中國重器再亮劍，新版殲20扎堆試飛，或批量建造，走在美軍前面

開年成飛的殲20新年首飛視頻，讓軍迷們熱血沸騰，黃皮粗脖子殲20的批量亮相，官宣這款改進型五代機正式邁入量產階段，也讓中國空軍五代機規模登頂全球。

這是中國航空工業的里程碑時刻，殲20系列的強勢崛起，彰顯著中國空天力量的跨越式發展，卻也讓自主研發的經典三代機殲 10 的發展走向成為焦點。

這款見證中國航空工業成長的戰機，在五代機領跑的新時代，究竟該如何找準自己的定位？

當粗脖子殲20的畫面首次曝光，軍迷圈最先討論的就是它和原版殲20的外形差異，座艙后部那一塊加高的隆起，讓這款戰機多了個形象的昵稱。

但在阿權看來，這個看似只是外觀的改變，背后藏著的是殲20作戰能力的全面躍升，絕不是簡單的加個凸起那么簡單。

業內人士分析，這個粗脖子設計，核心是為了容納更先進的航電系統，同時拓展了燃油儲備空間，還順帶優化了機身的氣動布局。

要知道，殲20本身就采用了全球獨一份的鴨式氣動布局和全動垂尾設計，敏捷性本就處于世界頂尖水平。

這次的氣動優化，更是讓它在跨聲速和超聲速飛行時的阻力大幅降低，超音速巡航能力再上一個臺階。

這就好比給一輛頂級跑車升級了發動機和車身流線，不僅跑得更快，續航還更遠，綜合性能的提升是實打實的。

更讓阿權覺得震撼的，不是單架粗脖子殲20的性能，而是視頻里那密密麻麻排列的黃皮機群。

成飛從來不會無的放矢，這種規?；牧料啵瑐鬟f的信號再明確不過：殲20基本型大概率已經完成了它的歷史使命，正式停產，而這款更先進的改進型，已經全面接棒，成為我國重型殲擊機部隊的核心力量。

從殲20首飛至今不過14年，我們從基本型，到改進A型，再到雙座型殲20S，如今又到粗脖子改型，每一次升級都扎實且迅速。

這種探索一代、預研一代、研制一代的裝備發展節奏，是中國航空工業最核心的競爭力之一，也是很多軍事強國難以企及的。

殲20的這次迭代，不只是一款戰機的升級，更是中國航空工業技術積累的集中爆發。

從最初的跟跑世界先進水平，到如今的自主迭代升級，我們已經徹底擺脫了對國外技術的依賴，在隱身戰機領域真正邁入了領跑階段。

而這種快速迭代的能力，比一款先進戰機本身更有威懾力，因為它意味著，中國的空天裝備，永遠會保持著向前發展的活力。

當粗脖子殲20開啟大批量生產，中國空軍五代機規模正式登頂全球，一個現實的問題也隨之而來。

當殲20系列成為空軍的絕對主力，那款我們自主研發的經典三代機殲10，未來該何去何從？這是很多軍迷和阿權一樣，都會思考的問題。

不可否認的是，殲20系列的快速列裝，確實讓殲10的裝備和發展空間受到了擠壓，如今的空軍，資源必然會優先向先進五代機傾斜，這是適配未來空戰需求的必然選擇。

未來的空戰，隱身性、超視距作戰、信息化協同能力是核心指標，而這些，都是三代機難以企及的。

從空軍的裝備動作也能看出端倪，如今除了向巴基斯坦出口殲10C，國內空軍已經許久沒有新列裝殲10系列戰機了。

阿權想說，即便五代機風頭正盛，我們也絕不能忽視殲10的價值，這款中國第一款獨立自主設計研發的先進三代機，遠未到退居幕后的地步。

從服役壽命來看，空軍中最老舊的殲10服役年限也才20年，大部分機型列裝還不到十年，按照戰斗機正常的服役周期，這些殲10再服役10到20年完全不成問題，機身性能和設備狀態都處于良好水平。

