹黑。

老宋帶著一幫人，就得在這“一窮二白”的爛攤子上，把腹部進(jìn)氣道、電傳飛控系統(tǒng)這些當(dāng)時(shí)聽都沒聽過的尖端玩意兒給搞出來。

這一鉆進(jìn)去，就是整整十八年。

1998年3月23日，殲10終于飛起來了。

到了2004年，正式穿上了軍裝。

但這十八年的苦熬，也帶來個(gè)麻煩事兒：趕了個(gè)晚集。

等殲10終于上天的時(shí)候，外面的世道早就變了。

美國的F-16C/D滿世界亂竄，俄羅斯的蘇-27也早就成了老油條。

部隊(duì)剛拿到殲10那會(huì)兒，飛行員在模擬對(duì)抗里一試，心里直犯嘀咕：雷達(dá)看的不夠遠(yuǎn)，電子對(duì)抗也差點(diǎn)意思。

真要碰上硬茬子，搞不好就得被摁著打。

再加上殲10那會(huì)兒用的是俄羅斯的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說勁兒還湊合，但跟美國貨比起來，還是差了一截。

這時(shí)候，閑話就來了。

有人就開始念叨：費(fèi)了這么大牛勁，弄出來個(gè)剛服役就顯得有點(diǎn)過氣的玩意兒，值當(dāng)嗎？

既然蘇-27那么香，干脆把這六百億拿去多買點(diǎn)蘇-27，或者直接把生產(chǎn)線搬回來不就得了？

這就碰到了決策層最根本的心思：咱們到底是為了攢一架飛機(jī)，還是為了把整個(gè)體系給立起來？

如果是為了救急，買蘇-27那是真劃算。

可要是為了將來能造出殲20，那殲10這條路，哪怕是跪著爬，也得爬到頭。

這成本之所以高，主要倆原因：一是交的“學(xué)費(fèi)”太貴，像鴨式布局、電傳飛控，全是咱們從零開始摸石頭過河，錢都燒在試錯(cuò)上了；二是產(chǎn)量上不去，沒法像F-16那樣靠著滿世界賣幾千架來把成本攤薄。

但這筆天價(jià)“學(xué)費(fèi)”，換回了兩樣拿錢買不來的寶貝。

頭一個(gè)，就是“逆天改命”的本事。

隨著技術(shù)往前跑，加上打仗的方式變了，當(dāng)初那個(gè)“雞肋”殲10，硬是給逼出了一條新路子。

2022年那邊打仗，俄羅斯空軍拿老掉牙的Su-25去干防空壓制的活兒，這個(gè)細(xì)節(jié)讓咱們眼前一亮。

大伙回頭再看，殲10A雖然雷達(dá)是不行了，但它身上有11個(gè)掛架啊！

只要掛上反輻射導(dǎo)彈和電子戰(zhàn)的家伙事兒，它搖身一變就是個(gè)專門拆雷達(dá)的防空壓制高手。

后來在咱們自己演習(xí)里，老款殲10A把模擬的敵方防空陣地給收拾得服服帖帖。

這說明啥？

只要腦子活，老裝備在新戰(zhàn)場也能找到飯碗。

更別提后來的殲10C了。

2016年這貨一亮相，換上了相控陣?yán)走_(dá)，掛上了精確制導(dǎo)炸彈和空空導(dǎo)彈，戰(zhàn)斗力直接飆到了國際一流。

它甚至開始在國際市場上搶生意，徹底把“落后”這頂帽子給甩飛了。

第二個(gè)，也是更要命的一點(diǎn)，是留下了“火種”。

當(dāng)年在611所（成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所），跟著老宋一起啃硬骨頭的那些小年輕，后來個(gè)個(gè)都成了中國航空工業(yè)的頂梁柱。

就拿后來搞出殲20的總師楊偉來說，那就是老宋手把手帶出來的徒弟。

楊偉后來跟媒體掏心窩子說，宋老留下的，不光是技術(shù)，更是一口氣。

要是沒有研制殲10這十八年的死磕，沒有在電傳飛控上撞的那些南墻，中國根本不可能在后來那么短的時(shí)間里把殲20和殲16給搗鼓出來。

殲10就像塊磨刀石。

雖然剛出來的時(shí)候看著挺糙、挺貴、甚至有點(diǎn)拿不出手，但它把中國航空工業(yè)這把刀，給磨得寒光閃閃。

2016年3月22日，宋老爺子走了，享年86歲。

他走那會(huì)兒，殲10早就不再是被人嫌棄的“雞肋”，而是成了中國空軍離不開的“萬金油”——既能單干那些中低強(qiáng)度的活兒，又能給殲20打打下手，關(guān)鍵是省錢還好伺候。

現(xiàn)在回過頭再看那六百億。

你要是光盯著一架飛機(jī)的數(shù)據(jù)看，這錢花得確實(shí)讓人肉疼。

但你要是看的是整個(gè)國家航空工業(yè)怎么打翻身仗，看的是咱們?cè)趺磸母谄ü珊竺媾埽兂刹⑴排埽踔令I(lǐng)著跑。

這筆買賣，那是賺翻了。

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