倫敦街頭的雨還沒停,比亞迪Atto 3車頂淌著水珠,后排坐著剛提車的倫敦程序員——他原本打算買一臺雷諾Zoe,結(jié)果在展臺蹲了半小時(shí),掃碼查完電池壽命、充電速度、三年維保條款,當(dāng)場付了定金。這不是孤例。2023年,比亞迪在英國銷量漲了5.3倍,Tesco超市停車場里,三臺停著的電動車?yán)镉袃膳_是海豹;柏林超市冷柜旁的“中國制造”標(biāo)簽下,電飯煲、空氣炸鍋、電動滑板車價(jià)格標(biāo)得密密麻麻,德國主婦推著車掃完三單,結(jié)賬時(shí)嘀咕:“比博世同款便宜40%,保修還多一年。”
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但回過頭看國內(nèi),浙江義烏的襪廠老板老陳把最后一箱“爆款”棉襪塞進(jìn)集裝箱時(shí),手指頭還在抖——不是累的,是愁的。工廠訂單排到六月,可本地商超貨架上,連促銷海報(bào)都撕了兩輪沒人補(bǔ);他女兒上個(gè)月辭職考公,說“不買新衣、不換手機(jī)、連奶茶都改喝白開水”,這話老陳聽了沒吭聲,只默默把出口退稅單子又核了三遍。
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全球貿(mào)易地圖正在悄悄重畫。2018年,美國還吃下中國約五分之一的出口,3515億美元順差里,西海岸港口的吊機(jī)聲日夜不歇;到了2023年,這個(gè)數(shù)字縮到11%,可總順差卻沖上1.2萬億美元新高——東南亞漲13%,中東翻倍,拉美接單接到倉庫爆倉。更耐人尋味的是匯率:順差這么猛,人民幣兌美元只漲了5%,比隔壁泰國林吉特還蔫。銀行窗口貼著張小紙條:“結(jié)匯建議分批操作”,柜員抬眼一笑,“上頭盯得緊,升太快,訂單就飛了。”
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歐洲這邊,嘴上喊著“去風(fēng)險(xiǎn)”,手卻很誠實(shí)地簽單。歐盟委員會文件里,“最低限價(jià)機(jī)制”幾個(gè)字反復(fù)加粗又刪掉,法德財(cái)長閉門會開了四輪,紅酒協(xié)會和汽車工會代表在走廊掐表吵架——一個(gè)怕中國電動車擠垮本土產(chǎn)線,一個(gè)怕沒了中國小家電,家里老人連電水壺都換不起。
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去年四季度GDP報(bào)出4.5%,全年5%的底線是咬著后槽牙守下來的。北京朝陽區(qū)商場的中庭,兒童樂園空了一半,導(dǎo)購倚著欄桿刷短視頻;深圳華強(qiáng)北檔口,老板把新款A(yù)I翻譯耳機(jī)擺第三層,第一層全是貼著“清倉88折”的老款。沒人明說,但空氣里飄著一句話:東西不是沒人造,是沒人敢掏錢買。
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比亞迪在英國火了,可佛山那家配套電機(jī)廠的老板,正為新招的27個(gè)技工發(fā)愁——“培訓(xùn)三個(gè)月,等量產(chǎn)時(shí),訂單能不能續(xù)上?”
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深圳灣口岸每天吞吐6.8萬個(gè)標(biāo)箱,而全國42個(gè)主要城市消費(fèi)貸款余額增速,已連續(xù)7個(gè)季度低于5%。
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你上次大大方方刷一次信用卡,是什么時(shí)候?
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