而殲10C作為系列的最新改進型，綜合戰力已經達到了四代半的水準，航電系統、雷達探測、武器掛載都進行了全面升級，即便面對部分四代機甚至低配五代機，也具備一戰之力。

其實在阿權看來，殲10和殲20之間，從來都不是競爭關系，而是高低搭配的互補關系。

未來的空戰，從來都不是單款戰機的單打獨斗，而是體系化的作戰，殲20負責突破制空、隱身突襲、充當體系核心。

而殲10C則可以承擔制空巡邏、近距支援、戰術攔截等任務，二者相輔相成，才能讓空軍的作戰體系更加完善。

除此之外，殲10S雙座型還是空軍新飛行員戰術訓練的核心教具，為空軍培養了大批優秀的戰斗機飛行員，這份價值是無法用戰力指標來衡量的。

而飛行表演隊的殲10AY/SY，更是對外展示中國空軍形象的窗口，其意義同樣不可替代，所以說，殲10的存在感降低，并不是因為它落后了，而是因為中國空軍的發展腳步太快了。

它的失寵，是我國空軍邁向現代化、信息化的必然結果，是一種幸福的煩惱，而這款戰機，也會以自己的方式，繼續在空軍體系中發揮著不可替代的作用。

從殲10的橫空出世，到殲20改進型的批量生產，從三代機為主力到五代機領跑全球，中國空軍的發展，不過短短數十年時間。

在阿權看來，殲10和殲20，從來都不是兩個割裂的個體，而是中國航空工業發展的兩個重要節點，從殲10到殲20，傳承的不僅是技術的積累，更是中國航空人自主創新、攻堅克難的航空精神。

殲10的誕生，讓我國航空工業掌握了鴨式布局戰斗機的核心設計技術，更讓中國空軍真正掌握了先進空戰裝備的自主研發與建造體系，為后續殲20等先進戰機的研發奠定了堅實的基礎。

可以說，沒有殲10的技術積累和經驗摸索，就沒有如今殲20的厚積薄發，殲10不僅是一款戰機，更是中國航空工業從跟跑到并跑的重要標志，這份歷史意義，值得被永遠銘記。

而殲20的迭代升級，尤其是粗脖子改型的量產，更是讓中國航空工業從并跑邁向了領跑。

這款戰機的量產，不僅讓我國空軍擁有了全球規模最大的五代機部隊，更實現了從單機領先到體系碾壓的跨越。

尤其是殲20S雙座型，作為全球首款能實現有人無人協同作戰的隱身戰機，更是重新定義了未來空戰的模式。

它可以作為空中指揮中樞，指揮大量無人機協同作戰，自身則搭載先進導彈和高超音速反艦武器，實現一機多能，成為體系作戰中的核心節點。

就連美國都公開表態，殲20S有可能成為美國航母的最大威脅，這番評價，背后是對中國空軍實力的敬畏與焦慮。

在阿權看來，殲10未來或許會慢慢退出一線作戰序列，但它所承載的航空精神，會在殲20、乃至未來的六代機身上繼續傳承。

而殲20的批量生產，也絕不是我國空天力量的終點，而是一個全新的起點。未來，隨著六代機的快速驗證，中國空軍的實力還會不斷邁上新臺階。

從殲10到殲20，從跟跑到領跑，中國航空工業和空軍的發展，讓我們看到了國家國防實力的快速提升。

成飛開年的這波官宣，讓我們感受到了滿滿的自豪感，而這份自豪，背后是無數航空人的默默付出。

我國發展先進的空天裝備，從來都不是為了爭霸，而是為了自保，為了守護國家的主權和領土完整，為了守護來之不易的和平。

但正如粗脖子殲20所傳遞的信號一樣，我們不惹事，但也絕不怕事，如果有人敢來挑釁，我國空軍有足夠的實力給予有力回擊，這就是中國空天力量的底氣。